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Après avoir démonté les bielles piston pour vérification des jeux et autres,je remonte le tout en prenant soin de remettre toutes les pièces dans le bon ordre;je n'ai pas eu de difficultés,car tout était repété avec des coups de pointeau(je parle des têtes de bielles)
Là ou ça n'a plus marché du tout(j'ai fini par foirer une vis),c'est que j'ai eu un mal de chien à remettre les boulons de tête de bielle en place,et à revisser les écrous;je n'y comprends rien,tout s'est déposé et devissé sans difficultés,quand j'ai déposé les bielles piston,j'ai laissé les vis en place pour ne pas me tromper et là,ça va tellement mal que j'ai décidé de remplacer les 8 boulons!!
Avez vous rencontré ce problème?Ou puis je retrouver 8 boulons neufs?
Merci de me venir en aide
Bernard
AC4 1929

Bon alors les amis! 41 lecteurs de mon message et aucun avis??
Je vais faire avancer le schmilblic! Eh bien,ce matin je me suis mis à démonter les vis que j'avais eu tant de mal à visser(à la clé à choc) et elles se sont toutes dévissées sans problème! serait ce une question de température???Ce matin,il faisait 12 dans mon garage et hier après midi,23 je voudrais bien comprendre!
autre problème,je ne voulais pas démonter les soupapes,car à vue d'oeil elles étaient trés bien! je les ai quand même démontées,et bien m'en a pris,car deux soupapes sont venues avec leur guide!!

connais pas la réponse

Pareil, je ne vois pas trop ce qui pourrait générer ce phénomène

C'est bien pour ça que je me pose cette question
C'est peut être une question de cotes de finesse de filetage car hier,la vis dans l'étau et l'écrou à la clé à choc,j'ai réussi à visser à fond ,mais l'écrou bouillant!
Bon,j'irai lundi chez un motoriste acheter les boulons qui vont bien
Merci quand même de vos réponses
Bernard

Effectivement si ça chauffe, c'est que ça force.
Peut être en donnant un coup de filière à ta vis ?

Bonjour à tous,
Je ne connais pas non plus la réponse.
En revanche, j'avais remarqué sur mon moteur qu'il fallait absolument avoir le bon couple vis-écrou.
Si j'inversait les écrous sur les têtes de bielles, les efforts de serrage étaient plus importants.

Bonjour

Il ne faut pas oublier quelques règles basiques, apprises avec les Vieux Pépés, a l'époque ou on n'avait que les croquis, les notes, les marques de pointeau ou de burin,et pas de photos numériques.

De la méthode disait un philosophe célèbre: en principe après démontage l'écrou se retrouve visse sur son boulon ou son goujon avec les rondelles qui y étaient.Plus difficile quand on achète une salade de pièces.

Ceci n explique pas me direz vous les mésaventures citées mais chez Citroen on utilisait facilement des filetages anglais, pourquoi je ne sais pas, peut être la tarification des fournisseurs...C est en particulier vrai pour les boitiers de direction.Je n ai pas vérifié le catalogue des pièces détachées pour les écrous de tête de bielle.

La réponse est surement là!
Car j'ai quand même trouvé au remontage des assemblages vis écrou qui allaient trés bien (1 ou2 ) donc ça veut dire q'il faut faire attention au démontage,à bien garder le bon écrou de la bonne vis!! Et moi,je n'y avait pas fait attention
Merci
Bernard

Bonjour!!

J'ai trouvé la solution du mystère!!

Tout simplement deux boulons sur les huit sont au pas anglais!! dons j'ai forcément remis un écrou au mauvais endroit,et vous connaissez la suite!!

Alors je cherche aujourd'hui au moins deux boulons de tête de bielle
Merci d'avance
Bernard

Bonjour!!
Encore une info:
J'ai trouvé avec un particulier 8 boulons de tête de bielle,mais sur les 8,on en trouve 4 au pas anglais!! Bizarre........Vous avez dit bizarre??
Alors, attention aux boulons de tête de bielle!!

en tout cas merci pour ton retour ça servira a plus d'un (moi le premier) afin d'éviter ce genre de problème puisque visiblement ce genre de mixage a l'air courant ?
Olivier

C'est en faisant des erreurs que l'on apprend. On acquiert ainsi de l'expérience. Attention donc à ceux qui en on trop

Tiens à propos d'expérience,j'en fais une autre avec la pompe à eau! L'ecrou en bronze coté turbine est fendu,donc fichu,et il est lui aussi au pas anglais!! heureusement,il me reste du matériel de jeep!
Ceci dit dans toutes mes doc je ne trouve pas ce modèle de pompe a eau,c'est celui de l'ac4 qui a les 2 pales en alu,y a t'il une doc quelque part?
Merci
Bernard

Bonjour

jeep pas UNC ou UNF et pas du tout anglais Withford.....les pompes à pale alu correspondent aux A debut de serie; la doc est sur le site dans le catalogue des pieces.

Bonjour, Bernard n'aura malheureusement pas accès à cette doc puisqu'elle est réservée aux membres du club.
Les élises à 2 palles ont souvent été remplacées par des 4 palles sur les modèles A, tout comme les carburateurs verticaux.

Là Seb t'as craqué , ils te font bosser non stop ou quoi !!!!

hélices ou élises

[quote="William29"]Là Seb t'as craqué , ils te font bosser non stop ou quoi !!!!

hélices ou élises [/quote]
Si je bosse trop en ce moment, c'est pour le forum car avec un pied en l'air
Je t'assure, le terme "élise" est couramment employé pour l'hélice du ventilateur... C'est d'ailleurs sur le forum que j'en ai pris connaissance moi même.

Ah , bon je savais pas


T'as le pied en l'air ???? tu veux te convertir comme danseuse au moulin rouge ????? ou bien tu fais travailler le plâtrier " Lafarge " en ce moment , je pense qu'il s'agit plutôt de cette version alors soigne toi bien

En tout cas,ma pompe à eau est remontée ainsi que le moteur!!
Donc tout va bien!
Merci à tous
Bernard