forum.citroen-ac4.fr

Bonjour,

Des annonces pour des roues :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.anciennes.net/annonce/A38351 ... at=pautres" onclick="window.open(this.href);return false;

En tous cas le nom du village rassure

Bonjour,

Au risque d'en faire hurler certains…

Toujours dans la quête de pneus alternatifs :

Nous savons tous que nos véhicules peuvent aller à plus de 80 km/h, en descente, vent de dos et par nuit le pleine lune, pour ainsi dire... rarement.
Ainsi peut-on imaginer monter ces pneus d'utilitaire dits "galettes" sur nos autos ? A la question de la largeur près…

Inutile de préciser que les C4 ne sollicitent pas autant leur pneumatique en terme de charge et de vitesse que ces véhicules.

Je vous pose donc la question, ne serait-ce que pour dépanner.

http://www.cdiscount.com/auto/pneus/con ... 23204.html" onclick="window.open(this.href);return false;

(j'ai mis le lien à jour)

Bonjour
En 1980 j'ai monté des "Michelin 195 R 16 XCA en rechapé (bien moins cher en ces temps). Toujours en place de nos jours et comme neufs.
Amicalement
Louis

Bonjour

C'est juste.....illégal et aussi une clause de défaut d'assurance.

[quote="mfc"]Bonjour

C'est juste........... une clause de défaut d'assurance.[/quote]

Oui, en cas d'accident grave, les assureurs cherchent tous détails pour ne pas payer

C4 C6 & C0

[quote="Berjac"][quote="mfc"]Bonjour

C'est juste........... une clause de défaut d'assurance.[/quote]

Oui, en cas d'accident grave, les assureurs cherchent tous détails pour ne pas payer

C4 C6 & C0[/quote]

Sauf que sur la SR/V/044 il est bien noté Nota : Il n’y a pas de contrôle des marquages, des dimensions et des indices de charge et de vitesse.
Donc si elle est conforme au CT elle est conforme pour aller sur la route.

Ton assurance te répliqueras que rien ne t'as empêché de changer les pneus entre deux CT.

Bonjour

Oui pas de contrôle de marquage mais une vérification de la conformité au PV des mines.

Pour les F on n’évoque que des dimension en 45 (13X45) ou en 20 pouces (32 X 6) il y a aussi une possibilité a talons mais la on n'est pas dans l'économie!

Les CT n'ont pas les PV des mines, ni même l'UTAC...

Je pense qu'il ne faut pas confondre le CT et l'assurance.
Exemple : un moteur non d'origine, l'augmentation de puissance d'un véhicule, etc. ne posera pas forcément de problème au CT mais sera peut être une clause de non assurance, idem pour les éléments de carrosserie amovibles etc.
Donc ce n'est pas parce que c'est OK au CT pour les pneus que l'assurance aura le même discours.
Olivier

Un propriétaire d'une voiture de bonne fois mais complètement incompétent dans le modèle pour rouler avec une auto non conforme sans en être en courant.

Qui à part le constructeur peut confirmer tel ou tel montage, : personne et surtout pas la FFVE.
Qui demande une copie du barré rouge au constructeur , à part des mordus comme nous : personne.
Et si le constructeur n’existe plus ou n'a plus d'archives...

Un expert? Encore moins. J'ai vu un roadster traction expertisé qui n'avait pas sa mécanique d'origine sans aucune remarque à ce propos et pourtant une valeur d'estimation avec 4 zéros et un gros chiffre devant.

Si le CT dit OK, il peut rouler non?

rouler? oui
être en règle pour la maréchaussée? oui
être assuré ? pas sûr

je possède une ambulance Tissier, moteur modifié par rapport à l'origine, tête motrice changée (c'est à dire que seule la cellule sanitaire correspond à l'origine) avec passage aux mines et plaques de transformation et tout et tout. Pour le CT RAS.
Quand j'ai déclaré ma voiture à mon assureur avec ces modifs, il a tilté et m'a demandé de lister toutes les modifs, ce que j'ai fait. Suite à ça, il m'a délivré une attestation d'assurance prenant en compte ces modifs. Si je n'avais pas fait cette démarche je n'aurais pas été assuré en cas de pépin.

Olivier