forum.citroen-ac4.fr

Toujours à Lyon, j'ai rencontré une personne qui souhaitait vendre une boite 4 vitesses dite "montagne" pour une C4F.
Je n'ai pas de prix à voir avec le propriétaire.
Si intéressé, me contacter par MP ,pour les coordonnées.

Bonsoir

A mon avis, ce montage n'est PAS intéressant . J'écris cela suite à l'expérience de ce montage fait par un ami

C4 C6 & C0

Bonjour

Il y a toujours un trou dans l'étagement et la première ne sert qu'en charge.On avait montré un tableau la dessus.

Grace a différents recoupements et a un échange avec C6G 1931 , le mythe de la boite montagne n'est plus .

Dans la mémoire collective , il est admis qu'il existerait des boites de vitesse montagne qui ne seraient ni les boites de vitesse 3 des voitures ni les boites 4 vitesses des utilitaires .

Boite que personne n'a jamais vue .

Et pour cause , puisqu'elles n'existent pas .

En regardant de plus pres les catalogues des pieces détachées citroen , on y trouve les planches suivantes :
Il s'agit de la boite traditionnelle des voitures


Il s'agit de la boite traditionnelle dédiée aux utilitaires

Mais si vous regardez bien le titre en haut de page , vous trouvez ceci : CE QUI INDIQUE QUE LA FAMEUSE BOITE DITE MONTAGNE N'EST TOUT SIMPLEMENT QU'UNE BOITE DE VITESSE 4 D'UTILITAIRE MONTEE SUR UNE VOITURE DE TOURISME .
A noter que cette dispositions ne concerne que les C4 et pas les C6 .
Elle n'existe que pour les C4 F et plus pour les C4G , dans les catalogues CITROEN .
Bien qu'il soit tout a fait possible de monter une boite utilitaire sur C4G a moteur fixe .

Lors du rally national a MILLAU , il y a quelques années , toutes nos autos ( tant les C4 et C6 ) se sont parfaitement comportées dans les montées locales tres raide .
A moins d'un véhicule de tourisme commerciale tres chargé , ce type de boite 4 n'a aucun intéret sur nos autos .
La boite 4 pese le poids d'un ane mort et la 2 eme correspond en fait a la 1 ere d'une boite tourisme .

Le mythe de la boite montagne n'est plus .

Bonjour

Oui mais ce n'est pas une découverte, c'est un peu comme le Port Salut c'est ecrit dessus.

Il y a plein d'informations ; un exemple au hasard, dans le mémento des années 50 page 14 A on voit que les C6F et G en 14 X 45 vont plus vite ( 84 km/h) que les C6 MFP...en 160 40 (79 km/h).

Il faut lire les nombreux documents c'est assez intéressant.

avec le vent dans le dos ou de face

Bonjour

Ce n'est pas précisé mais cela correspond à ce qu'on peut faire avec une C6.

[quote="mfc"]Bonjour

Oui mais ce n'est pas une découverte, c'est un peu comme le Port Salut c'est ecrit dessus.
Il y a plein d'informations ; un exemple au hasard, dans le mémento des années 50 page 14 A on voit que les C6F et G en 14 X 45 vont plus vite ( 84 km/h) que les C6 MFP...en 160 40 (79 km/h)
Il faut lire les nombreux documents c'est assez intéressant.[/quote]

- Marc,bonjour
Peux-tu nous rappeler ce qu’est Le mémento ?
-Merci

Bonjour

Un ouvrage édité par Citroën qui reprend pour chaque modèle les données techniques.

Je crois qu'il y a une copie sur le site.

[quote="Berjac"][quote="mfc"]Bonjour

Oui mais ce n'est pas une découverte, c'est un peu comme le Port Salut c'est ecrit dessus.
Il y a plein d'informations ; un exemple au hasard, dans le mémento des années 50 page 14 A on voit que les C6F et G en 14 X 45 vont plus vite ( 84 km/h) que les C6 MFP...en 160 40 (79 km/h)
Il faut lire les nombreux documents c'est assez intéressant.[/quote]

- Marc,bonjour
Peux-tu nous rappeler ce qu’est Le mémento ?
-Merci[/quote]

Attention...
Un 14x45 d’aujourd’hui Michelin à une circonférence plus petite qu’un Michelin d’époque.
Et un 15-16x45 d’aujourd’hui correspond à peu près mais il est environ 20% plus large...
Donc le manufacturier fait vraiment n’importe quoi ....