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Bonjour à tous,
je m'appelle alain et j'habite le 08 (pas loin de Reims). Je posséde une AC4F camionnette bachée (certainement pas d'origine) achetée il y a 11ans, moteur soit disant refait mais bloqué suite à une longue immobilisation.Je me suis contenté de déculasser, fuel+huile dans les cylindres et tapotage régulier sur les pistons.Au bout de 2 mois ca c'est débloqué, nettoyage, remontage et...démarrage.Depuis je roule sans probléme.Certains accessoires comme clignotants et commande de phares sont d'une 2cv, le commodo d'origine ayant disparu et jamais retrouvé.
Seul probléme récurrent le démarreur trés poussif qui n'a jamais trés bien fonctionné malgré une révision et une batterie neuve.
Les votres marchent bien?
J'envisage de lui refaire une santé, vitesses qui sautent, boite et pont qui chantent.

Bonjour

Ta voiture est une ancienne LIMOUSINE, sur chassis court, portes étroites de 63 cm, qui a été manifestement coupée

Pour ta BV , change l'huile avec de la EP 140/150

C4 C6 & C0

Bienvenu .

As tu essayer de raccorder la masse en directe entre le démarreur et la batterie ?

Si il tourne mieux , c'est qu'il y a un probleme sur le circuit "normal" .

Merci pour la réponse,
mais oui j'ai essayé ca reste trés poussif.Batterie pas assez puissante ou pb de démarreur?

Bonjour,

Quel est l'ampérage de ta batterie ?

Bonjour et te souhaite la bienvenue

[quote="tomy-gun"]Bonjour,

Quel est l'ampérage de ta batterie ?[/quote]

C'est effectivement la question suivante .

Belle C4F ex limousine !

C'est vrai qu'avec une calandre et une barre de phare chromée comme à l'origine, elle changerait radicalement de look sur l'avant.

Bonjour et bienvenue à toi et à ta C4
Olivier

Tes cables de batterie sont ils de grosse section ?

Je vous remercie pour vos réponses.
Pour la barre et la calandre chromée, meme si c'est une "fausse" camionnette comme beaucoup, transformée aprés guerre pour bénéficier des bons d'essence, à ma connaissance les camionnettes ont la calandre peinte.Mais bon, question de gout. Au fait nous avons un excellent chromeur à Bazancourt qui est meme capable de chromer le zamac!
Oui mes cables sont de bonne section.
Questions:
vos batteries quel ampérage (la mienne de tete je sais pas je vais regarder ce WE)?
A part les problémes de section de cables, de masse et de charbons quels peuvent etre les causes d'un démarreur vraiment mou?
Bien à vous

Pour la batterie il faut proscrire les 75A/h, trop faibles.
90A/h et encore mieux, 115A/h, sont des bons compromis, voitures toujours prêtes à démarrer.
Au delà il y a des soucis de charge, il faut réserver les 130A/h aux plus grosses cylindrées types C6 ou 15/6.

Bonjour

Au cours de la révision si tu as changé les charbons il faut leur donner un bon contact sur l'induit en frottant le charbon sur un morceau de papier de verre enroulé sur l'induit.

Il faut aussi regratter la poussière de charbon logée entre les lames du collecteur.

Enfin vérifier le bon contact dans l'interrupteur.

Ton induit a été vérifié au grognard?

L'induit n'a pas été vérifié, je vais essayer de trouver quelqu'un et j'ai des doutes sur le contacteur.On en trouve des neufs?

Bonjour

Non mais des éléments de réparation chez dépanoto il arrive que la came en fibre soit cassée ou effritée.

Bonjour à toi et ta C4.

Sur ma F ma batterie c'est une 140 A/h et c'est nickel. mon ancienne batterie était du même ampérage mais quand je voulais démarrer le jus foutais le camp je ne sais pas ou; alors j'ai refait l’électricité et la magie j'ai retrouver de la force au démarreur. Il y avais tellement de mauvaise masse partout que ça à fusiller la batterie, j'ai donc mis une neuve et nickel maintenant!!

Bonjour.

Surtout en 6 V , quand l'on remplace une batterie ,il faut surtout ce préoccuper de l'intensité au démarrage de celle_ci.
Naturellement plus elle est élevée mieux cela vaut.
André.