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Un petit rappel concernant les jantes qui équipent nos autos. Je commence par le post "jantes 5 trous", je ferai dans quelques jours un post "jantes 4 trous".

Les jantes 5 trous ont été montées sur C4F-C4G-C4IX-C4G MFP-C6F-C6G-C6GMFP. Plus de 99% de la production a été montée en 14*45, les toutes dernières MFP que ce soit en C4 ou C6 ont eu droit aux jantes 150*40 issues de la Rosalie.


-1- Je commence par un exposé sur les jantes 14*45 MICHELIN HOP :

Ces jantes n'étaient pas fabriquées par CITROEN mais par un de ses fournisseurs : la société MICHELIN. Elles portent toutes un marquage (Référence HOP) frappé à froid au dos de la jante vers les trous de goujons.


Elles ont été produites sous la même référence avec deux profils différents (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...!!!). Un profil que j'appellerai "relief plat" :


Et le second profil, que j'appellerai "relief creux" :


La différence entre les deux reliefs ("relief plat" et "relief creux") n'est pas énorme mais fait que vous avez deux jantes bien différentes ! (Cf photo ci dessous)


Ces profils ont beaucoup d'importance lorsque par exemple, l'on recherche une gamelle porte-enjoliveurs car chaque type de gamelle est apairé avec un relief de jante.... De même lorsque l'on restaure une auto il faut bien vérifier l'homogénité totale des 5 jantes équipant la voiture !

-2- Jantes 5 Trous 150*40 : A SUIVRE !

Et comment fait on pour les dévoiler ????????l

Pour info, il y a une société sur le net " RC3D "qui dévoile et répare les jantes tôles et alu. Ils sont même capables de dévoiler les disques de frein.

Bonjour

je croyais et j'espere a tort que l opérationétait impossible?

Quelqu'un a t il une expérience sur le sujet?

Il est généralement admis que dévoiler une jante tôle est impossible. En cas de tentative musclée, le dévoilage sera-t-il constant et pérenne ?
De toute façon, si ça doit coûter 3 fois le prix d'une jante en bon état, l'opération ne semble pas une bonne affaire ..... :?

je suis du même avis que papy voiture ça ne me pataît pas trés sur ce genre d'opération

Cette opération ne peut pas être faite par des amateurs. Pour nos C4, il est vrai qu'il sera plus économique de racheter une jante occasion plûtot que de la faire redresser.

Bonsoir,

J'attends impatiemment la suite des précisions de Zèbre, parce que outre les 5 jantes HOP, j'ai récupéré avec ma voiture 4 jantes HSOP 140X40 et 2 jantes KSOP(?) 140X40!

Pour les puristes, serait ce une hérésie de monter sur une C4IX des dernières construites, des jantes en 140X40 ?

Comme je vois que tu es bien parti Zèbre69, tu va bien nous finir l'exposé sur les jantes 5 trous 150*40 :lol!:

Sam

Bonjour

Pour compléter j' ai observé pour le profil "plat"les deux marquages


et a l opposé



et pour l' autre un seul marquage



Celle la est plus bombée

La différence de 15 mm relevée au peigne doit rendre le voile plus rigide

qui peut confirmer cette particularité de marquage qui permettrait de faire la différence " facilement"

Je fais le tri pour ma C6F en ce moment

Bonjour

Je confirme mes indications précedentes au vu d un parc de roues suffisant.
Le profil "plat" a bien un numero frappé en ligne absent sur le creux

Je n ai pas les "gamelles" d enjoliveurs pour voir quel meodele serait adapté.

Sur la région lyonnaise
la societé BMS à saint foy les lyon redresse et répare les jante alu pilote akron etc il en redresse pour des coureurs auto moto et rallye
je vais lui demander pour les jantes acier mais je crois qu'il les fait aussi. Le patron qui est un bon copain m'a fait l'échappement et les marche-pieds pour ma C4F limousine travail excellent
voici les coordonnées deBMS 04 78 51 93 20
appeler de la part de cyril

J'ai appelé la société RC 3D il ne devoille pas les jantes toles.uniquement les jantes alu.

Bonjour

Les gamelles d enjoliveur font quelle taille,sont elles les mêmes pour les deux types de jantes évoquées plus haut?

y a t il toujours un logo Citroen sur l enjoliveur?

Bonjour à tous,

J'ai quelques doutes sur l'origine de ces jantes, elles ressemblent pourtant bien un peu à celles de C4 (malgré les moyeux)





Si c'est du Citroen, en tous cas le pont où étaient fixées les jantes n'en est pas ni l'essieu avant, pouvez vous identifier quel véhicule possédait ceci ? je pensais à du Berlier



Merci d'avance pour vos infos.

Alexis

Bonjour

Les propos du forum m'amènent à 3 observations:
Les jantes en photos par TOMMY GUN ne sont absolument pas du CITROEN.
Les C4 IX n'ont eu que des jantes en 45
Sur les jantes CITROEN - MICHELIN se montent 2 types de "GAMELLES" porte-enjoliveur selon le profil ,on trouve les 2 types dans le commerce.

C4,C6 & C°

[quote="Berjac"]Bonjour

Les propos du forum m'amènent à 3 observations:
Les jantes en photos par TOMMY GUN ne sont absolument pas du CITROEN.
Les C4 IX n'ont eu que des jantes en 45
Sur les jantes CITROEN - MICHELIN se montent 2 types de "GAMELLES" porte-enjoliveur selon le profil ,on trouve les 2 types dans le commerce.

C4,C6 & C° [/quote]

Bonjour,

j'ai eu 2 C4 IX, non restaurées et meme sorties de grange, les 2 étaient en 14x40.

vince

Bonsoir,

Non Vince,le fait de trouver dans une grange une ,voire 2 C4 IX en 140x40 ne prouve aucunement que ces voitures possédaient leur "monte" d'origine car il y a eu une longue période où il fallait faire rouler les voitures coûte que coûte et de multiples adaptations et montages étaient effectuées que ce soit avec les roues,avec les moteurs,etc...voire des moteurs de C4 sur des chassis de C6.(c'était courant)
Ne JAMAIS oublier que le délai de livraison d'une 2cv CITROEN était de 4 ans et demi pour une commande passée en 1954!!! Il fallait donc rouler avec ce que l'on trouvait.

C4,C6 & C°

De toute façon je les ai trouvé mes jantes de C4 :bounce: Une remorque enfouie sous des hautes herbes juste derrière cette grange où j'ai pris les photos plus haut possède ses quatre roues d'origine avec leur porte enjoliveur et enjoliveur. En espérant que le service de la mairie puisse me renseigner sur le proprio et me mettre en contact avec lui.

Merci pour vos informations !

[quote="Berjac"]Bonsoir,

Non Vince,le fait de trouver dans une grange une ,voire 2 C4 IX en 140x40 ne prouve aucunement que ces voitures possédaient leur "monte" d'origine car il y a eu une longue période où il fallait faire rouler les voitures coûte que coûte et de multiples adaptations et montages étaient effectuées que ce soit avec les roues,avec les moteurs,etc...voire des moteurs de C4 sur des chassis de C6.(c'était courant)
Ne JAMAIS oublier que le délai de livraison d'une 2cv CITROEN était de 4 ans et demi pour une commande passée en 1954!!! Il fallait donc rouler avec ce que l'on trouvait.

C4,C6 & C°[/quote]

Berjac, je ne prouve rien, mais affirmer également qu'elles n'ont jamais eues de roues en 40, je suis sceptique....
de toute facon, les roues en 45 sont plus jolies, elles remplissent d'avantage les passages de roues.

Bonsoir



L'une de ces deux jantes se monte t'elle sur C4,une mesure 9cm et l'autre 10cm en largeur intérieure ,elles etaient équipées de pneu 160x40 .

A+

Bonjour Louis,

En effet c'est bien du C4, mais une mise en garde s'impose : seuls les tout derniers modèles de la production en ont été équipé (a savoir certaines G) donc ne pas confondre avec les jantes des modèles antérieurs qui sont généralement en 14*45 ( et non 16*40 ). De plus le trous de valve est caractéristique de cette génération de jantes, qui au passage ont équipé les Rosalie.


Amicalement

ma contribution à ce débat,

ma c6gmfp commercialisée le 15 juin 1932 est équipée de jantes en 45 et il est écrit dans toute la litérature que les toutes dernières G ont été équipées en 40 pendant l'été 1932 .A quelle date pendant l'été 1932 ?, il faut trouver une auto commercialisée après le 15 juin 1932.

de toute façon je suis en accord total avec BERJAC, ce n'est pas parce qu'une voiture sort de grange avec des pièces qui ne correspondent pas qu'elle est historique.Ces autos ont rendues d'énormes services à nos pères ou grands pères et à la sortie de la guerre il sroulaient avec ce qu'ils trouvaient et avec les conditions de l'époque. je ne me souviens plus si je l'ai dit sur ce forum mais en septembre 1948 mes parents sur le trajet Narbonne Saint- Etienne soit 400 km ont crevé 17 fois avec une simca cinq, car il y avait sur le bord des routes les clous perdus par les animaux qui étaient férrés et que les pneus n'avaient pas la qualité actuelle.

Il faut bien avoir à l'esprit qu'à la fin des années 1950 bon nombre de ces autos ont terminées leur vie en donnant chassis et essieux pour faire les remorque attelées aux premiers tracteurs qui arrivaient dans les fermes de taille moyenne de la plupart des régions de notre pays. les moteurs étaient souvent récupérés pour changer celui d'une auto qui pouvait encore rendre service.ce qui fait qu'aujourd'hui , nous pouvons trouver un certain nombre de ces autos, anachroniques. (mais aujourd'hui encore nousfaisons de même je connais certaines voitures fortement kilométrées dont la tête motrice a été changée et l'authenticité des propriétaires n'est pas la préoccupation principale)

Sauf en cas de vente ou d'accident .

Un collègue avait acheté sans le savoir un coupe BERTONE dont la mécanique ne correspondait pas au modèle , le professionnel en charge de la restauration en a alors aussitôt fait part à l'acquéreur et la vente a été cassé par le tribunal avec des dommages et intérêts à la clés.....

Le vendeur avait mentionné dans son annonce la cylindrée et travaillait dans un garage moderne comme commercial , sa défense était de dire qu'il ne savait pas que le moteur avait été changé , mais comme il avait l'auto depuis + de 15 ans et que le filtre à air était spécifique à cette cylindrée , sa défense n'a pas tenu bien longtemps..... en effet il avait forcément fait l'entretien de sa voiture pendant toutes ces années et devait obligatoirement être au courant que les références du filtre ne correspondait pas au modéle qu'il détenait.....

[quote="zèbre69"]-2- Jantes 5 Trous 150*40 : A SUIVRE ![/quote]


:blub: :blub: Je suis impatient ! Zèbre ! :blub: :blub:

Il faut que je m'y remette, pas beaucoup de temps actuellement avec les travaux à la maison.... mais je vais le faire, promis !

bonjour

Pour une C6G doit on monter des 140 ou des 150/160x 40?
Cette question pour aider Aussiepiers qui avance dans sa restauration; la bas en Australie.

Merci

Bonsoir

Il faut monter des 160x40et non des 140

C4 C6 & C°