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Une restauration en cours depuis des années : le coupé-chauffeur C6F.

La base : un authentique coupé-chauffeur C6F malheureusement coupé en camionnette avec un arrière regreffé mais pourri et qui ne correspond pas qui plus est + une caisse avant d’un autre authentique coupé-chauffeur C6F, également coupé en camionnette après les restes de la séparation chauffeur.

Projet : Restaurer/reconstruire un coupé-chauffeur C6F avec les deux avant que nous avons mais en partant d’une base de caisse de familiale large. Beau projet n’est-ce pas ?

En standby depuis plusieurs années, la caisse de familiale est partie au sablage pour aller ensuite chez le carrossier se refaire une beauté (bas de l’auvent, bas de porte, réparation ailes…). Pendant ce temps, il fallait démonter la cloison bois du coupé-chauffeur pour donner toute la partie avant au carrossier pour regreffer les éléments spécifiques.

Seul bémol : trouver un menuisier compétent qui veuille bien s’atteler à la tâcher et restaurer la boiserie de la voiture à l’identique. Pour ce faire, nous avons attendu de trouver la perle rare afin de lui livrer l’avant complet de la voiture pour qu’il effectue lui-même le démontage et qu’il comprennent comment le tout est assemblé.

En d’autre terme, si on lui avait donné un tas de bois, il aurait bien été incapable de le remonter …sans manuel de montage… !

Phase repérage et démontage de la cloison :
















Phase reconstruction (en Frêne sauf le plancher en Chêne):














Vue de détail de la partie basse :


Sur les photos, la tôle reprenant le mécanisme monte glace n’a pas été remontée car elle est partie se refaire une beauté chez mon tôlier.

Bonjour

Pour information , le COUPE DE VILLE a pour symbole de CARROSSERIE " LE ". C' est une voiture rare de nos jours.
Pour les puristes , l'auvent comporte les renforts spécifiques identiques à ceux qui existent sur les cabriolets notamment

Il ne subsiste, aujourd'hui , qu'une dizaine de ces voitures et j' en connais 4 en cours de restauration dont une en BELGIQUE .

C4 C6 & C°

La partie en bois n'est que pour la séparation ou alors il y en a d'autres?

[quote="schum22"]La partie en bois n'est que pour la séparation ou alors il y en a d'autres?[/quote]


OUI cette séparation équipée d'une vitre descendante , sépare le compartiment conducteur du compartiment arrière

C4 C6 & C°

OK, car en lisant les premiers messages je doutais si la voiture était une "tout acier".

[quote="schum22"]OK, car en lisant les premiers messages je doutais si la voiture était une "tout acier".[/quote]


Il n' y a que cette " séparation " qui est ,d'origine , confectionnée en bois.
En effet il y a eu moins de 200 carrosseries construites dans cette version de COUPE DE VILLE

C4 C6 & C°

Superbe restauration de la boiserie Ce "coupé" est de toute évidence tombé entre de bonnes mains.

Il y a eu effectivement beaucoup de bois au moins jusqu'au F .
Les deux modeles de coupe chauffeur de G que je connaisse comportent énormément d'acier pour ne pas dire presque plus de bois .
L'assise du chauffeur est "tout acier " comme la séparation chauffeur .

Je vais encore passé pour l'émpécheur de tourner en rond auprès de BERJAC , mais il subsiste au moins 20 coupés chauffeur pour une production intitiale bien supérieure au double de celle annoncée précédemment .

C'est une carrosserie qui est plaisante mais interdite à mon double mètre (en tout cas comme chauffeur de maître).

[quote="Berjac"][quote="schum22"]La partie en bois n'est que pour la séparation ou alors il y en a d'autres?[/quote]


OUI cette séparation équipée d'une vitre descendante , sépare le compartiment conducteur du compartiment arrière

C4 C6 & C°[/quote]

Contrairement à ce que laisse supposer le reportage photographique, le socle du siège est totalement en acier ainsi que les renforts latéraux , au droit des brancards de caisse
Ce que l'on voit en bois neuf sur la photo n'est que l'armature de l'assise, pièce qui recevra les ressorts ultérieurement

C4 C6 & C°

[quote="schum22"]C'est une carrosserie qui est plaisante mais interdite à mon double mètre (en tout cas comme chauffeur de maître).[/quote]


Pourtant les portes avant sont de 76 cm et le poste de conduite est quand même spacieux ! ! ! comme celui d'une familiale

C4 C6 & C°

Voici le détail de l'assise du siege avant pour un coupé chauffeur de G ou la tout est métallique :

[quote="Berjac"]
Pourtant les portes avant sont de 76 cm et le poste de conduite est quand même spacieux ! ! ! comme celui d'une familiale
[/quote]

Ah bon, la familiale est plus spacieuse que la berline de voyage?

[quote="schum22"][quote="Berjac"]
Pourtant les portes avant sont de 76 cm et le poste de conduite est quand même spacieux ! ! ! comme celui d'une familiale
[/quote]

Ah bon, la familiale est plus spacieuse que la berline de voyage?[/quote]


Pour moi, le poste de conduite de la familiale et de la berline de voyage sont identiques

C4 C6 & C°

Très beau reportage Sébastien tu as beaucoup de chance de posséder une telle auto , oui je pense que Roadstera a raison la production est supérieure au nombre proposé par Berjac.

Maintenant j'ai une question à poser: quelle est la différence entre un coupé limousine et un coupé de ville sachant que l'avant pour les deux autos est découvert.En effet j'ai eu la possibilité de voir un jour un coupé de ville avec 7 places dont deux strapontins dos à la route , et un coupé limousine malheureusement coupé en camionette avec 5 places. il semblerait que cette auto n'avait pas les strapontins. mais je répète bien qu'elle était découverte au niveau du chauffeur.

Si un savant connait la différence.(je précise bien que ce n'est pas une berline longue avec séparation)

[quote="Jeda"]Très beau reportage Sébastien tu as beaucoup de chance de posséder une telle auto , oui je pense que Roadstera a raison la production est supérieure au nombre proposé par Berjac.

Maintenant j'ai une question à poser: quelle est la différence entre un coupé limousine et un coupé de ville sachant que l'avant pour les deux autos est découvert.En effet j'ai eu la possibilité de voir un jour un coupé de ville avec 7 places dont deux strapontins dos à la route , et un coupé limousine malheureusement coupé en camionette avec 5 places. il semblerait que cette auto n'avait pas les strapontins. mais je répète bien qu'elle était découverte au niveau du chauffeur.

Si un savant connait la différence.(je précise bien que ce n'est pas une berline longue avec séparation)[/quote]


Bonjour

Avant de répondre et pour parler le même et le BON vocabulaire je donne les précisions suivantes
-L' appellation COUPE CHAUFFEUR et COUPE de VILLE n'apparaissent PAS dans ma littérature CITROEN de l 'époque
- Il y a eu , me semble-t-il:
--Le COUPE LIMOUSINE symbole " LE " avec le poste de pilotage découvert
--La LIMOUSINE CONDUITE INTERIEURE symbole " LCE " en voiture fermée

Il est à noter que les places de strapontins ne sont pas " comptabilisées " sur les CARTES GRISES.
-La BERLINE LONGUE avec SEPARATION symbole " BSAE "est différente car son panneau de custode est plus court soit 575 mm au lieu de 830 mm sur les deux autres voitures précitées
Vous remarquerez ici l'extraordinaire quantités de carrosseries construites par CITROEN à cette époque et on comprend que le " non-initié " arrive à s'y perdre parfois


Par ailleurs j'ai contrôlé mon n° de carrosserie qui est de 24X , avec n° de série 0619XX
En conséquence je suis d'accord sur le nombre de 350 à 400 voitures construites

C4 C6 & C°

vous parlez juste des carrosserie LE et LCE. pourtant, dans le document (qu'on trouve partout) avec les symboles carrosseries, il y a :
L, LE, LCE, LD, LDF.
il semble que la différence entre LD et LDF est justement le sens des strapontins. regardez la liste des symboles carrosserie.

[quote="piggloo"]vous parlez juste des carrosserie LE et LCE. pourtant, dans le document (qu'on trouve partout) avec les symboles carrosseries, il y a :
L, LE, LCE, LD, LDF.
il semble que la différence entre LD et LDF est justement le sens des strapontins. regardez la liste des symboles carrosserie.[/quote]


C'est VOLONTAIREMENT que je n'ai pas cité ces autres carrosseries, pourquoi ? ceci pour ne pas diluer le sujet et NOYER le lecteur !
- "L " est la carrosserie étroite des " LE " montées sur C6
- " LCE " est seulement la version GRAND LUXE de " LE "

Par ailleurs pour les autres citées :
- "LD " et " LDF " sont de toutes autres voitures : Ce sont des "COUPES-LANDAULET " , donc avec l'arrière ouvrant grace à une petite capote arrière avec "compas " de tension

C4 C6 & C°

[quote="Jeda"]Très beau reportage Sébastien tu as beaucoup de chance de posséder une telle auto ...[/quote].
C'est celle de Berjac, pas la mienne bien qu'au final ça revient presque au même !

Je vais ramener les boiseries ce WE.

Bonjour

En voila une voiture peu courante !
Je viens de découvrir une autre voiture similaire ( C6 E ) en cours de restauration en banlieue de LYON
Cela en fait 4 en chantier : 2 à LYON ( 1 C6 F , 1 C6 E ), 1 dans la LOIRE ( C6 F ), 1 en BELGIQUE ( C6 F )

C4 C6 & C°

La voiture a bien avancée, la caisse a été restaurée et tout les éléments spécifiques ont été regreffés. Quelques pièces de tôlerie ont été refabriquées à l'identique car le support de siège du moins sur sa partie arrière avait beaucoup souffert !












La voiture a bien avancée depuis et je m'apprête à réaliser un montage à blanc de la séparation chauffeur bois !

Bonjour a tous

Beau travail

Bonne continuation
Gérald

C'est une auto qui avance bien .

Je suppose qu'elle sera de la qualité de la Torpédo du Paternel .

Bonsoir
Beau travail
Bonne restauration

Magnifique

Magnifique.
Où en est de la restauration de ce magnifique coupé chauffeur / coupé de ville???

La phase peinture est assez proche. Je suis en train de monter à blanc la séparation chauffeur pour vérifier que tout se monte bien mais entre les travaux de la maison et le reste, j'ai un peu manqué de temps. Je m'y remet au printemps, trop froid actuellement.

Super, on va attendre le printemps

Oui, en effet, cette restauration n'avance pas très vite malheureusement, les journées n 'ayant que 24 heures !

Tu as raison Berjac, on devrait rallonger les journées
Mais Il ne faut surtout pas être pressé pour restaurer ce genre de voiture si on ne veut pas la louper