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bonjour a tous , nous sommes en train de remédier à un problème d'étanchéité au niveau de la sortie de boîte , là où il ya a des fuites avec la vis hélicoïdale ; nous allons faire l'étanchéité avec un système de joint SPI incrusté dans une bague tournée en laiton, il me manque juste de l'huile et j'en ai vu sur dépanoto.

De la PBM SAE 140 , lien si dessous ,

http://www.depanoto.fr/vfrench/fiches_p ... r_2012.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

est elle adaptée à ma boîte d' AC4F 1929 ?

où peut-on en acheter à part dépanoto ?

merci d'avance

Regarde chez tous les marchands pour matériel agricole .

Tu as la même viscosité pour beaucoup moins cher.
Ils l'utilise toujours pour les boites de transfert et pont ...

Pour la graisse en cartouche , c'est aussi un bon filon .

Bonsoir

Je prends chez un fournisseur pour fournitures machines agricoles, et moins cher, bien sur en 140, ainsi que ma graisse.....

Vous la voulez absolument en 140 ???

Sinon, y'a ça :

http://boutique.citroeco.fr/shop/articl ... LUBTRA1%26" onclick="window.open(this.href);return false;

Malabar

Non non.........!!! du 140 rien d'autre

[quote="William29"]Non non.........!!! du 140 rien d'autre [/quote]
Idem...

De la 140 !!!

Bonsoir

idem...de la 140

bonsoir , j'ai réussi a trouver de la 85 W 140 dans un magasin spécialisé agricole

donc on installé le nouveau système qui remplace la tôle coupante et la feutrine par joints spi adapté sur une structure tournée en laiton, le joint spi est un "1 lèvre" 38*52*6 , le disque du cardan a été tourné en diamètre 38 et tout s'est parfaitement emboîté , bien étanche en visuel,

mais après un petit tour d'une dizaine de km , on a constaté que l'huile 140 a été dispersée sous le planché de la voiture par le disque du cardan a l'intérieur au niveau de la dentelure ou du joint spi ? nous ne savons pas , est-ce possible que l'huile sorte par la dentelure ? ou bien est ce que mon joint spi n'est pas assez puissant ? est_ce peut être une coulure par capillaire

je suppose que je dois changer mon joint si par un 3 lèvres ?

si quelqu'un aurais une solution

merci d'avance pour votre aide

Bonsoir .
N'étant jamais intervenu sur une C4 je ne vois pas la piéce que tu désignes par dentelure.
Pour ce qui concerne le joint Spi le diamétre , sur lequel frotte la lévre , doit avoir une côte bien précise . La personne qui à vendu ce joint doit avoir un catalogue founisseur et doit pouvoir te donner ce diamétre.
A mon avis multipler le nombre de lévres ne changera rien à ton probléme.

j'ai fait tourner l'axe a 38 donc j'ai choisi un joints spi avec un diamètre intérieur de 38 et pour la structure extérieur en laiton je l'ai fait tourner a 52 car mon joint spi avait un diamètre extérieur de 52

mais je pense que celui ci n'est pas assez puissant avec la rotation et donc laisse sortir l'huile par force centrifuge lors de la rotation

bonjour
je n ai pas de joint spi, je fais confiance aux réflexions des ingénieurs de Citroen basées sur des mouvements de retour d' huile. ils auraient disposé un joint en cuir s'ils avaient choisi la solution du joint a lèvre.

Il n'y a pas de fuite notable sur ma boite,est tu sur d avoir remis le filet de retour dans le bon sens?

Bien sur maC4 est normalement grasse dessous, il ne faut pas non plus mettre trop d'huile dans la boite et j ai un vieux plateau de cuisine sous la voiture pour ne pas trop tacher le sol.

salut mfc , aurais tu une image ou un dessin de ce filet car ça ne me dit rien du tout , sur ma c4 anciennement le système d'étanchéité se faisait uniquement par la vis qui renvoyait l'huile a l'intérieur et le système " feutrine + tôle coupante" qui devais retenir l'huile

d'ailleur j'avais changé la feutrine par un élément un peu plus résistant et au bout de 50 km la tôle coupant me l'a complètement arraché

Bonjour

C est bien la vis de retour d huile dont je parle, par contre pas de feutrine du cuir il me semble

Cela fait longtemps que je suis intervenu sur ces pieces je n ai pas de photo.

Moi j'ai acheté mon huile chez AD il en font.

Pour moi chez Depanoto
Jean-Marie

Bonjour , j'ai trouvé de la 85 140 chez un fournisseur agricole a moins de 20€ les 5 litres

Moi aussi chez un réparateur de matériel agricole. Marque Igol. Trés bas prix mais je ne me souviens plus précisément. Il m'en a tiré deux litres de son fût de 50 ou 100 litres.
Le mécano qui nous avait aidé à la remettre en état avait l'habitude de dire que c'est si solide que la boîte fonctionnerait même avec de la menue-paille à la place de l'huile.

Bonjour,
Qui pourrait me renseigner, je cherche la quantité d'huile pour la boite de vitesse + le pont. Au litre près.
Je n'ai pas trouvé ces informations.
Merci
jmT

Bpnjour

Il faut de la 140 E.P. pour ces 2 organes
Soit en marque IGOL soit sans marque dans le machinisme agricole

C4 C6 & C0

Tu trouveras sans probleme a un prix raisonnable chez un marchand de tracteur .
Il utilise cette huile pour les boites de Transfert .

Je n'ai pas de problème pour trouver le type d'huile mais je voulais savoir environ quelle quantité j'avais besoin pour la boite et le pont.
Je peux éventuellement tout vidanger et je verrai ce qu'il me faut sachant qu'il peut m'en manquer un peu.
JMT

Normalement 2 L dans le pont et 2 litres dans la boite .

Merci beaucoup pour l'info.
Je vais tout vidanger bien que cette huile ait peu roulée mais je ne suis pas sûr de ce qui est dans les carters.
Je commence à voir la fin du travail intéressant de restauration, j'ai fait une trentaine de km et je pense passer au contrôle technique la semaine prochaine ou la suivante.
Viendront plus tard des photos dans ma rubrique restauration.
jmT

Bonjour,
Maintenant que c'est fait, il faut 0.5l dans la boite de vitesse et 1.5l dans le pont.
Si cela peut vous être utile.
jmT

Merci, ça le sera surement

[quote="Tribalex67"]j'ai fait tourner l'axe a 38 donc j'ai choisi un joints spi avec un diamètre intérieur de 38 et pour la structure extérieur en laiton je l'ai fait tourner a 52 car mon joint spi avait un diamètre extérieur de 52

mais je pense que celui ci n'est pas assez puissant avec la rotation et donc laisse sortir l'huile par force centrifuge lors de la rotation[/quote]

Bonjour,
L'arbre doit etre au diametre indiqué sur le joint,
Pour ce cas,il faut que l'arbre fasse un diametre de 38mm, et le joint a un léger serrage sur l'arbre.
On peut toutefois resserrer le ressort du joint,
Il suffit de sortir le ressort, qui se trouve derrière la lèvre,
Le ressort est vissé par ses deux extrémités, il suffit de le dévisser, et d'en couper un morceau
et ensuite de le remonter, il resserera la lévre sur l'arbre.
Cette méthode est appliquée sur les tubes fourches de motos.

[quote="Berjac"]Bpnjour

Il faut de la 140 E.P. pour ces 2 organes
Soit en marque IGOL soit sans marque dans le machinisme agricole

C4 C6 & C0[/quot

Bonsoir Bernard,

Chez IGOL, je ne trouve pas la 140 E.P., mais 140 SAE, est ce la bonne?