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Bonjour

J'ai débuté de la restauration de ma C4g de 1932 en commençant par vidé l'intérieure.
et après un petit copain bien sec dans le ciel de toit

suite du démontage

plancher avec sa poche ou va le cric
vous avez remarqué l’étiquette sur le châssis

La présence de l'étiquette est une preuve du parfait état de conservation de la voiture et de l'absence totale de restauration .
J'ai trouvée la même sur ma voiture .
A conserver précieusement car ce n'est pas tres courant .

affirmative, je l'ai enlevé pour la conserver et je remettrai une copie à ça place.

Bonjour

Un auto en très bel état!

j'ignorais la présence de joints feutre dans les trappes de plancher.

Pourrais tu donner des cotes pour le morceau de plancher en bois avec le trou pour la cric?

Vient il en biais sous la cave a strapontins?

Il y a pas de problème je te fais ça demain

suite des travaux.
démontage des pares-chocs pattes de fixation démontage du moteur

le châssis est en très bon état pas une trace de rouille

le moteur rejoint l'atelier pour sa restauration. démontage pour vérifier la boite de vitesse. Petit problème avec les tringleries, elles sont coincées. démontage des fourgettes et des deux billes avec les ressorts, rien elles ne bouchent pas. même en tapant dessus et en mettant du dégrippant
Je poste un sujet dessus.

Pour Marc
je te donne les cotes du plancher.
la planche fait 805mm de long. les cotés font 200mm et l'autre cotés 845 mm.
épaisseur 17mm. la diagonale du rond du cric fait 125 mm
en espérant être assez clair

Bonjour

Merci pour ma C6F !

Mais j'ai quand même des questions:

La cave a pieds repose dans une feuillure?

Il semble y avoir des renforts en tôle pliée sur les cotés ou bien une traverse rainée bouvetée en fil contraire ?

les Fosse à Strapontins sont fait en deux partis avec un renfort dans le milieu et des renforts en tôle pliée sur les cotés.
voir photos
le centre du dessous des caves a pieds l’arrière ou il y a la fixation des strapontins. aujourd'hui petit travail sur le démarreur palier arrière avec ses porte-charbon les charbons sont d'origine, ils ont le signe Citroën dessus. ils sont quasiment neuf

Trempage de la bague de bronze dans de l'huile Tout est fin prêt, un bon nettoyage, pour pouvoir mieux analyser le degré d'usure du
lanceur et l'entre-lame du collecteur à 'laide d'une lame (ep 0,7mm). Ici il n'y aura pas besoin de rectification, mais juste d'un nettoyage de l'entre-lame.
remontage et mise en après. et mis en peinture vérification du contacteurs montage final et testé

Bravo beau boulot...

Merci FREDERIC, mais je n'ai aucun mérite par rapport au travail que tu fais

Merci pour le beau reportage photo

restauration du pare-brise
démontage des deux partie
l'ensemble des pièces à dévisser encadrement après nettoyage et ponçage.

mis en peinture pose du pare-brise avec du joint de carrossier. remontage

en attendant que ça sèche vérification du moteur d'essuie classe et graissage.

Nettoyage de la calandre
Avant Après


Début de la restauration du moteur.
j'ai créé un outil pour décoller la culasse j'ai mis du dégrippant dans les cylindre
la suite demain, bonne soirée

Après nettoyage

J'ai vérifié la culasse,
Après un nettoyage, j'ai vérifié la planéité de la culasse
Démontage des soupapes latérales avec des outils maison. Et j'ai fini par un rodage de l'ensemble.
Vérification de la distribution ça se voit que ce moteur n'a pas beaucoup tourné.

vérification de l'axe de la pompe à eau fabrication des joints. restauration du carbu 30FVSD SOLEX

Voila le resulat apres un grand nettoyage

Bonjour

Il ne manque pas un déflecteur sur la tôle arrière de la pompe?

Je ne pense pas car le moteur n'a jamais été démonté,
As tu une photos de la pièce que tu pense qui me manque ?

[quote="mfc"]Bonjour

Il ne manque pas un déflecteur sur la tôle arrière de la pompe?[/quote]

Je ne suis pas sur que toutes les pompes comportaient un déflecteur .

Les catalogue d époque n'en montre pas

Il me semble qu'il y a le déflecteur uniquement sur les pompes de rosalie....

Bonjour

C'est bien possible et je pense que cela dépend de la configuration de la tôle moteur.

Démontage du carter d’huile
Déposer la pompe à huile et déconnecté les canalisations pour les nettoyer et vérifier

les fixations du système de la pompe à huile la pompe
J'ai remonté l'ensemble après avoir procédé à une vérification et un nettoyage généralisé sans avoir démonté le vilebrequin vu l’état du Moteur.

Remontage du moteur et mis en peinture

Pose du joint de culasse

La culasse

Mise en peinture du moteur.