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Je vous propose la suite:

J'ai toujours pensé que c'était une F ... Mais non c'est une E. Ou alors les modèles Italien sont vraiment différents.

A F F I R M A T I F , il s'agit bien d'une C6 E

C4 C6 & C0

bonjour,
document exceptionnel
bravo jean-marie.

Pourtant, le train avant et les roues semblent être du F ?

[quote="Berjac"]A F F I R M A T I F , il s'agit bien d'une C6 E

C4 C6 & C0[/quote]

Cette voiture est un véhicule unique réalisé pour le pape.
Donc il ne faut pas en tirer des généralités.
Il est à noter que le:
-la planche de bord est de E
-La colonne de direction est de E
-La boite et le levier de freins sont de E
-Les roues peuvent tres bien être avec 4 goujons , car il existait des "gamelle" pour roues à 4 goujons

C4 C6 & C0

je ne suis pas d'accord...

!	Message de : seb31
	Message modéré

[quote="Berjac"][quote="Berjac"]A F F I R M A T I F , il s'agit bien d'une C6 E

C4 C6 & C0[/quote]

Cette voiture est un véhicule unique réalisé pour le pape.
Donc il ne faut pas en tirer des généralités.
Il est à noter que le:
-la planche de bord est de E
-La colonne de direction est de E
-La boite et le levier de freins sont de E
-Les roues peuvent tres bien être avec 4 goujons , car il existait des "gamelle" pour roues à 4 goujons

C4 C6 & C0[/quote]

Es tu sur que les biellettes de frein avant soit du E ?

Une jante 4 tocs même avec une gamelle à un galbe différent.

[quote="Dav45"]Une jante 4 tocs même avec une gamelle à un galbe différent.[/quote]

Il y a eu de multiples profils de jantes 4 trous.

De toutes façons la caisse est un modèle unique. Mais les châssis assemblées en italie étaient peut être différents des notres vus le peu de C6 produites ?