forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous je me prénomme Vincent et j'habite dans le sud-ouest, je suis en train de finaliser l'achat d'une c4 torpédo de 1932 plutôt en bon état et roulante, mais avant de me lancer j'aurais aimé savoir s'il y a des points indispensables à vérifier autres que les "traditionnels" freinage, bulles dans liquide de refroidissement, jeu dans la direction.
Ou se trouvent les plaques chassis et moteur?
J'ai déja essaillé une c4 (pas dans mon budget) dont le moteur me semblais souffler anormalement par le renifflard était-ce un défaut du modèle ou de ce moteur.

Je remercie par avance ceux qui me répondront, et je reviendrais me présenter avec une photo de cette voiture ou d'une autre (ce sera forcément un ou une c4 )

Bienvenue et merci de nous envoyer dans un premier temps: photos moteur côté G, 3/4 AV, 3/4 AR et planche de bord. Relever le numéro de série.

Numéro moteur sur une plaque alu rivetée sur le côté G du bloc moteur.
Numéro de série riveté sur l'auvent coté D en ouvrant le capot moteur.

Salut et bienvenue


Sinon tu prends pleins de photos et tu les postes ici, les membres pourront mieux te conseiller

Bonsoir

Bienvenue parmi nous , en attendant des photos !...

Bonjour Vincent, les véhicules qui nous rassemblent ici ont en moyenne 80 ans. Tu en trouveras à tous les prix et pour tous les budgets.
D'après ce que j'ai compris ton budget est limité, si je peux te donner un conseil, concentre toi surtout sur un véhicule le plus complet possible, certains modèles ayants des pièces spécifiques difficiles à trouver en bon état (comme justement les arceaux de capote de torpédo.)
Pour ce qui est des jeux ou autre problèmes que tu avances, tu trouveras dans le commerce spécialisé et sur ce forum des passionnés pour t'aider dans ta restauration.

bonsoir à tous, je me represente (pas aux élections) sur le forum car j ai changé de pseudo, celui que j'avais choisi avait déjà été utilisé.
Je suis de gironde, je m'appelle Vincent et je n'ai pas encore ma voiture tant recherchée (mais ça ne va pas tarder) il ne faut pas vendre la peau de et blablabla et blablabla.
En attendant je parcours le forum et je m'instruis (merci encore à ceux qui m'ont donnés des conseils et avis. dès que je peux, je vous poste des photos.

sinceres salutations

Ca y est j' ai rentré une ac4f torpedo samedi 8 mai. Je ne vais pas toucher à la carrosserie cette année car je veux rouler avec cet été. donc j'ai prévu de sortir le carter d'huile (je l'ai vidangé, l'huile était propre) pour inspecter le bas moteur, puis si tout baigne j'essaierai de la redémarrer. Ensuite j'ai l"électricité à refaire et le dessous du châssis à traiter car il est oxydé (d'aprés vous je fais ça avec du frameto ou de l'acide phosphorique). Pour les feux arriere et les clignos ou peut on trouver cela.
Pour ilustrer tout ça je vais essayer de mettre des photos, j'en ai pris plein elle sont super, par contre elles sont trop lourdes et je n'arrive pas à les passer. J'y retourne car ça manque d'illustrations.
a+

Super, super, super!!!! Une voiture de plus parmi nous, bravo pour cet achat, et vivement les photos (tu trouveras de l'aide ici http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... =44&t=4183" onclick="window.open(this.href);return false; )

Bonne journée.

bonsoir a tous et toutes, voici quelques photos du torpedo, depuis le bas moteur est propre, la pompe a huile pompe l'huile jusqu au raccord de prise de pression (en tournant a la manivelle sans les bougies) . le week end prochain je monte la batterie et je fait tourner avec le démarreur pour voir si l huile monte jusqu aux soupapes toujours sans les bougies. si c est bon je rajoute la tete de delco, les fils de bougies un bidon d'essence et on demarre( enfin si ça veut, on peut toujours rever )
j ai d'autres photos a mettre, je remet un message juste apres celui la par contre quelle est l'astuce pour eviter de les inserrer dans le message une à une?

d'' autres photos a+

et encore d'autres photos a+

Super!!!!

Ca semble bien parti pour démarrer tout seul ça, tu vas voir, tu seras surpris!! Et puis cette douce mélodie du moteur, quel bonheur!! Attention, prépare ton mouchoir, ça donne les larmes aux yeux cette affaire!!!!

Ton auto semble bien belle, merci pour les photos (par contre, je n'ai pas d'astuce pour mettre tout plein de photos sans les insérer une à une...)

Bon courage te à bientôt pour la suite...

Il n'y a pas d'astuce

[quote="Eaheru"]Il n'y a pas d'astuce [/quote]


C'est bien ce qu'il me semblait mais je ne voulais pas m'avancer pour toi Thierry!!!!

Et bien, on continuera à les mettre une à une!!

Merci Vince pour ton reportage bien complet!

Je ne doute pas que tu vas faire de belles balades cet été, tu es bien parti pour

bonsoir et merci aux admis d'avoir placé le sujet sur le torpedo dans la bonne rubrique, je me suis connecté ce soir pour leur demander de le faire et c'est déja fait, ils ont lus dans mes pensées, ils sont trop fort.

[quote="C4MADE"][quote="Eaheru"]Il n'y a pas d'astuce [/quote]


C'est bien ce qu'il me semblait mais je ne voulais pas m'avancer pour toi Thierry!!!!

Et bien, on continuera à les mettre une à une!! [/quote]
Un grand merci à Marlboro51 qui m'a indiqué un mod qui devrait permettre un chargement multiple
Je mets ça en service dès que possible

Vince33 tu as une bien belle voiture ! au plaisir de faire des sorties avec toi

Vince33, Eaheru, Seb31... ça fait plus des jumelles mais des triplées tout ça!!!!

bonjour d'abord une série de photos sur le bas moteur propre, fabrication d'un joint de carter provisoire en carton de meme épaisseur que le joint liege,installation d'unréservoir avec vanne d'arret
vidange boite et pont
montage tete de delco et faisceau d'allumage avec un interrupteur d'arret moteur sans passer par le faisceau tres douteux de la voiture.
montage batterie et cable + et -
a partir de là ça sent bon j'ai d'abord fait tourner le moteur sans les bougies pour vérifier l'étincelle aux bougies ok
ensuite montage des bougies et apres 5 ou 6 essais au démarreur avec ou sans starter en réglant la vis de richesse le moteur à démarré, d'abord 10 secondes et après plusieurs réglages il tournait parfaitement, un pur moment de bonheur.
par contre j'ai une fuite a la pompe à eau qand ça tourne ,ça c'est pas trop grave, le plus embetant c'est la fuite au palier de retour d'huile . je crois qu il faut tomber le moteur , a part ça apres avoir fait plusieurs démarrage et arret, j'ai vérifier que les vitesses passées bien et hop du coup 2 petites balades de 2 km les cheveux au vent sous le soleil

d'autres photos en soucis j'ai aussi la poulie de sortie villebrequin qui a du jeu longitudinal
a+

Super, super, super!!!
Bravo, une chouette nouvelle, j'imagine ton bonheur de pouvoir faire ces 2 km au volant de ta voiture!
Bon, maintenant, il faut peaufiner mais le début est plus que prometteur!
Vivement que tu nous raconte la suite des tes aventures, on y prend goût !!

@+

bonsoir marie, tu avait raison ça a super bien démarrer et le son du moteur quand il tourne, que du bonheur .
les 2 petites balades mon remontées le moral au taquet pour un très prochain démontage du moteur
a+

Bravo pour ces premiers tours de roues

Félicitations pour les premiers tours de roue, ça avance bien!

Tout d'abord cet après midi j'ai débauché de bonne heure (en fait j'ai pris mon après midi) pour attaquer le démontage du moteur:
j'ai sorti le radiateur la pompe à eau les tôles du plancher avant, le carbu et son super réservoir, dévissé toutes les fixations moteur et boite. ensuite un pote et venu m'aider pour finir de sortir le moteur de la caisse Le jeu constaté samedi se trouve en fait entre le villebrequin et le bloc moteur entre 2 et 3 mm
le palier en cochonium comme promis c'est cassé au démontage , par contre je n'ai pas trouvé la raison de la fuite donc meme en remontant un palier de retour d'huile neuf je ne suis pas sur que cela fonctionne.......
l'embrayage est usé, les rivets sont attaqués et la butée est HS.
Je poste d'autres photos dans le message suivant.

voici la fin de la série de photos de la sortie du moteur concernant la pompe à eau, quel est la méthode employé à l'origine pour empecher la bague bronze du presse étoupe de tourner dans le corps de pompe ( ma bague étant grippée sur l'axe elle à tourné dans le corps de pompe sans dégats) je pense la coller au remontage.

pour l'embrayage vaut il mieux tout changer ou faire changer les garnitures' j' ai aussi du jeu au niveau des rivets entre le disque porte garniture et le moyeu.

ensuite comme le moteur et dehors je pense le repeindre, la question est vert ou noir?
a+

Bonjour Vincent Pour m'être intéressé à la question de l'embrayage récemment, 3 revendeurs de pièces auto locaux me prenaient aux alentours de 90 € pour changer uniquement la garniture du disque. Quand j'ai vu que chez Dépanoto avec un peu plus de 100€ j'avais le disque refait à neuf avec traitement de la partie métallique en échange standard bien sûr, je n'ai pas réfléchis longtemps!!!!
Pour la peinture, c'est vert pour le moteur et noir pour la boite, mais là, chacun fait comme il le sent.

Ah bah elle va moins bien marcher maintenant!!!!

Bon, comme je ne peux pas aider en matière de mécanique... Je vais donner mon avis pour les choix de peinture, on touche un peu à la déco, c'est féminin ça non?? On peut causer rideaux aussi si jamais tu veux faire un intérieur cosy cosy dans ta voiture!!!

Je rejoins Seb sur le vert moteur et le noir boite, après si tu préfères le rose, vas-y se sera sympa comme tout aussi!

Bon, j’arrête là mon délire, et te félicite pour ces avancés rapides sur ta voiture, avec tout ça, elle va tourner comme une horloge!

++

Le vert n'est apparu que plus tard normalement c'est tout noir.

[quote="schum22"]Le vert n'est apparu que plus tard normalement c'est tout noir.[/quote]
Effectivement, Schum à raison, les moteurs des C4/C6 sortaient d'usine noirs, mais depuis de nombreuses années on voit une majorité de moteurs restaurés de couleur "vert Wagon" avec la boite de couleur noire...
Quelqu'un peut, peut être nous éclairer sur ce sujet?