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salut, je répare une c4 et j'aimerais nettoyer le réservoir, mais je ne sais pas quoi mettre dedans pour enlever la rouille .... vous auriez un remède miracle ??? :lol!:

Salut,
Une pelleté de sable/gravier dedans et vous secouer... certe il faut avoir de bon bras mais c'est le plus efficace je pense

Sam

Salut !

A noter qu'il existe aussi un très bon kit vendu par RESTOM, composé d'un dérouillant-phosphatant et d'une résine qui viendra se déposer sur les parois du réservoir.
L'avantage de ce système est de réduire à néant les problèmes de particules de rouille qui se décollent et viennent boucher filtres, gicleurs, etc...

A+
Martialus :rambo:

Juste avant de mettre le produit restom , une petite combine ,une pelleté de gravillons dans le reservoir , on fixe l'ensemble à l'aide de sangle sur une betonniére et on fait tourner l'ensemble pendant plusieurs heures, ensuite on le vide, on renverse le reservoir dans une autre position et on recommence pendant plusieurs heures HYPER EFFICACE!!!!!!!!!!!!!

Pas bête, pas bête l'idée !!!
:IT:

Pas de gravillons, mais des écrous en inox. Les cailloux font du sable et de la pousière qui sont impossible à éliminer.

Bonjour
une chaine fait aussi tres bien l'affaire et ele est facile à recuperer à la fin du travail

Voici des conseils que j'avais trouvé sur un site pour 4CV.

TRAITEMENT DES RESERVOIRS D'ESSENCE (TRÈS ENCRASSÉS)


On supposera que l'inspection visuelle n'a révélé aucune trace de corrosion perforante, que les soudures sont étanches et que le réservoir n'est pas déformé par des positionnements malencontreux de cric. Avant toute opération, penser à vérifier avant d'entreprendre les travaux que la vis de purge ne fuie pas et qu'elle n'est pas grippée.
Attention, la première chose à faire est de dégazer le réservoir. Ne pas fumer, démonter la jauge et le tube de raccordement, puis remplir ras bord le réservoir avec de l'eau pour chasser tout gaz résiduel pouvant s'y trouver.


À partir de cette situation (réservoir dégazé, étanche, très encrassé) :


- Nettoyer une première fois au jet et vider les premières grosses saletés.
- Remplir avec du "Décape Four" concentré, laisser agir?
- Rincer sommairement à l'eau pour enlever les résidus et le produit, recommencer jusqu'à enlever le plus gros des saletés.
- Sécher du mieux possible au sèche cheveux (pas au décapeur thermique qui peut faire fondre l'étain d'étanchéité
- Dissoudre les graisses restantes avec 1 litre de trichloréthylène
- Vider et rincer à l'eau (dans un local aéré)
- Sélectionner manuellement 2 à 3 Kilos de silex d'une taille de 2 à 3 centimètres (Ne pas utiliser de "tout venant" contenant trop de sable)
- Laver les silex pour ne plus avoir de sable
- Introduire les silex avec 5 litres d'eau très chaude additionner de lessive "St Marc"
- Boucher les ouvertures avec du ruban adhésif large entoilé
- Fixer le réservoir sur une bétonneuse avec une "pieuvre" élastique
- Faire tourner pendant 1 heure en faisant osciller la bétonneuse pour répartir le frottement des silex
- Vider et rincer à l'eau (inspecter et recommencer si nécessaire)
- Sécher au sèche cheveux
- Vider 1 litre d'acétone et rincer à l'acétone (l'acétone va absorber les dernières traces d'humidité indispensable à la bonne application du traitement "RESTOM")
- Évacuer l'acétone et laisser sécher (1 à 2 jours dans un lieu aéré) par évaporation (le sèche cheveux est dangereux et les vapeurs toxiques).
Le réservoir est prêt pour recevoir le traitement "RESTOM"
Celui-ci consiste en l'application de deux produits :
- Un phosphatant
- Une résine
Lire attentivement le mode d'emploi des produits de traitement.
Un petit truc, pour une répartition uniforme de la résine (il faut bien compter une journée) penser à tourner le réservoir de 1/4 de tour (dans les deux axes largeur et longueur) toutes les 10 minutes au début pendant 3 heures puis toutes les heures ensuite.

je pense comme schum22 qu'il faut a tout prix eviter tt ce qui est gravillons sables etc.....eviter ausi tous les produits caustiques :spiderman: pas bon pour ton reservoir et pas bon pour le sol non plus.......
les ecrous sont une trés bonnes solutions mélangés a du gasoil.
moi je remplis mon reservoir de vieux gasoil ou fuel domestique je laisse mariner 1 jour puis je prend une chaine a petits maillons et je secoue le tout
l'avantage de la chaine c'est la rapidité pour la retirer.

L'élimination des particules non métalliques après le passage à la bétonnière ne pose aucune difficulté. Il faut surtout ne pas hésiter à rincer plusieurs fois le réservoir

pour le fair secher rapidement ,par toute saison ,le peindre rapidement en noir a la bombe , et le metre au soleil ,il va chauffer gratis,et sechage garentie de l' interieur .

bonsoir

je suis assez d'accord avec renard rusé sauf qu'il ne faut pas croire qu'un réservoir est dégazé pas le fait de l'avoir rempli d'eau. Surtout ne jamais approcher de flammes auprès d'un réservoir que l'on suppose dégazé.Cette conclusion je l'a tient de professionnels anciens
GL

il manque un t dans nettoyer. je n'ai pas pu le corriger

En effet gleh. Un réservoir est plus dangereux vide que plein :cherry:

Bonsoir,

Dans ce cas, comment feriez-vous pour dégazer une bouteille de butane (13 kg) afin de souder dessus ?

Vous allez voir, ça a un rapport, bien que gaz et essence soient légerement différents .

[quote="bouzic"]Bonsoir,

Dans ce cas, comment feriez-vous pour dégazer une bouteille de butane (13 kg) afin de souder dessus ?

Vous allez voir, ça a un rapport, bien que gaz et essence soient légerement différents .[/quote]

ca a un rapport, oui et non.
pour le gaz, l'explosion est dû à la dilatation de ce gaz, donc si sa concentration est faible, peu voir pas d'explosion.
pour l'essence, ce sont les vapeurs qui explosent (et non l'essence) et donc moins il y a d'essence, plus il y a de vapeurs...

Pourquoi des écrous en inox ?

[quote="bergoudav"]Pourquoi des écrous en inox ?[/quote]
Des écrous tout court c'est bon aussi, j'ai du l'écrire à l'époque comme je l'avais fait "en vrai".

Ici la methode pour degazer les bonbonnes de gaz.... :affraid:

http://www.youtube.com/watch?v=ObCbBQEV9FM

Ils sont nombreux, les petits gars de la banlieue, à avoir visionné cette video ? Ca devrait leur donner des idées ....... :geek:

C'est chez une ferailleur dans le region de Liege (B) je crois.

[quote="Jeda"]bonsoir

je suis assez d'accord avec renard rusé sauf qu'il ne faut pas croire qu'un réservoir est dégazé pas le fait de l'avoir rempli d'eau. Surtout ne jamais approcher de flammes auprès d'un réservoir que l'on suppose dégazé.Cette conclusion je l'a tient de professionnels anciens
GL[/quote]
En effet, je suis représentant pour un fabricant de cuves pour hydrocarbures.

Un réservoir dégazé consciencieusement à l'eau (unique solution viable) se regaze automatiquement quelques jours après !
Un dégazage n'est d'ailleurs valable que 24H !
Une cuve (mais identique pour un petit réservoir) mise en ferraillage doit être nettoyée et dégazée et avant 24H mise en décharge pour découpage ou "écrasage"...
@+

Avec des petits galets ou des écrous, le réservoir fixé sur une bétonnière ...

Rajoute du sable aussi et ça marche très bien.

Pour la chaîne, je ne suis pas sûr qu'elle soit facile à enlever. Après, il ne faut pas oublier que le réservoir de nos C4 est compartimenté.

Tout à fait exact pour le compartimentage.
C'est pour cela qu'il faut absolument une granulométrie étagée des éléments grattants dans le réservoir : sable et cailloux concassés (et non roulés) après avoir bien séché le réservoir avec le sèche-cheveux de Madame (quand elle n'est pas là évidemment .... ) .
Je pense que cela ne fait pas de mal coté dégazage aussi.
Et malgré des heures passées à secouer mon réservoir arrière de C6, il est resté un caillou dedans ... impossible à faire sortir

Pour info : réservoir de C6 G 3 compartiments

Une amie qui travaille dans une compagnie pétrolière me dit que les essences modernes avec de l'alcool dedans (E10) peuvent diluer les résines de certains de ces traitements réservoirs.

Oui c'est pour cela qu'il ne faut utiliser que le SP98.

[quote="Fer"]Une amie qui travaille dans une compagnie pétrolière me dit que les essences modernes avec de l'alcool dedans (E10) peuvent diluer les résines de certains de ces traitements réservoirs.[/quote]
Toutes les essences 95 ou 98 contiennent de l'alcool à hauteur de 5%. L'E10 en contient le double avec 10%.
Il est possible que le produit de traitement, sensé mettre les réservoirs à l'abri de la corrosion, soit sensible à l'action de l'alcool, encore qu'il faille en être sûr ! N'oublions pas que les additifs présents dans toutes les essences sont d'une réelle complexité, et qu'on ne connaît pas au juste leurs véritables "effets secondaires" :inlove: .
Ce qui est vrai, c'est que l'alcool est assez mal supporté par les surfaces contenant du fer, donc l'acier ordinaire. La corrosion s'y installe assez facilement. C'est pour cela que les systèmes d'alimentation pour du carburant fortement dopé à l'alcool (comme au Brésil notamment) ne doivent comporter que des aciers inox pour se mettre à l'abri de la rouille. C'était déjà la recommandation pour l'utilisation de l'E10 ....

Un petit conseil (qu'en général on ne peut pas suivre !) : il faudrait que nos réservoirs soient pleins en permanence pour éviter que l'humidité de l'air vienne entretenir une corrosion de surface des parties non recouvertes.

[quote="papy voiture"]
Un petit conseil (qu'en général on ne peut pas suivre !) : il faudrait que nos réservoirs soient pleins en permanence pour éviter que l'humidité de l'air vienne entretenir une corrosion de surface des parties non recouvertes.[/quote]

Sauf que l'essence perd ses qualités avec le temps, donc pour une voiture qui ne sert pas souvent c'est compliqué.