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Bonjour,

Je reprends ce sujet après que ma consommation d' huile soit devenue encore plus inquiétante.
Donc, j' ai tout démonté et j' ai demandé à deux copains de club, mécanos professionnels , de faire l' expertise de la situation :

Surprise: les pistons neufs que l' on m' avait fournis, il y a deux ans, lors de la restauration complète du moteur, étaient équipés de segments totalement inadaptés à la profondeur des gorges: largeur radiale bien trop faible. Cependant, les jeux à la coupe étaient acceptables. Une fois démontés et superposés, on voyait que ces segments étaient ovalisés et usés de manière asymétrique. Leur pression sur les cylindres devait être bien faible, car ces derniers n' étaient même pas rodés !

C' est donc reparti pour une nouvelle remise en état, en espérant que cette fois - ci ...

Cordialement,
Henri.

Bonjour,

J'ai eu le même style d'ennuis, après une réfection moteur longue et coûteuse ( bloc chemisé, pistons/segments neufs, soupape neuves ...).
Consommation d'huile importante avec une émission de fumées toute aussi importante.
Conséquences: des bougies qui s'encrassent très vite et pour finir des soupapes qui se gomment, à cause des résidus.

Résultat, n'y tenant plus, je suis allé voir un mécano de ma connaissance, tourné vers les anciennes.
Après discussion et diagnostique, une dépose de la culasse s'impose.
Verdict rapide: en positionnant un segment dans le cylindre, le jeu à la coupe s'avère être en 2 et 3 mm.
Heureusement pas de casse ailleurs.
J'en suis bon pour un nouveau jeu de segment et la main d'oeuvre correspondante.
Le mécano spécialisé qui avait œuvré étant parti à la retraite, je l'ai vraiment mauvaise.

Salutations Philippe

Bonjour,

Question à Philippe : combien aviez- vous fait de Kms entre la restauration du moteur et l' apparition des ennuis ?

Un membre de mon club, ancien chef mécanicien dans une grosse boîte, vient d' avoir les mêmes problèmes avec un moteur qu' il a refait lui même : remplacement des pistons et des segments après réalésage.
Après 7000 kms, il a dû redémonter: les segments sont usés , l' huile remonte, tout est à refaire ... Il ne comprend pas vraiment et moi non plus.

Si quelqu' un a une idée ...

Henri.

Quel est le fournisseur des segments ?

C4 C6 & C0

Bonjour,

Il m' est difficile de donner ce renseignement, sur le forum. Je peux cependant dire que nous ne nous sommes pas fourni au même endroit.
Il est vrai qu' on pense aux segments chinois ... Mais comment faire pour être sûr qu' ils ne viennent pas de là- bas ?
Cdlt,

Henri.

Bonjour,

Environ 1500 km.
Mais le problème venais du jeu à la coupe, pas de l'usure prématurée des segments.

Salutations Philippe

Voici un document d'époque qui peut éclairer votre lanterne

Bonjour,

Voici l' épilogue. ( du moins, j' espère ! )

Les cylindres n' avaient pas été " pierrés " à la suite du réalésage dont on voyait encore les traces ... En effet, il faut finir le travail au honoir à trois pierres pour créer un réseau de très fines rayures croisées, destinées à permettre le graissage et le retour d' huile.
Sans cette précaution, ce sont les segments qui s' usent rapidement et l' huile remonte ...

Ceci étant fait, ainsi qu' une nouvelle segmentation et un nouveau rodage, tout semble rentré dans l' ordre, ouf ! J' ai effectué depuis 850 kms, dont le rallye " Glace et neige du Morvan ".
A suivre,

Henri.