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Bonjour a tous, je m'appelle Francois-Xavier mais mon surnom est FIXOU.
Je possede dans mon garage une voiture heritee de mon arriere grand pere qui ressemble a une AC4. (Pour etre honnete je n'y connais pas grand chose). J'aimerais restaurer cette voiture dont j'entends parler depuis mon enfance, mais je n'ai aucune idee du temps et surtout des finances que cela represente.
Je n'ai pas de photos sous la main (mais je vous en mettrais bientot). D'apresce que l'on m'a dit, c'etait un model traditionnel auquel on a ajoute un essieu renforce a l'arriere (2x 2 roues jumelees). Si l'un d'entre vous se situe pas trop loinde chez moi (c'est a dire dans calvados, en Normandie), serait-il possible de faire un petit bilan de cette voiture.
Merci d'avance pour vos reponses.
FIXOU

Bonjour Fixou et bienvenue à toi,
ta voiture possède un troisième essieu ? ou des roues jumelées (ou les deux ?)
Ça a l'air très intéressant, tu aura déjà beaucoup de réponses sur le modèle en postant des photos, notamment de profil et du tableau de bord.
A bientôt
Olivier

Bonjour Fixou et bienvenue parmi nous.
Comme il a été dis plus haut nous ne pourrons t'aider qu'avec quelques photos.
S'il s'agit bien d'une C4, tu trouveras en soulevant le capot coté passager un plaque ronde en alu avec un no de série. Elle est rivetée en son centre, et se trouve sur la gauche dessous le réservoir.

Bienvenu Fixou,

Les photos permettront aux expert de te donner tout le descriptif de ta voiture, à condition que ce soit un C4, si c'est du Ren... ou pire du Peug.... alors là c'est cuit!!!

A très vite pour la suite.

Marie

Bonjour Fixou,
Je suis dans le Calvados.
Je ne suis pas spécialiste des C4 mais je peux peut-être t'aider. Me contacter en MP.
Cela dit, rien ne vaut une bonne série de photos sur ce forum pour que les spécialistes se prononcent.
A bientôt,

Bonjour à tous,
Je vous remercie pour vos réponses rapides.
1°) Sur vos conseils, j'ai été voir le modèle. Il s'agit d'une AC4 F1; 10cv; 1000 kg; n° de série: 224311.
Elle ressemble énormément à celle-ci: La couleur est la même. Les différences sont que les roues avants ne sont pas les mêmes, c'est une 2 places, l'arrière est une genre de pick-up avec une bâche et qu'il y a des roues jumelées à l'arrière.

2°) Je pense que pour rouler avec ce type de véhicule, il faut possèder une carte grise. Après quelques recherches auprès des anciens de ma famille, il s'avère que personne ne semble savoir où est a carte grise de cette voiture. Est-il donc possible de refaire faire une carte grise et si oui, quelles sont les démarches à suivre?

Si l'un d'entre vous peut m'éclairer sur ces points, je l'en remercie d'avance.

Fixou

Bonjour Fixou,
Le n° de série donne bien une AC4FI de 1.000 kg de 1931. Elle doit être en plateau bois + bâche.
Elle doit avoir l'option jumelage roues arrière donc jantes bombées et élargisseurs de voie sur roues avants.
C'est un modèle superbe qui mérite d'être préservé.

Coté carte grise, il y a une solution par le conservatoire Citroën en demandant une attestation.
Ne pas hésiter à nous mettre quelques vues en ligne.

A bientôt,

Bonjour à tous,

J'ai enfin pris quelques photos de mon AC4F1. J'attends vos commentaires avec impatience. Dites moi tout ce que vous constatez sur ces photos. A bientot.

Fixou

Bonjour
Pour comparer voila une vue de mon 1200 kg
et un 1000 KG
C est a mon avis un C4FI a caisse arriere d origine, tu devrais lire les numéros sur la plaque ronde du coté droit du moteur sur le coté du tablier.

L option roues jumelées donne un effet curieux, le moteur de traction n est pas le bon mais c est une auto intéressante.

Si c est une auto de famille tu pourra relativement simplement refaire une carte grise on a expliqué s cela sur un autre sujet.

Pour moi les ailes arrières ont été élargies, l'effet est vraiment étrange.
Le jantes sont probablement des jantes modernes de 23.

Effectivement moteur bien plus récent, d'ailleurs où est passé le réservoir d'essence?

Bonjour
Les jantes si elles sont en 50 cm correspondent bien au montage d origine a roues jumelées

Les jantes avant semblent différentes et bien correspondre au 1000kg

Si il n y a pas d'écarteur de voie à l'avant les roues arrière ne monteront pas a l'avant.

Le numéro de série est 224311.

Comme je l'ai dit précedemment, je n'y connais pas grand chose. D'après vous, le moteur n'est pas d'origine? Les ailes arrières non plus?
A vrai dire, cela ne m'etonnes pas vraiment car mon arrière grand-père qui possèdait cette voiture avait aussi 2 tractions et une DS. Il a peut-être effectué quelques modifications plus ou moins interessantes.

Ce moteur pourrait il toujours être interessant pour cette voiture car apparement il tourne?

Fixou

Les jeunes de l'époque aimait peut-être déjà faire du tunning.

Fixou

le moteur est un MI pour Moteur Inversé "pré-perfo" identique à ce qui ce montait sur les Rosalies et type 23 avant guerre. Ça ressemble à un moteur de traction sauf que l'on ne peut pas le monter dessus !!! C'était une modification qui était courante sur nos C4 à l'époque.
Cette voiture pour moi est intéressante, car à première vue, elle serait en bon état, et avec une caisse arrière qui semble être d'origine .

Cette voiture est une ex C4 GI MFP .
L'ancien support de moteur en témoigne .
Le tableau de bord est cependant un modele type F de véritable utilitaire .
En principe on pourrait trouver une des 1 ere G avec un tableau de bord de F mais pas une MFP .
Il y a donc quelque chose de bizarre .

La découpe des ailes avants pourrait bien être du G .

Toutefois au regard du châssis, je ne parvient pas a déterminer si le chassis est un MFP d'origine ou si le support MFP a été adapté sur un chassis normal .

Les ailes arrières ne sont pas d'origine .

Bonjour à tous,
voici mes remarques :
- les roues arrières et avants ressemblent bien à la monte d'origine, c'est à dire jantes bombées, 50 cm et élargisseurs à l'avant (les rouesjumélées étaient une option sur les 1000 kg)
- les freins sont à servo frein (donc pas un G)
- le n° de série donne un AC4FI de 1931 et qui confirme le 1000 kg de CU.
- ce ne peut pas être un C4GI car il n'a pas existé en 1000kg mais en 800 kg ou 1200kg.
- je pense comme Marc qu'il est en caisse d'origine (que j'appelle "camion bâché").
- le moteur n'est pas d'origine en effet et la fixation MFP est une belle énigme ...

Fixou,
Peux-tu mesurer son empattement ?
Il a une fixation roue de secours sur le coté gauche ?

En tout cas, c'est un beau véhicule qui méritent d'être remis à niveau.
J'ai l'impression qu'il n'a même pas de rouille sur les pieds d'auvent.

J'ai l'impression que les jantes avant ne sont pas à cerclage, je ne vois pas l'épingle.

Le support moteur flottant, correspond aussi au moteur MI

Bonjour Fixou, à la vue de tes photos, et si l'on suit les commentaires précédents des personnes plus expertes que moi dans les utilitaires!! La caisse semble d'origine et relativement en bon état.
Je pense qu'il te faut maintenant te poser une question cruciale sachant que c'est un véhicule de famille, à savoir une restauration identique à la transformation du grand père, si le moteur est ok, je pense que c'est la solution la moins chère, ou bien une restauration identique à l'origine, pour laquelle il te faudra trouver un moteur, 4 ailes... Mais qui serait du plus bel effet en raison de l'état du véhicule à ce jour.
Cette décision doit être prise à mon avis avant d'aller plus loin car une restauration coûte toujours très cher!!!

[quote="schum22"]J'ai l'impression que les jantes avant ne sont pas à cerclage, je ne vois pas l'épingle.[/quote]
Bonjour Schum 22,
Normal.
Les jantes bombées en 50cm ne sont pas à cerclage.
Ce sont les jantes en 6.5 x 20 utilisés sur les U23 qui en ont.

Bonjour à tous,

Autre remarque, la boîte de vitesse semble être une 4 rapports.

Salutations Philippe

[quote="citrophil"]
Autre remarque, la boîte de vitesse semble être une 4 rapports.
[/quote]

Ils ont peut être monté une mécanique complète de 23 (moteur+boite).

Merci à tous pour tous ces commentaires.
C'est très interressant et surtout impressionnant de voir tout ce que vous pouvez déduire sur de simples photos.
Il y a vraiment des experts parmi vous.

En ce qui concerne la voiture, je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir eu autant de modifications de faites par rapport à l'origine.

Pour répondre à Seb31, je pense faire une restauration sur le model actuel et non pas sur le model d'origine (ce qui va peut-être déplaire au plus puristes d'entre vous). Les raisons sont tout d'abord une question de budget et surtout que je voudrais garder l'identité que mes ancêtres avaient voulu donner à cette voiture.

A bientôt,

Fixou

Tu pourrais peut être penser à supprimer ces roues jumelées à qui sont totalement inutiles et te feront économiser 2 pneus, ce qui n'est pas négligeable quand tu verra le prix de ceux-ci!!!
Les ailes devraient pouvoir se retrouver si elles ne sont pas typiques à ce modèle.

[quote="Fixou"]
Pour répondre à Seb31, je pense faire une restauration sur le model actuel et non pas sur le model d'origine (ce qui va peut-être déplaire au plus puristes d'entre vous). Les raisons sont tout d'abord une question de budget et surtout que je voudrais garder l'identité que mes ancêtres avaient voulu donner à cette voiture.
Fixou[/quote]

Il n'y a pas de souci Fixou, c'est ta voiture.
Celle ci bien refaite, avec ses modifications, aura une reelle identité dans ta famille.
Et c'est aussi assez sympa de remettre en route et de restaurer la voiture que le grand père avait modifié

Moi je pense plutôt qu'une greffe de mécanique "moderne" avait été tentée mais jamais terminée (calandre pas montée, réservoir absent...).

Je possède la calandre et le réservoir mais ils ont été démontés il y a une dizaine d'années car quelqu'un avait commencé à bricoler le moteur et l'avait redémarrer d'ailleurs. Il nous avait rendu la voiture sans remonter ces pièces.

Sinon mon arrière-grand père à rouler plusieures années avec ce moteur. La greffe de mécanique "moderne" avait donc prise.

[quote="Eaheru"][quote="Fixou"]
Pour répondre à Seb31, je pense faire une restauration sur le model actuel et non pas sur le model d'origine (ce qui va peut-être déplaire au plus puristes d'entre vous). Les raisons sont tout d'abord une question de budget et surtout que je voudrais garder l'identité que mes ancêtres avaient voulu donner à cette voiture.
Fixou[/quote]

Il n'y a pas de souci Fixou, c'est ta voiture.
Celle ci bien refaite, avec ses modifications, aura une reelle identité dans ta famille.
Et c'est aussi assez sympa de remettre en route et de restaurer la voiture que le grand père avait modifié [/quote]

C'était bien sûr le sens de mes propos...

[quote="seb31"]Tu pourrais peut être penser à supprimer ces roues jumelées à qui sont totalement inutiles .[/quote]

Sauf si on aime ainsi ....

Pour éviter un coût élevé, on peut passer en roues U23.