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Bonjour

Sur lbc ces feux d'auvent
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Les prix sont de plus en plus élevés .

A noter : il existe des pieds longs ( ceux qui sont en vente actuellement ) et des pieds courts. En étudiant un peu les Roadsters j'ai remarqué que ceux-ci possédaient des pieds courts

Ces feux étaient allumés par les interrupteurs ci-dessous, on dirait que le bouton est cassé mais en fait ils sont comme ça :

[quote="AC4 torpédo"]Les prix sont de plus en plus élevés .

A noter : il existe des pieds longs ( ceux qui sont en vente actuellement ) et des pieds courts. En étudiant un peu les Roadsters j'ai remarqué que ceux-ci possédaient des pieds courts

Ces feux étaient allumés par les interrupteurs ci-dessous, on dirait que le bouton est cassé mais en fait ils sont comme ça :[/quote]

Pour les feux d'auvent,l'inclinaison des extremités des pieds sont différents selon le montage sur un auvent de type TORPÉDO (torpédos et roadsters) ou un auvent de type BERLINE (voitures fermées, cabriolets)

Pour les boutons interrupteurs je confirme la remarque ci-dessus: ces boutons sont conformes

C4 C6 & C0

La marque de ces feux est HOLOPHANE.

Voici des exemples avec pieds courts ou longs :

......les feux avec piètement court ne sont PAS montés sur CITROEN.......

[quote="Berjac"]......les feux avec piètement court ne sont PAS montés sur CITROEN....... [/quote]

Pourtant en observant des photos d'époque, on peut constater que les pieds sont plus courts.

Je vais aller visiter le musée CITROEN à AULNAY le Vendredi 06 Décembre. Le musée possède une C4G Roadster. Je porterai une attention sur ce sujet.

Voici le feu d'auvent à pied court du Roadster exposé à Rétromobile :

Il est à noter aussi qu'il y a différents diamètres de pastille rouge

Bonjour

Pour ces feux je pense que ce n'est qu'une impression et de plus , il ne faut pas se baser sur le roadster blanc qui est une reconstruction.

C4 C6 & c0

en fait il existe aussi des feux d'une autre marque montés sur les Ford A. il se peut que les pastilles rouges plus grosses correspondent à ces feux.

quant à la voiture reconstruite mentionnée , je ne vois pas pourquoi elle ne pourrait pas avoir des lanternes conformes.Elle a été restaurée dans le plus grand respect de l'origine . je ne veux pas polémiquer mais le nombre de voitures strictement conforme au moindre boulon près est très faible car elles ont un vécu.(sauf si elle ont été mise en vitrine depuis leur sortie d'usine). C'est ce que fait notre ami du Citromuséum de Castellane mais pour les autos d'après 1950 1955.

je précise que je ne suis pas le propriétaire du roadster cité ci dessus

Berjac la tabatière de ton torpédo est aussi une reconstruction y compris les montants du pare brise arrière et d'après ce que j'ai pu entendre il y plusieurs mois ou années elle a servi de référence.

Alors il serait bien de faire la part des choses.

Jeda

[quote="Jeda"]en fait il existe aussi des feux d'une autre marque montés sur les Ford A. il se peut que les pastilles rouges plus grosses correspondent à ces feux.

[/quote]

C'est tous a fait exacte .
Il a 2 différences principales .
Le diametre est différent de 5 mm mais cela se voit peu .
Le pieds de fixation est radicalement différent .

Bonsoir,

Je viens de verifier,les pieds des feux d'auvent sur le roadster font 5cm en longueur.
Ce qui corresponds aux plus longs sur la photo.
Salutations
J-M S

Demain je vous fait des photos, je possède au moins 4 modèles différents de cette marque.

Bon en cherchant bien je suis loin du compte,
Déjà 3 types de verres, un complétement opaque, un un peu moins et le dernier clair. 2 types de voyants plus ou moins gros
J'ai 5 types de pieds, 4 sont en laitons massif et un creux, 4 sont de forme arrondie et un avec une nervure.
l'orientation n'est pas la même sur toutes et les longueurs différentes.
les images sont mieux que des mots.

La suite, Je pense qu'elles ne ce montaient pas toutes sur Citroen.

J'ai examiné ce jour le roadster VERT du conservatoire CITROEN. C'est une restauation ancienne qui date de plus de 20 ans. J'ai vu de belles choses et de très vilaines choses . Cependant sur ce roadster, les feux d'auvent sont à pied court et le volant à 3 branches.

Bonjour

Les voitures du CONSERVATOIRE sont des résultats d'achat de véhicules à des collectionneurs particuliers.
Le COUPE DE VILLE C6 E bleu fonçé appartenait à un collectionneur que je connaissais de notre club AAA (AMATEURS D'AUTOMOBILES ANCIENNES de LYON)
Ce roadster vert provient de la même source. Ils sont ainsi dans leur état d'achat. Il est normal de trouver telle ou telle anomalie comme sur toutes les voitures restaurées.
Tu remarquera, AC4 TORPEDO, que sur ce roadster la porte avant droite est mal ajustée comme sur toutes les voitures de ce type roadsters et torpedos; Nous'avons d'ailleurs évoqués entre nous ce type de problème et on se demande comment ces ajustements étaient réalisés en usine.
D'ailleurs connaissant un des fils BESSET dont le père avait développé la carrosserie éponyme d'ANNONAY(qui avait 1 400 personnes au dépot de bilan), société devenue RENAULT puis , aujourd'hui IVECO, les ouvriers ajustant les portes étaient de beaucoup les mieux payés. Pour la "petite histoire" chaque ouvrier avait son "merdeux" (sic) qui apprenait peu à peu le métier qu'il maitrisait au bout de 4 années. Vous voyez ici le formidable levier de la formation professionnele trop négligée chez nous et développé de façon habituelle chez nos voisins allemands

C4 C6 & C0

Bonjour,

S'il est vrai comme dit BERJAC,que beaucoup de portes de torpedo et roadster sont mal ajustees;il est possible d'effectuer des ajustages
tres bien.Seulement ceci prends enormement de temps et demande souvent de reprendre le calage de la carrosserie sur le chassis pour
avoir des joints parfaits et paralleles.
Je restaure actuellement un cabriolet DS de CHAPRON et je peux dire que les carrosseries des annees 30 etaient sur beaucoup de points
mieux finies que celles des annees 60.

Salutations
J-M S

[quote="AC4 torpédo"]


[/quote]

As-tu remarqué, AC4 TORPÉDO que, sur ce roadster la pièce de maintien ( traversant l' auvent) du support de roue de secours me parait être mal positionnée : Normalement elle est environ à 21 mm du profil enjoliveur d'auvent et non au beau milieu de ce panneau.car il y a un renfort spécifique à l'intérieur de l'auvent
Qu'en penses-tu?

En effet Berjac, il y a une grosse erreur de montage qui m'a fait beaucoup
En fait le trou est bien positionné mais les 2 supports chromés ont été inversés.





Et voici le renfort spécifique dont tu parles :

[quote="AC4 torpédo"]En effet Berjac, il y a une grosse erreur de montage qui m'a fait beaucoup
En fait le trou est bien positionné mais les 2 supports chromés ont été inversés.





Et voici le renfort spécifique dont tu parles :[/quote]

Oui en effet , les 2 ferrures ont été interverties
Néanmoins le trou me parait mal positionné: Probablement le renfort intérieur doit être absent

oui le renfort montré en photo est conforme.

la distance de l'alésage à 21mm du jonc d'auvent me parraît correcte. je vérifierai dès que possible.

[quote="Berjac"]

Oui en effet , les 2 ferrures ont été interverties
Néanmoins le trou me parait mal positionné: Probablement le renfort intérieur doit être absent[/quote]

C'est un effet d'optique Berjac Le positionnement est correct, voici une autre vue :

O K c'était difficile de voir

[quote="Jeda"]Berjac la tabatière de ton torpédo est aussi une reconstruction y compris les montants du pare brise arrière et d'après ce que j'ai pu entendre il y plusieurs mois ou années elle a servi de référence...Jeda[/quote]

Bonjour,

Si il est exact que la tabatière est une reconstruction car manquait lors de la récupération de la voiture, les montants de pare-brise et pare-brise arrières sont tout à fait authentiques. Je vous fais passer une photo de la voiture avant masticage / peinture ou l'on voit bien l'ensemble non encore restauré. Nous avons depuis retrouvé une tabatière (la partie tôle) authentique que l'on pourra monter un jour pour refaire l'échange et mettre en conformité. Il ne reste qu'à la peindre mais je ne l'ai pas fait de peur de différence de teinte. Celle a place est très proche de l'origine car nous avions pris les cotes sur une épave existante chez un collectionneur de la Loire.



Il est exact que notre voiture a servi de référence sur de nombreux points à d'autres restaurations mais elle présente quelques entorses à l'origine comme la capote qui devrait être de couleur sable (on le savait pas à l'époque) et le capot et calandre qui devrait être de F et non de G. J'ai personnellement échangé le tout en type "G" afin de faire plus "luxe".

En tout cas mon coupé de ville C6F sera bien restauré conforme avec le bon capot et calandre/radiateur.

Vous savez tout !

cordialement

seb.

au moins c'est clair
Très bien Zèbre 69 pour cette mise au point.

Pour info, les feux d'auvent ne sont pas symétriques . On ne peut donc mettre un feu droit à gauche à cause de la pastille réfléchissante rouge qui indique que le feu est allumé .