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Sujet déjà évoqué, mais je ne trouve pas la cote à mesurer, existe t'il une cote à prendre sur la lame maitresse une perpendiculaire à la corde par ex ??
Sinon je les ai blanchies peintes et je vais les remonter avec de la graisse

Ma question est peut être mal posée comment peut on savoir si les lames ont encore la "bonne forme" ??
Merci
dom

Toi comme moi , on ne peut pas le savoir , car il s'agit là d'un métier à part entière.... il te faut aller voir les marchands de poids lourds , ils pourront t'en dire plus sur la fameuse " flèche" que doit avoir la lame maitresse.... car les camions en sont encore équipés .... sauf qu'aujourd'hui ils travaillent en échange standard....

maintenant il y a beaucoup mieux......les établissements chassin des pros dans le domaine depuis les années 20. j'ai testé , ils sont " top" et pas hors de prix , et ils disposent des catalogues et des renseignements d' époque


http://www.ressorts-lames-chassin.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

OK merci je vais les contacter lundi
Autre question, et oui j'en profite , sur le paquet de lames arrière, la "chape" qui à l'avant est fermée par un boulon et un tube, sur les deux arrières, elle est repliée sur la lame, sur la RTA je n'ai que des infos sur AC4 F etc mais pas sur la G est ce normal une modif ??

non pas normal à mon avis , il s'agit probablement d'un bricolage d'époque fait lors d'une réparation

[quote="dom51"]OK merci je vais les contacter lundi
Autre question, et oui j'en profite , sur le paquet de lames arrière, la "chape" qui à l'avant est fermée par un boulon et un tube, sur les deux arrières, elle est repliée sur la lame, sur la RTA je n'ai que des infos sur AC4 F etc mais pas sur la G est ce normal une modif ?? [/quote]


Ce montage n'est pas normal .
Il doit être comme a l'avant fermé par un boulon .

C'est bien ce que je pensais quelqu'un a t'il l'info sur le nombre de lames à l'arrière pour une C4G ?, j'abuse avec la planche

Bonjour,

Faut-il peindre l'intérieur des lames de ressort, ni a t'il pas incompatibilité avec la graisse, et faut-il graisser sur toute la longueur des lames?

Bonjour sur ma C4G il y a 10 lames

bonsoir,

Sur ma berline C4G à l'avant 9 lames, à l'arrière 8 lames.

Méthode SGBP , j'ai peint les lames montées (seule les parties visibles sont peintes), et traitement au destructeur de rouille sur toute la surface des lames.

Au montage graisser au pinceau les parties non peintes.

Ce n'est que ma méthode ===> à vos clavier


A 1 de C4G

Popeyced

[quote="POPEYECD"]bonsoir,

Sur ma berline C4G à l'avant 9 lames, à l'arrière 8 lames.

Méthode SGBP , j'ai peint les lames montées (seule les parties visibles sont peintes), et traitement au destructeur de rouille sur toute la surface des lames.

Au montage graisser au pinceau les parties non peintes.

Ce n'est que ma méthode ===> à vos clavier


A 1 de C4G

Popeyced[/quote]


+1
Et moi j'utilise de la graisse cuivre ou également appelé pâte de montage dans l'industrie.
Cela évite de voir de la rouille sortir d'entre les lames ce qui n'est pas très esthétique. .

Bonjour
Un voile de peinture sur l éxterieur.
Graisse graphitée ou mieux graisse filante pour sellettes de semi remorque.

Il faut aussi détalonner les lames

Les coulures de rouille sur les ressorts sont inévitables si on roule!