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bonjour àtous
Mon volant est dur autant à l'arrêt qu'en marche .Quelqu'un sait-il comment régler le problème? Un peu de galanterie messieurs
aidez-moi s'il vous plait.Si tu sais Marie tu peux aussi m'aider si tu sais.
Ma C4 tourne elle a des pneus neufs Elle n'a pas roulé depuis au moins 50 ans(enfermée et prisonnière dans une grange )
et elle a envie de voir du pays .merci pour elle!! Je vous posterai en photo sa 1ere sortie.
Merci par avance ...
Sylvie

La direction d'une c4 , n'est pas un modèle de légèreté..... même pour un "mâle"

Elle est composée d'un boitier au bout du volant dans le compartiment moteur sur lequel il y a des graisseurs , donc si ta voiture n'a pas tourné depuis longtemps , il serait intéressant de graisser l'ensemble de la "chaîne" de direction , boitier de direction puis l'ensemble des biellettes ..

maintenant la technique de conduite n'a rien à voir non plus avec nos voitures actuelles , lorsque l'on fait une manœuvre , il faut que les roues soient en permanence en mouvement , en avant ou en arrière, même à faible vitesse, ainsi pour les tourner cela facilite le mouvement du volant , mais attention cela reste dur !!!! par contre il est très très dur de les tourner sur place à l'arrêt complet , et à l'époque ce n'était pas nécessaire , il y avait nettement moins de voiture dans les rues et on avait donc plein de place , et donc on avait pas besoin de manœuvrer au quotidien dans un mouchoir de poche comme aujourd'hui

des pneus bien gonflés sont un plus .... mais pas trop non plus..!!!!! car sur la route, en roulant la direction s’allège , mais là on est confronté à un " flou" dans la direction et il faut rester sur ses gardes , trou , bosses, bombage de route modifient en permanence la trajectoire et on ajuste en permanence son cap avec son volant

par contre l'avantage c'est qu'en réintégrant ton véhicule moderne après une journée de roulage avec ta c4 tu auras le sentiment de rouler
dans la douceur d'une Rolls, même si c'est une R5 de 20 ans d'âge !!!!! et tu dormiras bien le soir , comme nous tous

Oui la direction ne doit jamais être manœuvrée à l'arrêt.

William 29 a bien résumé les choses .

pour préciser un peu le graissage :
Boitier de direction
Tous les renvois dans le jeux de tringlerie
Les pivots aussi

Bon courage

Bonsoir Sylvie, bonsoir à tous,

Alors, vaste question que celle de la direction... Par chance la mienne est assez souple (tiens, c'est pas comme la conductrice!!!) par contre pour avoir eu la chance d'être au volant de la dépanneuse de Mister Président, je peux vous dire que c'est pas pareil, pourtant, il est souple Mister Président!!! Inversement proportionnel au caractère du pilote alors cette histoire?? Non, trop peu rationnel, revenons à nos moutons!

D'accord avec ce qui a été dit, inutile de s'acharner à manœuvrer sans rouler, c'est à s'y arracher les bras, ce serait trop bête non? Donc, toujours anticiper les manœuvres à venir lors d'un stationnement. AN-TI-CI-PA-TION, maître mot avec nos autos!!
D'accord aussi avec les graissages et au delà de ceux de la colonne de direction, il faut passer partout, partout, partout. C'est pas sympa à faire, c'est sale pour ne pas dire dégu.... mais impératif pour garder ton auto en bonne forme.
Pour la pression de pneus, c'est toi qui va le sentir au fur et à mesure que tu connaîtras mieux ton auto, enfin, ça c'est passé comme ça pour moi. Sachant que les pneus neufs sont plus souples que les anciens (toujours pour mon ressenti de conduite) les gonfler aide aux manœuvres et à améliorer un peu la tenue de route à plus vive allure.... Perso j'ai mis 2kg dans les pneus de ma belle et nous allons toutes 2 très bien! Et vous messieurs?
Et pour finir, entièrement d'accord qu'après une journée de conduite tu rentreras sur les rotules avec un grand plaisir à retrouver ton lit, tu verras comme les nuits seront douces... Un vrai remède aux insomnies!

Espérant avoir répondu un peu à tes questions bien que n'ayant pas ajouter grand chose par rapport à ces messieurs grands spécialistes!

A très vite pour d'autres de tes nouvelles.

Marie

Bonjour,
Très bons conseils Marie, mais surtout le boitier de direction de ta voiture est du modèle des C4G, légèrement plus souple
que sur la AC4,sur ma AC 4 de 1929 avec des 14x45, même suspendu au volant les roues ne braquent pas si l'auto est à l’arrêt,
quant on me pose des questions au sujet de la direction,je la dénomme "direction à insister "car très dure à coté des F et G.
J'ai monté des 12x45 actuels à l'avant c'est plus agréable en souplesse, et cela corresponds plus, à mon avis à la largeur de la bande de roulement des pneus anciens.
A bientôt
C6JMS

Merci C6JMS pour cette précision quant à la nature de mon boitier de direction plus souple, sont sympa d'avoir penser aux petits bras féminins!
En revanche, je confirme que bien que plus souple, il est inenvisageable de tourner les roues sans être en mouvement, ou alors seulement dans l'atelier sur le sol en béton en tirant fort sur le volant... Et encore!

Bon Sylvie, je crois que tu auras saisi qu'une petite séance de muscu sera à la clé de la conduite de ton auto!! Rien de méchant au regard du plaisir...

Bonne journée à tous

Bonjour

J' ajouterai qu'il est impératif de soulever avec un cric l'essieu avant pour effectuer les opérations de graissage précitées , ceci afin de faire plusieurs tours de volant à droite et à gauche.

C4 C6 & C0