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Bonjour,

Je voudrais savoir comment fonctionne ce voyant de circulation d'huile et comment cela est branché sur le tableau et le moteur ?

Cordialement.

Il ne s 'agit pas d'un voyant de circulation mais de PRESSION d 'huile.
Le tuyau en cuivre ou en acier est relié par un raccord vissé au dos du voyant et au tube métallique de prise de pression sur le moteur par l 'intermédiaire d 'une durite immobilisée par 2 colliers

Tu ne crois pas que tout était en capillaire rigide avec des spirales pour amortir les vibrations?

[quote="schum22"]Tu ne crois pas que tout était en capillaire rigide avec des spirales pour amortir les vibrations?[/quote]

Personnellement , j 'ai toujours rencontré ces 50/60 mm de durit
D 'accord aussi pour les spirales

[quote="Berjac"][quote="schum22"]Tu ne crois pas que tout était en capillaire rigide avec des spirales pour amortir les vibrations?[/quote]

Personnellement , j 'ai toujours rencontré ces 50/60 mm de durit
D 'accord aussi pour les spirales[/quote]
Je pense que schum22 à raison ,comment faire l'étanchéité parfaite avec des durites et des colliers!
Je pense que le système le plus fiable est le système à spirale.

Tout à fait d'accord avec Berjac et montage idem sur Rosalie
JMM84

[quote="Berjac"]Message par Berjac » Mer 23 Mar 2016 15:32
Il ne s 'agit pas d'un voyant de circulation mais de PRESSION d 'huile.
Le tuyau en cuivre ou en acier est relié par un raccord vissé au dos du voyant et au tube métallique de prise de pression sur le moteur par l 'intermédiaire d 'une durite immobilisée par 2 colliers[/quote]

plus un avec Berjac,
je viens de le voir cette apres midi sur ma C4

Bonjour

Le même montage que Schum22 sur ma A, avec les spirales de dilatation.

Le tube en spirales sert à éviter la transmissions des vibrations du moteur vers les instruments du tableau de bord mais en aucun cas pour resoudre des problèmes de dilatation.
Personnellement j 'ai toujours observé des montages avec petite durite, mais je ne généralise pas cette observation constatée maintes fois !

Bonjour,

Est il possible d'avoir des photos ?

Cordialement.

Ca ne peut pas avoir évolué au cours du temps? Que disent les dictionnaires de pièces?

[quote="schum22"]Ca ne peut pas avoir évolué au cours du temps? Que disent les dictionnaires de pièces?[/quote]

C'est tout à fait possible car la voiture C4 de mfc est une des premières séries et le constat de détérioration par vibrations transmises par le moteur a dû être fait !

Bonjour
sur c4 premier modèle

Bonjour,
Cette pièce peut elle se trouver en occasion et en bonne état .
Cordialement.

[quote="chri"]Bonjour,
Cette pièce peut elle se trouver en occasion et en bonne état .
Cordialement.[/quote]
Bonjour,
existe en neuf chez Renel.
il y en avait à Reims

Bonjour
On a très peu de chances d'en trouver un en bon état, le Zamac de cette fabrication est très peu pérenne.

Il y a sans doute une possibilité d adapter un cadran sur une aiguille de manomètre classique.

Bonjour,

Quelle nom est donnée pour ce type de pièce car sur le site de Renel je ne le trouve pas .

Cordialement.

[quote="chri"]Bonjour,

Quelle nom est donnée pour ce type de pièce car sur le site de Renel je ne le trouve pas .

Cordialement.[/quote]
Bonjour,
À Reims c'était écrit nouveauté, je pense qu'il faut mieux téléphoné.
Je suis pas sur qu'il y ait beaucoup de stock. ..

[quote="chri"]Bonjour,

Quelle nom est donnée pour ce type de pièce car sur le site de Renel je ne le trouve pas .

Cordialement.[/quote]


Normalement cela s'appelle un oleometre!