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Bonjour Extrait du catalogue citroen
Un lien vers un site traction
http://www.ac-good.com/tractionavant193 ... celer.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Louis pour ces documents,on y voit un peu plus clair, dommage que le premier schémas soit un peu flou... :boulet: :hurt1: :aille2:

Bonjour

Le toit CELER est représenté en bas de la page du catalogue CITROEN . Les cables de tension et les tendeurs apellés " MORAILLONS " sont bien visibles.

En effet la gravure supérieure concerne le TOIT AVANT du très rare COUPE DE VILLE C6 appelé "TENDELET" composé des 2 toles amovibles latérales ,complété par une petite toile enroulable, en position découverte.

C4 C6 & C°

La carrosserie de la pub SARTON devrait plaire a Zébre..... même si cela ne doit pas encore être celle qu'il recherche.... a t' il avancer sur le sujet ou dans ses recherches?????

Toutes ces galères alors que rien ne vaut un bon torpédo!

[quote="schum22"]Toutes ces galères alors que rien ne vaut un bon torpédo![/quote]

Oui, mais pas en C4 C6!! mais qu'en B14 :P

[quote="schum22"]Toutes ces galères alors que rien ne vaut un bon torpédo![/quote]

Non le mieux c'est un cab !

[quote="Dav45"]Non le mieux c'est un cab ![/quote]

Bof ! chacun ses gouts !!!!!

[quote="jeannot 33"][quote="Dav45"]Non le mieux c'est un cab ![/quote]

Bof ! chacun ses gouts !!!!![/quote]
Et son porte monnaie!!!

Mais non il faut etre patient !

[quote="Dav45"]Mais non il faut etre patient ![/quote]

Toi tu peux ètre patient, moi je n'ai plus le temps

Hello !
Je réagis un peu tard, pas mal de boulot pour le moment et deux enfants à occuper..), la doc en question représente une carrosserie TOUTALU sur châssis Rosalie.

Si VAN DEN PLAS et TOUTALU sont proche visuellement, le second carrossier avait le mérite de fabriquer ses carrosseries entièrement en alu et donc sans ossature bois contrairement au 1er carrossier !

Bonsoir,
Il faisait beau ....ce dimanche...et comme l'idée me trottait dans la tête depuis l'acquisition de notre AC4, j'ai décidé d'enlever le toit métallique collé sur la voiture. De toutes façons il fallait y arriver car les tasseaux de bois en dessous sont cassés et pourrit par endroit.
J'aime ce côté "cheveux au vent" et voir le ciel, je vais opter pour un toit découvrable, en plus cela existait dans les années 30 alors : go pour moi.

Pourquoi toutes tes photos sont à l'envers?

c'est parce que Fred79 habite à Nouméa.

[quote="schum22"]Pourquoi toutes tes photos sont à l'envers?[/quote]
Haha
Photos à l'envers : c'est quand je les insére avec ma tablette...je vais y remédier aujourd'hui avec un Pc
Et non je n'habite pas Nouméa, dommage ...
Fred

Pour information, la voiture en dessin sur la notice présentée , possède une carrosserie MILLION -GUIET , ici sur ROSALIE mais c 'était la même carrosserie qui était montée sur le C6

C4 C6 & C0

Bonsoir à tous,
Même si ma question n'a rien à voie avec le toit celer et même si elle parait idiote pour certain d'entre vous,
pourquoi les conduites intérieures avaient toutes des pavillons ouverts avec un cadre en bois grillagé et de la moleskine dessus.
Sachant qu'à l'époque cela devait être plus compliqué à faire par rapport à un pavillon complètement tôlé.
PHIL47

Non justement un tel emboutissage était complexe, sans parler de la rigidité excessive.
D'ailleurs même les TAV premier modèle en 1934 étaient faites de la même façon.

Bonsoir
-La raison principale de ces toits est que toutes les voitures avaient des carrosseries bois+metal donc flexibles du fait que seules les routes nationales étaient asphaltées et l 'absence de tole facilitait ces déformations.Ces routes , avec des nids de poules, exigeaient des roues de grands diamètres
-Peu à peu, ces carrosseries se déformaient et la fermeture des portes devenait, avec le temps, difficiles et les encadrements de portes comportaient des petits cônes de centrages, éléments faciles à voir sur les cabriolets d 'avant guerre
-CITROËN, par habitude , a continué a avoir ces toits sur les premières tractions. A partir de 1937 environ, la partie centrale du toit a été bouchée par une tôle

-La seconde raison était la difficulté d 'emboutir des grandes pièces semi planes , d 'où ces toits composites

Est-ce clair ?

C4 C6 & C0

[quote="Berjac"]Bonsoir
-La raison principale de ces toits est que toutes les voitures avaient des carrosseries bois+metal donc flexibles du fait que seules les routes nationales étaient asphaltées et l 'absence de tole facilitait ces déformations.Ces routes , avec des nids de poules, exigeaient des roues de grands diamètres
-Peu à peu, ces carrosseries se déformaient et la fermeture des portes devenait, avec le temps, difficiles et les encadrements de portes comportaient des petits cônes de centrages, éléments faciles à voir sur les cabriolets d 'avant guerre
-CITROËN, par habitude , a continué a avoir ces toits sur les premières tractions. A partir de 1937 environ, la partie centrale du toit a été bouchée par une tôle

-La seconde raison était la difficulté d 'emboutir des grandes pièces semi planes , d 'où ces toits composites

Est-ce clair ?

C4 C6 & C0[/quote]

Bonjour Bernard,
un petit rectificatif: le toit souple sur les traction n'a existé que sur les premières série en 1934 7A et 7B .

D 'accord sur ces dates

Alors ce n'est pas tout à fait terminé ( encore des rivets de baleine à poser et adapter l'avant ) Fred79

bonsoir

Pour le toit découvrable Celer , si quelqu'un détient ou peut faire des photos détaillées

du profilé qui maintient le toile je suis preneur, et bien sur du reste si possible!!!!!!!!!!!!!!!!!


D'avance merci

A 1 de C4G

Popeyecd

[quote="POPEYECD"]bonsoir

Pour le toit découvrable Celer , si quelqu'un détient ou peut faire des photos détaillées

du profilé qui maintient le toile je suis preneur, et bien sur du reste si possible!!!!!!!!!!!!!!!!!


D'avance merci

A 1 de C4G

Popeyecd[/quote]
Bonjour
Je ferai des que possible à la fin du chantier quelques photos détaillées et les commentaires sur ce que j'ai fait
Fred

Bonjour

Je rappelle que la réalisation d'un tel toit est facilitée par l 'emploi de barres récupérées sur les capotes de 2 CV.
Une C4 F faux cabriolet 4 places roule à LYON avec un toit ouvrant ainsi réalisé.

Bonjour,
[quote="Berjac"]Bonjour

Je rappelle que la réalisation d'un tel toit est facilitée par l 'emploi de barres récupérées sur les capotes de 2 CV.
Une C4 F faux cabriolet 4 places roule à LYON avec un toit ouvrant ainsi réalisé.[/quote]


Précisons qu'il faudra rallonger de quelques centimètres ces barres malheureusement trop courtes pour nos autos

Bonsoir à tous,

Un ami et membre du forum qui posséde une C4 A et une rosalie coach a fabriqué il y a quelques années un toit amovible genre "celer" sur sa rosalie, il a mis des "boutons pression" en plus.

je vous joins les photos de sa fabrication.

Bonne soirée

Philippe

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