forum.citroen-ac4.fr

Ce sujet est destiné à recentrer vos avis, critiques (bonnes ou mauvaises), corrections et à corriger mes oublis.
N'hésitez pas à m'aider à la faire évoluer...

3 details importants, a mon avis sur modèle F.
Le support de la colonne de direction est différent,et la totalité du tube de commande n'est plus visible mais dans un tube fixe.
La commande de lève glace est située plus bas sur la portière et je crois(a confirmer) que les charniéres sont enveloppées dans une petite tole et qu'elles sont triples coté caisse et double sur la porte, par rapport aux NT et A.
Et pour finir on distingue facilement sur une voie large, sur les ailes arrières, un petit bout de tole coté marchepieds qui a été ajouté coté chassis et a l'arrière de l'aile un renflement au niveau de la fixation sur le chassis.
Petite info, ce n'est pas le cas sur les C6F, si tu t'attaques un jour a ces modéles là, ça va être trés compliqué ....

[quote="bergoudav"]3 details importants, a mon avis sur modèle F.
Le support de la colonne de direction est différent,et la totalité du tube de commande n'est plus visible mais dans un tube fixe.
La commande de lève glace est située plus bas sur la portière et je crois(a confirmer) que les charniéres sont enveloppées dans une petite tole et qu'elles sont triples coté caisse et double sur la porte, par rapport aux NT et A.
Et pour finir on distingue facilement sur une voie large, sur les ailes arrières, un petit bout de tole coté marchepieds qui a été ajouté coté chassis et a l'arrière de l'aile un renflement au niveau de la fixation sur le chassis.
Petite info, ce n'est pas le cas sur les C6F, si tu t'attaques un jour a ces modéles là, ça va être trés compliqué ....[/quote]

Je ne suis pas d'accord sur les charnieres .
Les 1 ere F ont des charnieres simples ( au moins jusqu'au 6 mars 30 ) puis les modeles suivant ont des charnieres envellopantes .

Bonjour messieurs, je note vos remarques, je confirme pour la hauteur des poignées de lève glaces et c'est un oubli de ma part, concernant vos autres remarque que je met bien sur "sous le coude", je cherche à pouvoir les accompagner de photos pour que ce soit plus parlant (la place à été prévue dans les messages pour pouvoir les inclure) mais je n'ai que des A et NT sous la main...
Je fait des recherches dans mes photos et si je ne peut illustrer vos remarques dans l'immédiat cela sera fait très rapidement.
A moins bien sûr que des photos me parviennent

Suite à vos remarques, quelques modifications ou rajouts à cette étude, merci à William29 et Thierry Brunel pour les photos.

[quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]3 details importants, a mon avis sur modèle F.
Le support de la colonne de direction est différent,et la totalité du tube de commande n'est plus visible mais dans un tube fixe.
La commande de lève glace est située plus bas sur la portière et je crois(a confirmer) que les charniéres sont enveloppées dans une petite tole et qu'elles sont triples coté caisse et double sur la porte, par rapport aux NT et A.
Et pour finir on distingue facilement sur une voie large, sur les ailes arrières, un petit bout de tole coté marchepieds qui a été ajouté coté chassis et a l'arrière de l'aile un renflement au niveau de la fixation sur le chassis.
Petite info, ce n'est pas le cas sur les C6F, si tu t'attaques un jour a ces modéles là, ça va être trés compliqué ....[/quote]

Je ne suis pas d'accord sur les charnieres .
Les 1 ere F ont des charnieres simples ( au moins jusqu'au 6 mars 30 ) puis les modeles suivant ont des charnieres envellopantes .[/quote]

Suite a discutions avec Jérôme, les charnières seraient bien enveloppantes sur tous les modèles F.

[quote="bergoudav"][quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]3 details importants, a mon avis sur modèle F.
Le support de la colonne de direction est différent,et la totalité du tube de commande n'est plus visible mais dans un tube fixe.
La commande de lève glace est située plus bas sur la portière et je crois(a confirmer) que les charniéres sont enveloppées dans une petite tole et qu'elles sont triples coté caisse et double sur la porte, par rapport aux NT et A.
Et pour finir on distingue facilement sur une voie large, sur les ailes arrières, un petit bout de tole coté marchepieds qui a été ajouté coté chassis et a l'arrière de l'aile un renflement au niveau de la fixation sur le chassis.
Petite info, ce n'est pas le cas sur les C6F, si tu t'attaques un jour a ces modéles là, ça va être trés compliqué ....[/quote]

Je ne suis pas d'accord sur les charnieres .
Les 1 ere F ont des charnieres simples ( au moins jusqu'au 6 mars 30 ) puis les modeles suivant ont des charnieres envellopantes .[/quote]

Suite a discutions avec Jérôme, les charnières seraient bien enveloppantes sur tous les modèles F.[/quote]

Pour info, la publicité Citroën du lancement de la F les annonce.

Bonjour

Sur les premières C4F les charnières de portes NE SONT PAS ENVELOPPANTES

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]Bonjour

Sur les premières C4F les charnières de portes NE SONT PAS ENVELOPPANTES

C4 C6 & C°[/quote]
Ce qui confirme bien que chez Citroën rien ne se perdait.
Rien de plus simple que de transformer une berline NT en F.

Bonjour

Sur ma C6F la caisse a des charnieres non enveloppantes et les ailes arrieres sont des ailes pour voie étroite avec la tole d'élargissement cote marchepied et le débord coté arriere.

J ai des photos mais il s agit d une C6!

Dis moi si tu les veux je les mettrrai sur le CD de la torpédo.

Bonjour MFC, tu peux les rajouter je te remercie...

Bonjour,

je confirme les charnières des premières C6F ne sont pas enveloppantes.

@ plus...Alain/C6

Bonjour, dans une planche appelée "les progrès réalisés dans les modèles C4F" tirée du catalogue référencé AC 1708, du 25 septembre 1930, il est fait mention de ces nouvelles charnières, ce qui confirme que les C4F qui ne possèdent pas ces charnières sont :
-Soit des premiers modèles de la série bénéficiant des restes des stocks du précédent modèle,
-Soit des C4 F restaurées avec des caisses d' AC 4, j'en connais moi même une dans mon entourage.

Bonjour

Il faudrait parler de la longueur des capots, 820 mm a la charniere pour un A, 840 mm pour un F (longueur a confirmer) associé aux différentes calandres.

Il y a eu un document sur les calandres sur le forum.

Merci Marc je vérifie tout çà en fin de semaine puisque j'aurais les 2 modèles sous la main et je le rajoute.

[quote="mfc"]Bonjour

Il faudrait parler de la longueur des capots, 820 mm a la charniere pour un A, 840 mm pour un F (longueur a confirmer) associé aux différentes calandres.

Il y a eu un document sur les calandres sur le forum.[/quote]

Pour moi les longueurs de capots sont ,à la charnière centrale:
-91O mm pour les AC 4
-860 mm pour les C4F, C4G , C4G

C4 C6 & C°

Bonjour

J ai verifié ce week end, j avais fait une erreur je confirme les cotes de Berjac.

Je ne pense pas que le démarreur à pied soit une piéce d'origine. Sur le modéle F et G c'est une tirette a câble.

Bonsoir

J'apporte les correctifs et compléments suivants à tes posts des 18-04-2012 et 20-04-2012

-AC4
--Les N° de série atteignent 136 000 et non 134 000 comme cela est écrit PARTOUT
--Les torpedos AC4 de 1 ère générations, avec bas de portes courbes ont été produites avec des n° de série compris entre 000001 et 60 000 environ
--La carrosserie de 2 ème génération, avec le bas de porte rectiligne, est montée à partir du n° de série 60 000 , avec le modèle commercial court ,sur chassis long , symbole de carrosserie SOL, cette carrosserie s' arretant au n° 90 000 pour devenir carrosserie EXTRA LONGUE, symbole de carrosserie SOA

-C4F
--La berline GRAND TOURISME ou DE VOYAGE est toujours sur châssis long et non court
--La torpedo verte 751 BV 42 est non d'origine mais est un torpédo commercial LONG , symbole de carrosserie SOA, modifié en familial SOF. En effet ,par méconnaissance un détail de carrosserie spécifique n'a pas été réalisé ! !


C4 C6 & C°

[quote="bergoudav"]Je ne pense pas que le démarreur à pied soit une piéce d'origine. Sur le modéle F et G c'est une tirette a câble.[/quote]
Oups, effectivement cette photo n'est pas au bon endroit. Merci Bernard.