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bonjour à tous,
pourriez- vous m'expliquer comment enlever les arbres de roue du pont .
Les tambours , les mâchoires et la flasque sont déjà enlevés.
merci . citro6

rien de pire qu'un boulanger dans la mécanique... je suis dans le pétrin...
:? :?

salut !

j'ai enfin trouvé une solution que voici :

Pour arracher un arbre de roue, prendre une chaîne de 2 ou 3 mètres, bouloner sur l' arbre de roue mettre une barre de fer et donner des acous avec les deux mains (ATTENTION de ne pas tomber sur le derrière). Et ça doit sortir.

Voici un petit schéma :

Bonsoir
Une question à celui qui a déjà changé les roulements, sont ils d'un diamètre standard et existent ils étanches ??
Merci
dom

Bon la méthode d'arrachage de l'arbre de roue semble un peu barbare,les instruments déjà, chaine et barre de fer font un peu penser à un écartèlement de C4 M'enfin tout de même, on va pas non plus se laisser emme... par un arbre de roue, faut bien que ça cause ou que ça dise pourquoi Cette méthode d'intimidation semble efficace
Merci Citro6 pour cette solution ,quand je me rappelle le mal que j'ai eu pour arracher les tambours arrière je n'avais pas oser aborder cette opération, à présent si j'ai besoin je saurais faire

Bonjour

Si on dégraisse bien le pont arrière,les arbres sortent assez facilement.

[quote="dom51"]Bonsoir
Une question à celui qui a déjà changé les roulements, sont ils d'un diamètre standard et existent ils étanches ??
Merci
dom[/quote]
Bonsoir;
J'ai monté des roulements réf :6308 étanches, sans problème particulier sur ma C6G,en supprimant le joint en feutre, sauf qu'il faut étanchéifier la périphérie extérieure du roulement ainsi que l'arbre de roue,avec un filet de pâte à joint, pour éviter que l'huile du
pont ne coule dans les freins .
@+ Jean Michel

Bonjour
Nickel, c'était bien ma question
Lorsque j'ai démonté, j'ai trouvé sur un des cotés des joints papiers, je vais également les refaire, ok pour l'étanchéité, un moment j'avais envisagé de monter des joints spi, les dimensions de ceux que j'avais trouvé 79.5*48*12.5 n'allaient pas par rapport à l'ensemble
Pour le sortir, je vais modifier l'arrache à inertie que je m'étais fabriqué lors du remplacement des disques de freins de la R5 Alpine turbo de mon fils, pour cela il me faudrait une flasque extérieure de tambour, quelqu'un aurait 'il ça à me céder ?
Tu n'as pas eu de soucis pour remonter l'axe sur le pont?
Merci
dom

Merci à Louis et Seb qui se sont mis sur leur 31 pour me trouver une solution
Finalement une flasque de tambour avant de Juva perçage fixation sur l'arrache après avoir fixé cette rondelle entretoise sur l'arbre, et hop, le plus intelligent a cédé, je parle de l'arbre bien sur

Bonjour
Je ne vois pas ce qui pourrait résister à cet arrache à inertie maison + le Maître qui le manoeuvre
Louis

Bonjour Louis
Pour l'instant rien 10kgs, qui coulissent sur une colonne de direction de Juva,soudée sur une flasque de R5
Dans le détail

A+