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J'ai commencé la restauration du mon volant de direction de ma C4G. Heureusement pour moi il était encore en bon état et le club ROSALIE m'a fourni la pièce la plus fragile

Pour coller cette pièce centrale assez fragile j'ai utilisé une colle bi-composant pour la réparation des plastiques flexibles :

J'ai également mis un peu de cette colle flexible et facile à poncer à la base des 4 branches :

Bonsoir. Bravo pour la restauration. Il manque aussi à mon volant cette pièce. Est-il possible de se la procurer facilement auprès du club Rosalie ? C'est une refabrication ?

Oui c'est une superbe refabrication . Je sais que ce club en refabrique de temps en temps car c'est une pièce très demandée.

Merci. Je vais me tourner vers eux.

Hello,

Aurais tu étamé les embases de branches ?

Merci

[quote="tomy-gun"]Hello,

Aurais tu étamé les embases de branches ?

Merci

[/quote]

Non pourquoi ?

AH, comme il est doué cet AC4 TORPEDO !

Un tres grand B R A V O

C4 C6 & C0

Effet d'optique

Restauration également de la partie en bakélite avec les inscriptions qui étaient noircies en utilisant une méthode déjà décrite dans un autre sujet :

Ce volant, avec ses systèmes pour l'éclairage et le klaxon, était assez complexe pour son époque

Et voici le résultat après une 1ère couche d'apprêt il reste encore des petits défauts à fignoler

Par contre, j'ai contacté le club Rosalie. Plus de centre de volant disponible

[quote="Valleran"] Par contre, j'ai contacté le club Rosalie. Plus de centre de volant disponible [/quote]

Il faut patienter un peu . Tôt ou tard ils fabriqueront une nouvelle série .

Après ponçage et masticage des petits défauts d'aspect, on applique une seconde couche d'apprêt

Par contre comme en ce moment comme il fait 0° mon volant a le droit à un petit traitement de faveur

Bien compréhensible

Très beau travail de restauration comme d'habitude, par contre je croyais que le moyeu central en alu ne se peignait pas ? Autre chose,
en voyant la rondelle où se trouve gravé code /phare ect ,cela m'a fait rappeler que sur mon volant celle ci tourne avec le volant ce qui ne me parait très logique est ce grave docteur ? . J'ai bien observé la notice de commande du commutateur et apparemment il ne manque rien ,qu'est ce qu'il se passe t-il donc là dedans ?

Ne pas confondre le volant des AC4 avec celui des F,G et MFP

[quote="kiki"]Très beau travail de restauration comme d'habitude, par contre je croyais que le moyeu central en alu ne se peignait pas ? Autre chose,
en voyant la rondelle où se trouve gravé code /phare ect ,cela m'a fait rappeler que sur mon volant celle ci tourne avec le volant ce qui ne me parait très logique est ce grave docteur ? . J'ai bien observé la notice de commande du commutateur et apparemment il ne manque rien ,qu'est ce qu'il se passe t-il donc là dedans ? [/quote]

Salut kiki, comme tu peux le voir sur la 1ère photo le moyeu en alu est recouvert comme la partie en bois du volant d'un film " plastifié " noir . Cependant ce film plastifié est souvent enlevé lors des restaurations car en mauvais état

En ce qui concerne la colonne de direction, c'est un peu plus compliqué

Il y a à l'intérieur du tube de la colonne de direction 2 tubes Le plus petit qui est relié au " commutateur bouton klaxon " peut tourner pour l'allumages des phares mais celui qui relie la rondelle code/phare est fixe et donc ne tourne pas avec le volant.

Je vais essayer de te faire des photos pour mieux comprendre. Ca tombe bien je suis en train de restaurer la colonne de direction.

Bonjour,
Pour répondre à Berjac, mon volant est un volant de C4F à 3 branches (châssis court)
AC4 torpédo, effectivement je vois très bien le film plastique dont tu parles, je l'ai "épluché" sur la jante bois du volant,mais comme cela
n'existait plus sur le moyeu le l'ai donc simplement poli pensant que s'était ainsi à l'origine, en fait ça contraste assez bien avec le noir
Pour les photos se serait un plus, mais je crains que cela ne soit pas évident au fond du moyeu , il faudrait surtout que je me penche plus sérieusement au fond du problème
Quant à ton volant, à voir la façon dont tu le "chouchoutes" je ne m'inquiète pas trop du résultat final

C'est en effet un volant qui est entre de bonnes mains

Tout d'abord il faut observer qu'il y a aussi un repère sur le contacteur tournant au volant :




Ce contacteur tournant au volant actionne un contacteur électrique dans la bas du boîtier de la colonne de direction :





Ensuite il faut noter que la rondelle en bakélite noire gravée code/phare est fixée par cette tôle :

La tôle qui fixe la rondelle en bakélite noire phare/code est sertie sur l'extrémité du tube intemédiaire :





Voici une photo pour comprendre l'empilement des 3 tubes :





Le tube sur lequel est fixé la tôle avec la rondelle en bakélite noire phare/code est immobilisé en rotation par ces pièces :

Pour le contacteur tournant pas de problème ça fonctionne donc je vais me focaliser sur la tôle censé bloquer la rondelle gravée code/phare

Donc kiki pour empêcher que ta rondelle en bakélite noir tourne il faut resserrer la vis de la pièce repère A :

Attention de ne pas trop serrer . Il est aussi possible que de la rouille se soit formée entre les tubes. Il vaut mieux démonter dans le doute.

Il faut bien sûr resserrer cette vis lorsque les curseurs sont dans cette position :

Et voilà avec le contacteur en place :

Super tutoriel qui servira à plus d'un