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Bonjour,

Après les présentations, revenons au "réveil de la belle endormie".

Pour 2012, c'est cuit. Maintenant 2013 s'ouvre à nous et tous les espoirs sont permis.

Premier point : le carburateur qui fuit. C'est un Solex 30FHD, visiblement la pipe d'admission et ce carbu sont postérieurs à l'auto.
Ce qui est bizarre, c'est qu'après avoir bien fait tourné le moteur (à la manivelle), les bougies sont sèches.

Tant que la culasse était déposée, nous avons mesuré les alésages des chemises pour avoir une idée de l'usure du moteur :
Voici ce que nous avons trouvé par cylindre (différence par rapport à la cote d'origine 72mm) :

- n°1 = 10/100 ième mm
- n°2 = 13/100
- n°3 = 13/100
- n°4 = 10/100

Qu'en pensez vous ?

Le pignon céloron a une dent avec un morceau en moins et une autre avec une fissure. Le moins cher trouvé sur le net est à 247€ . Connaissez-vous une source d'approvisionnement à meilleurs prix (et qualité équivalente) ?

Merci.

De temps en temps sur le bon coin comme celui-ci.....( je ne pense pas qu'il s'agit du bon modèle.....)


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;


maintenant tape " celeron" dans la case recherche en haut à droite du forum et tu vas trouver tous les sujets traités et dédiés à cette chose

Bonsoir, j'ai eu la même panne au mois d'août 2012. J'ai trouvé un pignon celoron à 20 euros dans une bourse d'échange, le marchand qui me l'a vendu m'a dit que c'était le même que sur le moteur 85 de chez renault. Ce type de moteur est monté sur les Frégates et les fourgons 14000 kg. C'est un 54 dents et tout fonctionne très bien.

ben cela est un scoop... quelqu'un peu confirmer la chose ????

Voici les photos du pignon que j'ai acheté à la bourse de Varennes sur Allier au prix de 20 euros et qui est, d’après le vendeur, un pignon pour moteur de Renault Frégate.
Moi je l'ai monté sur ma C4 et tout fonctionne depuis le mois d'octobre 2012.

Maintenant ce ne sont que les indications du vendeur ...

bonsoir j espere que les puristes ne m en voudrons pas trop mais sur les photos du moteur de ma c4 ils vont voir que je l ai equipee
d un alternateur mais il est en 6 volts milles excuses pour cette transformation mais c est beaucoup plus agreable de rouler la nuit avec cet equipement

Bonjour
Je pense que tu devrais remplacer ce carburateur en effet les deux vis de cuve ont été remplacées par des vis et ecrous signe d'un serrage excessif.

Le plan de joint est surement déformé, tu peux essayer de le rectifier sur une toile émeri posée sur une glace.

Selon GIL et son vendeur , son pignon de celeron serait celui d'un moteur de Frégate

Justement c'est ce club qui refabrique ces pignons en neuf avec une matière plus sympathique que le celeron d'origine

Personne connait ce club national car là il y a peut être une piste à creuser surtout lorsque l'on voit le tarif de la pièce Renault en " vieux stock" par rapport à celui pratiqué pour nos voitures ....

Ayant eu une frégate amiral par le passé , et si je me souviens bien ce moteur frégate équipait également les SG2 saviem .... et cela tombe bien puisque nous avons parmi nous quelqu'un qui travaille en Normandie sur le site historique de cette marque..... y a t'il des archives

Ce moteur devait aussi équipé certaines " colorale " toujours de mémoire .....


Pour ce qui est de l'alternateur en 6 volts , il provient de quel véhicule ????? 4L ????

Et fait du hasard , il y en a un a vendre sur le bon coin , lisez l'annonce jusqu'au bout , au prix de 50 euros ....

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Voilà les caractéristiques de la bête....

PIGNON CELERON DE DISTRIBUTION POUR RENAULT MOTEUR 85

- PRIMAQUATRE 14 CV - ACL 1 - 2 ,ADL 1 - 2 , ADG 1 - BDH 1 - 3 , BDF 1 ,BDG 1 , BDR 1 , BDS 1 , BDT 1 , ACZ 1 , ADK 1 , ADN 1, AGC 1 - 2 , AFR 2 - 3 , AFB 1 , AGS 1 , AFP 1 -2 , moteur 460-603,camion 1 tonne type 206

Caracteristiques: Diam exterieur : 161 mm -Nb de dents :52 -Alesage : 22 mm

POUR INFO :REF VITEX :5213

REF CHAMPION:208

Pour en revenir à la cote par rapport au 72 mm .

Le dictionnaire des réparations indique un jeu de 5 à 7/100 pour les pistons .

Tes jeux semblent donc important .

Sauf erreur de ma part un pignon de C4 a 54 dents et non 52 sinon cela doit poser un probleme de calage .....

Pour ce qui est de l'alternateur en 6 V , les tout premiers sont apparus aux états unis en 31 .
Il est possible d'en trouver facilement aujourd'hui sur les sites américains qui vendent des pieces pour Ford A tel que SNYDERS .

Apres le choix de la technique ou du purisme vous appartient .

on peut faire confiance à Roadster pour ce qui est pignon de celeron , il en a vu un de prés récemment



http://www.snydersantiqueauto.com/modelaparts" onclick="window.open(this.href);return false;


la maison américaine bien connue depuis fort longtemps des propriétaires de Ford A et T

[quote="William29"]on peut faire confiance à Roadster pour ce qui est pignon de celeron , il en a vu un de prés récemment [/quote]

je trouve que tu as une DENT contre moi William ....

Salut à vous tous.
Dans le doute, je suis descendu à l'atelier pour prendre les cotes du pignon.

• Diametre trou central : 25mm
• Diametre exterieur : 155mm
• Nombre de dents : 54 dents

Ces cotes ont été relevées sur le pignon Celeron que j ai déposé. Donc, surement un peu d usure au niveau des dents.

Le vendeur qui ma vendu le nouveau pignon doit être comme beaucoup d entre eux, ne pas avoir la science Infuse.
La plupart ont de la pièce qu'ils achètent en lot et ne savent pas toujours d'ou elles proviennent et sur quoi ça va.
Moi, j'avais la pièce cassée sur moi pour comparer

En ce qui concerne l'alternateur, c est un américain avec positif à la masse. Ce modèle se monte en effet sur les Ford T.

Bon dimanche à tous

[quote="roadstera91"][quote="William29"]on peut faire confiance à Roadster pour ce qui est pignon de celeron , il en a vu un de prés récemment [/quote]

je trouve que tu as une DENT contre moi William .... [/quote]

De mémoire, ce n'est pas une dent, mais plusieurs !!

[quote="bergoudav"][quote="roadstera91"][quote="William29"]on peut faire confiance à Roadster pour ce qui est pignon de celeron , il en a vu un de prés récemment [/quote]

je trouve que tu as une DENT contre moi William .... [/quote]

De mémoire, ce n'est pas une dent, mais plusieurs !! [/quote]

Ahhhhhhhhh , tu as des problemes de dentier Bergoudav ???

je croyais que Bernard avait surtout un problème de fourchette ( d'embrayage)

Bonsoir,

Aujourd'hui, le beau temps aidant (on l'attendait impatiemment ne serait-ce que pour cette occasion), nouveau carburateur révisé et mis à la place de l'autre douteux, branchement d'une batterie, un peu d'essence et vroumm ! Elle a démarré, ou devrais-je plutôt écrire ronronné, et ceci à la première sollicitation du démarreur, après plus de 35 ans de sommeil. Maintenant, la prochaine étape, c'est faire quelques tours de roues, il y a du boulot : frein (mâchoires à remonter, servofrein à réviser, câbles à régler), pompe à eau, dynamo et allumeur à réviser...

Quel bonheur de lire ce type de redemarrage !

Bonjour
J'ai un renault 1000kgs de 1947
les premiers modèles
avec un moteur type 85
dans mes pieces de rechanges qui etaient avec le fourgon lors de l'achat,
j'ai un pignon celoron d'avance
je vais faire une photo
et je prendrai les côtes
comme ca on pourra comparer
Bonne journée

Bonsoir

Ils sont très ressemblent mais sur le Renault le diamètre de l'axe est plus gros.

Même nombres de dent et même épaisseur.

Bonne soirée
Gérald

[quote="Gérald"]Ils sont très ressemblent mais sur le Renault le diamètre de l'axe est plus gros.

Même nombres de dent et même épaisseur. [/quote]

Rhaaaaa, les fourbes!!!!

Bonjour
voici les photos du pignon celoron d'un renault 1000kgs
52 dents
diam ext 160mm
alésage 38mm
epai 25mm