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Ici quelque photos de votre question AC4 Torpédo

Toujours à droite jamais à gauche
As-tu d'autres photos de ce C6G ROADSTER

Bonne change

Bonjour

Ce ROADSTER que je connais très bien ainsi que son propriétaire qui est un de mes amis, est, ASSURÉMENT un authentique C6 F CGL et non un C6 G.

C4 C6 & C0

Fait intéressant, on ne sait pas pour moi qu'un C6F dans la CGL existe.
Est-ce un possible du C6F dernière livrée, alors?

[quote="Berjac"]Bonjour

Ce ROADSTER que je connais très bien ainsi que son propriétaire qui est un de mes amis, est, ASSURÉMENT un authentique C6 F CGL et non un C6 G.

C4 C6 & C0[/quote]

C'est tout a fait éxacte .
la voiture est aujourd'hui dans un état REMARQUABLE .

[quote="Richard"]Fait intéressant, on ne sait pas pour moi qu'un C6F dans la CGL existe.
Est-ce un possible du C6F dernière livrée, alors?[/quote]

Les CGL existent uniquement pour les C6 F et produitent uniquement en 1931 .
Les toutes dernieres ont été vendues en 1932 mais cela ne doit représenté a peine que 10 véhicules .

Il a ensuite existé des G a finition grand luxe .

Notre C6F ( berline de voyage) porte le numéro de châssis 77499 et le dernier produit. mais il a toutes les caractéristiques d'une C6F.
La question est bien sûr exactement Citroën arrêté par numéro de châssis 77500 selon le livre?

Richard

Mais NON , RICHARD, plusieurs chiffres qui sont dans les publications sont erronés , et ces chiffres inexacts sont colportés dans toute la littérature
J'en ai déja parlé et je cite 3 exemples:
-Les numeros des AC4 atteignent 136 000
-Les numeros des C6 en voie de 1, 32m atteignent 11 700
-Les numeros des C6 F atteignent 78 500
-....etc....

C4 C6 & C0

Merci RICHARD pour ces photos supplémentaires Il est superbe ce Roadster.
Les pare-chocs ne devraient-ils pas être des CROMOS ?

[quote="AC4 torpédo"]Merci RICHARD pour ces photos supplémentaires Il est superbe ce Roadster.
Les pare-chocs ne devraient-ils pas être des CROMOS ? [/quote]

Oui effectivement étant donné que c'est un MFP .

[quote="Berjac"]Mais NON , RICHARD, plusieurs chiffres qui sont dans les publications sont erronés , et ces chiffres inexacts sont colportés dans toute la littérature
J'en ai déja parlé et je cite 3 exemples:
-Les numeros des AC4 atteignent 136 000
-Les numeros des C6 en voie de 1, 32m atteignent 11 700
-Les numeros des C6 F atteignent 78 500
-....etc....

C4 C6 & C0[/quote]

Je corrige pour les C6 F .
Le dernier numéro est proche de 78 800 .

Bonsoir,
Je connais egalement ce vehicule et son proprietaire.Cette voiture est un veritable roadster C6F CGL comme la mienne.
Les roadsters C6 F CGL ont les pare chocs bilames;les cromos etaient en option d'apres mes informations.Ils etaient de
serie sur les C6G.
Je ne sais pas si toutes les C6F CGL avaient des moteurs FN.Sur ma voiture le moteur est un FN avec alesage de 72.
Elle porte le numero 75996 et a ete commercialisee le 6 mai 1931.

[quote="jms67"]Bonsoir,
Je connais egalement ce vehicule et son proprietaire.Cette voiture est un veritable roadster C6F CGL comme la mienne.
Les roadsters C6 F CGL ont les pare chocs bilames;les cromos etaient en option d'apres mes informations.Ils etaient de
serie sur les C6G.
Je ne sais pas si toutes les C6F CGL avaient des moteurs FN.Sur ma voiture le moteur est un FN avec alesage de 72.
Elle porte le numero 75996 et a ete commercialisee le 6 mai 1931.[/quote]

Le fait que vous ayez un carter alu ou que votre voiture soit une CGL n'indique pas obligatoirement que votre moteur soit un FN .
En effet toutes les CGL n'avaient pas de moteur FN .

Eclairez ma lanterne, un moteur FN, c'est quoi

[quote="jeannot 33"]Eclairez ma lanterne, un moteur FN, c'est quoi [/quote]

C'est une bonne question et que beaucoup se pose .
Pour le moment , on se sait pas grand chose de la définition de ce type de moteur .

Bonjour

Sur le moteur FN , la culasse est différente

C4 C6 & C0

[quote="Berjac"]Bonjour

Sur le moteur FN , la culasse est différente

C4 C6 & C0[/quote]
Les bielles ne sont pas en Alpax?

[quote="Berjac"]Bonjour

Sur le moteur FN , la culasse est différente

C4 C6 & C0[/quote]

ça semble beaucoup plus compliqué que ça ...

Bonjour

La c6G parue dans le N° de gazoline de février 2001 a aussi ce moteur 15CV carter d'huile spécifique aussi .

Bonjour
Il y a une vue spéciale sur le moteur FN dans le catalogue des pieces détachées.
Il semble que la culasse soit spéciale et les bielles en Alugir (alliage leger et definition d'époque introuvable).
il ne me semble pas avoir vu un carter en alu.

[quote="louis88"]Bonjour

La c6G parue dans le N° de gazoline de février 2001 a aussi ce moteur 15CV carter d'huile spécifique aussi .[/quote]

As tu une copie de cette annonce ?

Bonjour à tous,

Quelqu'un peut-il présenter une photo ou une vue technique d'un moteur C6 FN,

pour savoir à quoi cela ressemble, une bonne fois pour toute.

D'après ce que je sais, la production des C6F aurait duré jusqu'à la fin de l'année 1931,

y compris la catégorie des CGL, sachant que dans la dénomination CGL, il y a eu des moteurs 14 et 15CV.

Ces derniers étaient pourvus de bielles en alugir, d'un villebrequin nitruré, d'une nouvelle culasse, et

quelquefois d'un carter alu.

N'est-ce pas là, tout simplement, la dénomination des moteurs FN ?

Au plaisir de vous lire bientot,

J'en profite pour souhaiter à tous, une Bonne et Merveilleuse année 2013.

Alain/C6.

Bonjour,
Oui le moteur FN a des doubles ressorts aux soupapes ,vilbrequin nitrure...etc.Mais je precise que
le carter de ma voiture est en aluminium avec 11 nervures longitudinales et avec l'inscription en
relief moulé de 450499.Cette reference corresponds au moteur FN d'apres une nomenclature que j'ai
vue.Je n'ai pas beaucoup de doc technique;mais je pense que certains ici peuvent confirmer mes dires.
Salutations

[quote="jms67"]Bonjour,
Oui le moteur FN a des doubles ressorts aux soupapes ,vilbrequin nitrure...etc.Mais je precise que
le carter de ma voiture est en aluminium avec 11 nervures longitudinales et avec l'inscription en
relief moulé de 450499.Cette reference corresponds au moteur FN d'apres une nomenclature que j'ai
vue.Je n'ai pas beaucoup de doc technique;mais je pense que certains ici peuvent confirmer mes dires.
Salutations[/quote]

Ton moteur est en cotes 72 ou 75 ?

Mon moteur est en diametre de 72 comme les F

Bonsoir

Pour Roadster
http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... 27&p=46277" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="louis88"]Bonsoir

Pour Roadster
http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... 27&p=46277" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Merci

[quote="roadstera91"][quote="AC4 torpédo"] Il est superbe ce Roadster.
Les pare-chocs ne devraient-ils pas être des CROMOS ? [/quote]

Oui effectivement étant donné que c'est un MFP .[/quote]

mais NON, ce ROADSTER n 'est PAS un MFP !

C4 C6 & C0

[quote="jms67"]Bonsoir,
Cette voiture est un veritable roadster C6F CGL comme la mienne.

Je ne sais pas si toutes les C6F CGL avaient des moteurs FN.Sur ma voiture le moteur est un FN avec alesage de 72.
Elle porte le numero 75996 et a ete commercialisee le 6 mai 1931.[/quote]


Ce ROADSTER blanc n° de série 73 794 exposé au dernier salon de LYON EPOQU'AUTO est d'ailleurs mentionné dans la revue CITRO PASSION n° 5, dans l'article sur le ROADSTER CG G vert amande.
Je rappelle cette phrase: "Au musée de l'ALAAC à NANCY , un autre roadster était exposé voici une dizaine d'années. Il s'agit d'une version c6 F CGL , à l'historique connu, mis en circulation le29 juin 1931, n° de série 73 794.
Les autres exemplaires vus ici ou là dans des manifestations sont la plupart du temps des répliques à la caisse entièrement copiée, ou bien des des carrosseries de roadster C4 posées sur chassis de C6 " (sic)

C4 C6 & C0