forum.citroen-ac4.fr

Bonjour, je me présente, gaetan, j'ai 28 ans, je suis charpentier bois, je vie du coté de Bergerac dans le sud ouest et je suis passionné de villes autos.
J'en ai en permanence entre 10 et 20, j'en restaure la plus grande partie, j'essai de faire le maximum sans passer par un tiers, mécanique, carrosserie, peinture, sellerie, electricité...
Je restaure des autos totalements différentes les unes des autres, du cyclecar de course des années 20 a la Porsche 911, j'ai actuellement en chantier un Bignan Skiff a moteur salmson, une Rosengart 5cv, une mini 1300, une méhari 4 places, deux 2cv et une Lotus elite qui est ma voiture principale.

Mais passons a cette grande Citroen que je vais rentrer tres prochainement puisqu'on me la livre ce WE, je ne l'ai pas vue depuis 5 ans, voici quelques photos, elle est complète (ailes et capot + roue de secours dans la grange)
Moteur non grippé. Vous ne révez pas le toit est en béton armé, et la peinture est en faite du crépis fait a la machine qui tiens tres tres bien....

Vous me direz ce qui n'est pas conforme ou manquant, je suis preneur de toutes infos.
























































Première chose a faire, faire sauter le toit en béton, remise en route, vidanges, réglages et nettoyage des éléments mécaniques/trains roulants/electricité, 4 pneus neufs, refection d'une sellerie sommaire, puis controle technique en vue d'obtenir une carte grise.


J'ai vraiment hate de rouler avec cette auto, ma dernière "grosse" avant guerre était une Ford A cabriolet spider 1929 que j'ai vendue a regret et dont la conduite quasiment au quotidien me manque!





Merci de m'avoir lu



gaetan

Bonjour Gaetan,

soit le bienvenue ainsi que ta (future) C4. Effectivement le toit n'est pas très courant

N'hésites pas à nous montrer tes autres restaurations...

Olivier

je te souhaite la bienvenue
très belle voiture
la d’où elle viens devait y avoir pas mal de vent pour la traiter comme sa elle sont déjà pas très légère a la base, je vais pas te souhaiter bon courage tu as l'air d'en avoir déjà assez

Bonjour a vous, merci pour votre acceuil


Marlboro51, voici par exemple quelques unes de mes dernières restaurations



Peugeot Quadrilette 190s 1928

http://la-grange-aux-tacots.forumactif. ... lette-1928" onclick="window.open(this.href);return false;


Peugeot 304 cabriolet 1974

http://leschevaliers.forumactif.fr/t936 ... iolet-1974" onclick="window.open(this.href);return false;


Citroen 2cv AZU 1961

http://leschevaliers.forumactif.fr/t865 ... modernisee" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour

Bienvenu avec cette tres belle auto .
Elle l'air tres saine et assez complete .
Je pense qu'elle a toujours été stockée a l'abris et semble une tres bonne base de restauration .

Une belle C4 G MFP grand luxe .

Bienvenue parmi nous Gaetan (ou "Jesus" un autre de ses pseudo sur un autre forum) !

Je suis la personne qui monte une sammio sur base 2CV6 sur le forum 2pattes. Vu le travail que tu as l'habitude de réaliser (ami6 gulf, mehari, 2cv diverses..) je ne me fais pas trop de soucis sur tes compétences... Tu as fini le moteur de ta Bignan au fait ? (Tu vas je pense regretter ta Ford A 19cv ndlr)

Tu a trouvé une belle C4G MFP en finition grand luxe sur châssis long (toute petite fenêtre de custode ce qui fait dire qu'elle fait partie des dernière C4 fabriquées)cqui a l'air complète mise à part quelques broutilles. Il te manque l'entourage du tableau de bord (entourage normal ndlr alors que l'on a affaire à une grand luxe) et quelques instruments, des jantes conformes 14*45 pleines avec gamelle porte-enjoliveurs, coquilles de malles, feux de malle, insigne citroen.. Les sièges avants sont les bon, pas les dossiers par contre.

[quote="zèbre69"]Bienvenue parmi nous Gaetan (ou "Jesus" un autre de ses pseudo sur un autre forum) !

Je suis la personne qui monte une sammio sur base 2CV6 sur le forum 2pattes. Vu le travail que tu as l'habitude de réaliser (ami6 gulf, mehari, 2cv diverses..) je ne me fais pas trop de soucis sur tes compétences... Tu as fini le moteur de ta Bignan au fait ? (Tu vas je pense regretter ta Ford A 19cv ndlr)

Tu a trouvé une belle C4G MFP en finition grand luxe sur châssis long (toute petite fenêtre de custode ce qui fait dire qu'elle fait partie des dernière C4 fabriquées)cqui a l'air complète mise à part quelques broutilles. Il te manque l'entourage du tableau de bord (entourage normal ndlr alors que l'on a affaire à une grand luxe) et quelques instruments, des jantes conformes 14*45 pleines avec gamelle porte-enjoliveurs, coquilles de malles, feux de malle, insigne citroen.. Les sièges avants sont les bon, pas les dossiers par contre.[/quote]

Si c'est une des dernieres , elle ne peut pas avoir des jantes en 14*45 ....

[quote="zèbre69"]................

Tu a trouvé une belle C4G MFP en finition grand luxe sur châssis long (toute petite fenêtre de custode ce qui fait dire qu'elle fait partie des dernière C4 fabriquées)cqui a l'air complète mise à part quelques broutilles. Il te manque l'entourage du tableau de bord (entourage normal ndlr alors que l'on a affaire à une grand luxe) et quelques instruments, des jantes conformes 14*45 pleines avec gamelle porte-enjoliveurs, coquilles de malles, feux de malle, insigne citroen.. Les sièges avants sont les bon, pas les dossiers par contre.[/quote]


Je complète le post ci dessus
Il s'agit ici d'une limousine, en voie large (1,42m), à portes larges ( 76 cm ) car un des derniers modèles fabriqués, les limousines précédentes étant:
-sur chassis court
-à portes étroites de 63 cm

C4 C6 & C0

[quote="roadstera91"]

Si c'est une des dernieres , elle ne peut pas avoir des jantes en 14*45 ....[/quote]

Avec ce n° de série, il est difficile d' affirmer si cette voiture était équipée de roues de 14X45 ou 150X40

C4 C6 & C°

Bonjour Gaetan

A ton age tu n'as pas honte d'avoir autant de voiture
Bravo pour tes reportages photos, dit voir petite question,,,,,,,,,,,,,,tu travail quand,,,,,,,,ou tu dors quand

Tu vas te régaler avec ta C4 que du bonheur de remettre en état et de rouler avec,,,,,,bon courage et à très vite pour des photos en sur la route

@++++

Michel

[quote="Chieyssal Michel"]Bonjour Gaetan

Bravo pour tes reportages photos, dit voir petite question,,,,,,,,,,,,,,tu travailles quand,,,,,,,,ou tu dors quand

@++++

Michel[/quote]


Au vu de tous tes chantiers, apparemment bien menés, je me posais les mêmes questions

C4 C6 & C0

Bonjour, je ne peut travailler sur mes autos que le samedi, car ma grange est a 20km de chez moi, je n'y ai donc pas acces la semaine, sauf de temps en temps entre midi et deux, j'aimerais avoir mes autos chez moi et y passer mes soirées, mais il y a une personne qui ne serait pas d'accord ...mon épouse.


Savez vous d'ou viennent ces jantes? si vous en connaissez 5 du bon modèle a vendre, je suis preneur, il va également faloir passer par la case pneus qui va faire mal au portefeuille...

Un beau projet Merci pour ces photos de cette voiture très intéressante.

Bonsoir

Bienvenue parmi nous, belle auto ! bravo, pour toutes ces restaurations

Merci pour votre acceuil, c'est tres gentil.

Voici quelques photos de mes avant-guerre

Rosengart 1936 dans son jus, que j'ai sortie de grange l'année dernière, je l'ai remise en route puis revendue peu de temps apres



La méme Rosengart mais de 1938 que nous sommes en train de restaurer



Une autre Rosengart 1938 que j'ai remis en route pour un ami, elle est dans son jus, c'est une commerciale



Encore une Rosengart (ouioui j'aime bien cette marque) de 1935, dont je me sépare samedi pour laisser place a l'AC4
elle est a restaurer, mais complète.



Ma petite quadrilette Peugeot dont vous pouvez voir la fabrication plus haut (rien d'origine, mais je suis parti d'un chassis, donc pas de sacrilège)



Ma regrétée Ford A, restauration des années 80 aux US, une superbe auto, j'ai fais pas mal de mécanique avec et pas mal de kilomètres, une superbe auto! dés que je peux je rachète une Ford A, c'était ma première avant guerre, juste apres une Porsche 911, je vous dit pas le choc!!! sa a été le coup de foudre.



Et pour terminer avec les avant-guerre, celle dont je suis le plus fier, mais avec laquelle je n'ai pas encore pu rouler, elle est en réfection totale de la mécanique. Bignan 1922 AL sport. Moteur monoculbuteur Salmson.




Et voici le propriétaire aussi loufoque que ces autos, ici devant mon auto principale, une Lotus Elite que j'affectionne particulièrement tellement elle est moche et décalée.






Voila j'espère m'etre convenablement présenté, a bientot pour le rapatriement de la C4 (samedi matin) avec photos!


gaetan

Attention, la ROSENGART de ton ami DOIT être refermée car elle n'était ABSOLUMENT PAS COMMERCIALE à l'origine

C4 C6 & C0

[quote="Berjac"]Attention, la ROSENGART de ton ami DOIT être refermée car elle n'était ABSOLUMENT PAS COMMERCIALE à l'origine

C4 C6 & C0[/quote]

Perdu, il ne faut rien affirmer en criant (majuscules) quand on n'a pas de preuves

Je te propose de lire la légende sous le modèle "grand luxe"



amicalement

gaetan

[quote="Gaetan"]

Encore une Rosengart (ouioui j'aime bien cette marque) de 1935, dont je me sépare samedi pour laisser place a l'AC4
elle est a restaurer, mais complète.
[/quote]

C'est à Saint Brieuc qu'il faut venir habiter avec toutes ces Rosengart.

Tres belle présentation .
De bien belles autos ...
Félicitations !!

Bonjour

Très belle présentation et de bien désirables autos

La depose du toit en mortier te fera gagner quelques précieux kilos!

A te lire avec impatience bienvenue!

Finalement, je vais faire sa avec la C4

[quote="Gaetan"]Finalement, je vais faire sa avec la C4




[/quote]
et sur le dessus tu peu faire un BBQ

Bonjour

Après le leadsled le mortarsled!

Non au tuning.

Beurk......

Bonsoir Gaetan

Je pense que tu es sur la mauvaise pente, tu ne vas pas te faire que tes copains

Elle sont si belles nos C4/C6

@+++++

Michel

il devrait y avoir une loi pour refuser les tuning lors du passage au contrôle technique.
la belgique tend à vouloir les faire disparaître, les top chop par exemple sont refoulés systématiquement, il serait urgent de s'y mettre en france.

et en plus c'est moche, je préférerais encore la voir fondue pour faire des casseroles plutôt que transformée en tuning.

mais je pencherais plutôt pour une blague de Gaetan pour nous balader.

[quote="fonfon"]............mais je pencherais plutôt pour une blague de Gaétan pour nous balader. [/quote]


Je le pense aussi , car les autres voitures qu'il a fait revivre montre qu'il est plutôt dans le vrai et non dans l'élucubration.

Effectivement c'est une boutade, je pensais pas que quelqu'un pourrait y croire surtout avec l'émoicone avec la photo....

Bon ben plus de blagues alors on va faire serieux ici


Sinon, les hotrod c'est pas du tuning et sa n'a souvent que la caisse d'une avant guerre, chassis maison, V8 réçent et papiers collection, donc sa fait de mal a personne, apres ceux qui prennent de belles avant guerre complètes pour les découper, c'est vrai que c'est dommage!

Je ne suis pas a ayatola du boulon d'origine, mais je vais essayer de faire de mon mieux pour que sa ressemble a l'origine.

Il y a du bois à couper sur cette mfp