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Vous vous souvenez certainement de ce porte container en feu au large de la Bretagne pendant plusieurs semaines et qui a dérivé avec ses milliers de containers, incendie dont les causes sont restées très mystérieuse car personne n'a pu monter à bord de ce navire en perdition aux larges de nos côtes . Ce bateau a ensuite rejoint un port allemand , alors qu'il se trouvait très très proche de Brest

Il vient d'être déchargé et des collectionneurs du secteur ont récupéré leurs voitures de collection à la sortie des containers.... pensez à être bien assuré si un jour vous effectuez ce genre d'achat..... regardez aussi les commentaires des internautes , la France est manifestement un beau pays , mais avec une mentalité

http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 9es&xtcr=1" onclick="window.open(this.href);return false;

en même temps pour utiliser couramment des container en bateau, ceux-ci et leur contenus sont intégralement assurés par la compagnie de transport "durant leur voyage en mer" (il faut une autre assurance pendant que le container est sur camion ou au port) ...
Maintenant il faut qu'un expert juge les voitures 'économiquement sauvable' et ça c'est une autre paire de manche ...
Olivier

[quote="marlboro51"]en même temps pour utiliser couramment des container en bateau, ceux-ci et leur contenus sont intégralement assurés par la compagnie de transport "durant leur voyage en mer" (il faut une autre assurance pendant que le container est sur camion ou au port) ...
Maintenant il faut qu'un expert juge les voitures 'économiquement sauvable' et ça c'est une autre paire de manche ...
Olivier[/quote]
c est pas obligatoire

[quote="marlboro51"]en même temps pour utiliser couramment des container en bateau, ceux-ci et leur contenus sont intégralement assurés par la compagnie de transport "durant leur voyage en mer" (il faut une autre assurance pendant que le container est sur camion ou au port) ...
Maintenant il faut qu'un expert juge les voitures 'économiquement sauvable' et ça c'est une autre paire de manche ...
Olivier[/quote]


Pour mettre les points sur les i, il faut que "l' incoterm" soit précis: FOB, FOT, etc...n'est-ce pas ?
Excusez ces détails, mais ils parlent aux initiés !

C4 C6 & C0

pas compris

Incoterms: accords internationalement reconnus définissant trés précisément qui du vendeur ou de l'acheteur est responsable d'une marchandise qui change de propriétaire pendant son expédition. Tous les cas définis sont abrégés par 3 lettres qui suffisent pour définir les limites de responsabilité de chacun. Exemple FOB - free on bord- le vendeur est déchargé de toute responsabilité lorsque le colis passe au dessus du bastinguage du navire transporteur.

[quote="William29"] pas compris [/quote]

Moi non plus n'avais pas compris...

[quote="houlotte"]Incoterms: accords internationalement reconnus définissant trés précisément qui du vendeur ou de l'acheteur est responsable d'une marchandise qui change de propriétaire pendant son expédition. Tous les cas définis sont abrégés par 3 lettres qui suffisent pour définir les limites de responsabilité de chacun. Exemple FOB - free on bord- le vendeur est déchargé de toute responsabilité lorsque le colis passe au dessus du bastinguage du navire transporteur.[/quote]

Mais là, c'est vraiment plus clair!
Merci pour la culture.

......pour compléter puisque vous paraissez curieux de tout savoir:

-FOT : free on truck , la limite de responsabilité étant la ridelle du camion
-FOR : free on railway, la limite de responsabilité étant la ridelle ou la porte du wagon de chemin de fer

d'ou , en cas de litige il faut impérativement que soit bien défini l' endroit précis où il y a eu " l'accident du container ou du colis "
Comme le dit haulotte ces incoterms sont reconnus dans le monde entier, si , bien sûr , il sont clairement définis et écrits dans la facture !

C4 C6 & c0