forum.citroen-ac4.fr

Bonsoir

j'ai commence le démontage du moteur de ma C4F.

la pompe à eau - pas vraiment en bon état
l'arbre à cames - grosse usure

je vous mets quelques photos













Slts
Lunovin

pardon d'intervenir car je fais partie des abonnés absents..
A part ta pompe à eau qui a du subir de grosses fuites et est pleine de tartre, je ne vois rien de choquant sur tes photos...

Ta pompe à eau, après un bon détartrage peut te laisser d'agréables surprises, qui sait...
Sur, elle n'était pas étanche, mais ça tient à si peu de choses....

Bonjour papytravaux

la turbine a subi une réparation ancienne (fondu en deux et resoudé), ce qui a fait qu'elle ne tournait plus rond et est venu se frotter contre le corps.

le corps est effectivement pas trop mal suite au nettoyage par sablage. si j'arrive à sortir la bague en bronze, je pense refaire la pompe. sinon à voir.

par contre l'arbe à cames à du pitting et un fort marquage d'usure. à voir l'état général quand je l'aurai démonté entièrement.

sinon je penses que le moteur ne fait pas trop mal mine

Slts
lunovin

Bonjour,

Si les cames de l'arbre à cames sont usées, les poussoirs de soupapes ne doivent être eux aussi endommagés!

Bonjour

Il faut voir tout cela avec des tolérances d'époque .

Pour l'arbre à cames les coûts pratiqués par les spécialistes rendent ces réparations inaccessibles.

Bonjour

je n'ai pas encore démonté l'arbe à cames pour savoir exactement l'usure.

ce qui a, le moteur il tournait et pas trop mal avant.

je suppose que les poussoirs ont eux aussi leurs usures. il faut que je les mesures.

ce que j'ai remarqué, c'est que le réglage des poussoires étaient différent (marquant) l'un vers l'autre.

ne perdons pas éspoire - sinon je mets le V8 Flathead dedans - ok ok petite blague

Slts
lunovin

et la suite du démontage

il me reste à trouver quelqu'un qui puisse me rectifier le vilebrequin (en espérant qu'il existe des coussinet) et l'arbe à cames (qui est en très mauvais état)

est-ce quelqu'un aurait un arbre à cames d'occase à vendre?













Slts
Lunovin

Bonjour
Tu peux mesurer les jeux de ton vilebrequin avec du Plastigage après nettoyage pousse.

Tu peux toiler légèrement avec de la toile Emery 000 les portées et légèrement le régule pour enlever les dépots avec un couteau genre Opinel bien affûté.

Ensuite tu mesures les jeux il n est pas sur que ce soit grave pour le vilebrequin.

[quote="Lunovin"]
il me reste à trouver quelqu'un qui puisse me rectifier le vilebrequin (en espérant qu'il existe des coussinet)[/quote]

Sur C4 ce ne sont pas des coussinets, mais des bielles régulées.

Bonjour,
tu as parlé de picking sur l'arbre à câmes, mais sans voir pas facile de se faire une idée...

Pour l'anecdote et t'encourager à y regarder de plus près avant de prendre une décision....
J'ai vu un gros réducteur qui valait une fortune dont les dentures d'engrenages en était atteintes.Il entraînait une machine par laquelle toute la production passait impérativement et impossible d'en retrouver un ou ne serait-ce que des pignons dans le temps dont nous disposions...
Un fournisseur en lubrifiants s'est proposé de mettre une nouvelle huile ( caractéristiques)
Un an après, à l'ouverture le picking avait quasi disparu...

Donc tu vois il serait bien de ne pas se précipiter, sauf bien sur si les portées sont marquées, creusées, déformées....

Les coussinets, il t'a déjà été répondu...
juste deux suggestions
Pour le grattage, ce genre de lame fait de l'excellent travail sans risque de rayer et de plus tu ne risques pas de "creuser" contrairement à une lame qui ne serait pas rectiligne...
j'utilise celles ci pour de nombreux travaux de bricolage y compris sur les verres qui ne doivent pas être rayés

http://www.toutotop.fr/unger-grattoirs- ... 0wod6fAK1Q" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour le polissage des surfaces de manetons...
le dégrossissage peut se faire avec la même lame..
ensuite il y a un vieux truc employé dans le temps par les tourneurs qui consiste à prendre de la toile de rouleau d'atelier, d'en imbiber le dos d'huile et de s'en servir pour polir les surfaces...
Rien n'empêche d'utilise de la pâte fine de rôdage dans un premier temps...

Bonsoir

merci beaucoup pour vos encouragements, idées, infos,...

désolé de répondre que maintenant. j'étais parti quelques jours sans connection.

la partie bielles (coussinet et vilebrequin) sont en bon états. il s'agit ici des 3 coussinets - vilebrequin-bloc moteur qui sont bien griffés

je vais faire des photos de l'arbre à cames.

papytravaux
je n'arrive malheureusement pas à ouvrir le lien du grattoir

à bientôt
Lunovin

Bonjour

Les griffures ne sont pas forcément fatales, il faut surtout mesurer le jeu. les anciens réalisaient des pattes d'araignées réputées améliorer le graissage qui ne sont pas mieux que les griffures.

Tu peux nettoyer à la toile huilée regarde un peu par la:

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... C&start=60" onclick="window.open(this.href);return false;

j'ai essayé de donner des explications.

Il faut surtout vérifier et régler la pression d'huile.

pour "le grattoir"..ce que j'utilise le plus pour nettoyer les plans de poses c'est ceci

http://www.cdiscount.com/maison/bricola ... 269-0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

je ne sais plus mettre de photo, désolé...si ça ne marche pas adresses moi un mail ou MP....

PS: l'exemple n'est que pour visualiser l'objet, question magasin, il y a çà à proximité et à prix plus raisonnables

Bonjour

les lames de cutter utilisées a plat sont assez pratiques aussi.

Bonsoir

Est-ce que quelqu'un aurait déjà monté un manometre de pression auprès son moteur?


Merci
Lunovin

Bonjour

Celui monté d'origine ne te convient pas?

Bonjour Mfc

J'aimerai dire si, mais je n'en aie pas et je ne sais pas où le brancher auprès de mon moteur. Il me manque tous les éléments.



Lunovin

Bonsoir,

Sur les C4 NT la sortie est sur l’arrière du moteur (de mémoire) au dessus de la cloche d'embrayage.

Bonne soirée, Morgan.

bonjour

Sur tribord, à l’arrière du bloc.

En parlant des manomètres montés sur les tableaux de bord, j 'ai testé une dizaine d 'origine avec un manomètre ETALON..
OH surprise ! ! ils indiquaient tous des valeurs tres différentes, voire trop differentes.
Donc un " conseil " (je n 'aime pas ce mot ) Avant d 'installer un mano sur le tableau de bord , testez - le.

Bonsoir

Si j'ai bien compris, le branchement se fait sur le palier de l'arbre à cames juste avant le volant moteur?

Est-ce qu'il existe in shéma du circuit huile du moteur d'une C4F?

à bientôt
lunovin

[quote="Lunovin"]Bonsoir

Si j'ai bien compris, le branchement se fait sur le palier de l'arbre à cames juste avant le volant moteur?

Est-ce qu'il existe in shéma du circuit huile du moteur d'une C4F?

à bientôt
lunovin[/quote]

Voici ou se branche le tuyau de pression d'huile
Le tuyau va directement au manometre du tableau de bord .

bonjour,
une photo pour info complémentaire

-NON et NON le tuyau ne va pas directement au manomètre car ils "arrête " prolongé lui même
avec une durite puis qui reprend en métal
-Cette durite est indispensable , destinée a stopper les vibrations du moteur de la "montre" ( c'est le véritable mot ) faisant office du manomètre

[quote="Berjac"]-NON et NON le tuyau ne va pas directement au manomètre car ils "arrête " prolongé lui même
avec une durite puis qui reprend en métal
-Cette durite est indispensable , destinée a stopper les vibrations du moteur de la "montre" ( c'est le véritable mot ) faisant office du manomètre[/quote]

Si tu regardes bien ma photo , on appercoit un bout du durite orange .

Le bon montage comporte des spirales sur le tuyau sous le tableau de bord avant d'être raccordé au manometre .

J 'ai répondu au message précédent: "le tuyau va directement au manomètre "

Bonsoir

Desole de reagir seulement maintenant.

Un grand merci a vous tous pour les infos.

Encore une agreable soiree

Lunovin

Bonsoir

je suis enfin au point de remonter mon moteur. Mais avant j'aimerai lui passer une couche de peinture verte.

quelle peinture avez-vous utilisé?

Merci
Lunovin

[quote="Lunovin"]Bonsoir

je suis enfin au point de remonter mon moteur. Mais avant j'aimerai lui passer une couche de peinture verte.

quelle peinture avez-vous utilisé?

Merci
Lunovin[/quote]

Peinture Moteur de chez RESTOM .
Elle est assez liquide , se tend bien au sechage avec un tres bon pouvoir couvrant .

Bonjour
J'utilise Hamerite "Vert Buissons", je te joint une photo du rendu.
Restom a aussi un vert moteur.
JMM84