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Plusieurs interrogations sur ce sujet en ce moment sur le forum: Rivetées ou Boulonnées???
Est il judicieux de ce servir de ce détail, pour déterminer sur photo de l'origine d'une caisse???

Nous ne parlons ici que des pratiques de montage sur les chaînes du Quai de Javel qui seraient différentes suivant les modèles.
Dans de nombreuses restaurations celles ci sont dérivetées et reboulonnées, ce qui dénature en rien le véhicule et n'empêche pas de rouler avec!!!

Tout d'abord qu'appelez vous tôle pare-feu?
Pour moi et en toute logique il s'agit de ceci:
Voici pour mon expérience personnelle, les photos des différentes C4 qui sont passées à la maison:

Ma berline AC 4 NT, n° de série 114XXX, caisse d'origine NT avec charnière premier modèle et sans trace de modification au niveau du tableau de bord:
On voit bien que cette tôle est rivetée à la caisse (pas de trace de modifications)

Ma limousine AC 4 NT, n° de série 124XXX, caisse d'origine NT avec charnière premier modèle et sans trace de modification au niveau du tableau de bord:
On voit bien que cette tôle est rivetée à la caisse (pas de trace de modifications)

Ma torpédo AC 4 F, n° de série 303XXX, caisse d'origine F:
On voit bien que cette tôle est rivetée à la caisse (pas de trace de modifications)

Voici la partie commune à chaque véhicules:
Et l'assemblage final avec la carrosserie choisie:
Pensez vous que cette fixation ait pu changer au fil du temps?

Sur ces deux dernieres photos , la tole pare feu est déja présente sur le chassis avant la cabine .
Il me semble difficile de riveter celle ci dans un second temps .
Vu le matériel que cela necessite , de travailler avec un rivet chauffé au rouge sur des ouvrages achevés en peinture ??
C'est bizarre .
Dans ce cas la , le boulonnage paraitrait plus approprié .

Pourtant , les autos de SEB31 démontrent le contraire ....

Pour la dernière photo, il s'agit de l'usine de Slough et je pense à une mise en scène pour une photo publicitaire.
D'autres photos des usines en France montre que cette tôle est déjà sur la caisse avant l'assemblage.
Sachant qu'a l'époque le châssis nu est tarifé sur le catalogue, on peut penser éventuellement que l'usine stockait des châssis nus motorisés pour y adjoindre une caisse à la demande, notamment pour les carrosseries les moins demandées qui pouvaient être assemblées en dehors des chaînes.

La tole pare feu est boulonnée sur les premiers modèles, et ensuite rivetée.

[quote="bergoudav"]La tole pare feu est boulonnée sur les premiers modèles, et ensuite rivetée.[/quote]

Effectivement les deux photos d'époque sont des C4 A dont une anglaise .

Donc boulonné sur les 1 er modeles .

[quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]La tole pare feu est boulonnée sur les premiers modèles, et ensuite rivetée.[/quote]

Effectivement les deux photos d'époque sont des C4 A dont une anglaise .

Donc boulonné sur les 1 er modeles .[/quote]

Votre C4A Anglaise à vraiment UN GROS MOTEUR, il faudra acheter des lunettes. (moi c'est déjà fait )

[quote="bergoudav"][quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]La tole pare feu est boulonnée sur les premiers modèles, et ensuite rivetée.[/quote]

Effectivement les deux photos d'époque sont des C4 A dont une anglaise .

Donc boulonné sur les 1 er modeles .[/quote]

Votre C4A Anglaise à vraiment UN GROS MOTEUR, il faudra acheter des lunettes. (moi c'est déjà fait )[/quote]

Oups , c'est une C6 .