Présentation AC4 1929
Posté : sam. 2 avr. 2016 15:05
Bonjour à tous les amateurs et passionnés de C4 et C6.
Lecteur assidu de ce forum depuis un an, je suis adhèrent du C4-C6 VINTAGE CLUB depuis un mois.
il est donc temps de satisfaire à l'usage des présentations.
Propriétaire de plusieurs véhicules de 37 à 80, ma traction 7C de 1937 m'a convaincu depuis 10 ans qu'elle était encore une auto assez moderne et j'ai eu envie de remonter le temps par la conduite d'une plus ancienne.
Une charmante B10 m'ayant fait de l'œil, nous avons commencé à faire connaissance. Son attentif propriétaire qui est une bible sur le sujet des CITROEN des premiers modèles m'a alerté sur l'usage routier très limité de cette belle. Malgré l'attrait pour sa plastique de 1925 et la rareté de ce premier modèle coque acier, je suis allé à la rencontre de B14 puis de C4 plus ou moins convainquantes.
Convaincu qu'une berline était plus adapté à l'usage routier que je lui destinais, et faute de C6 dont le moteur m'aurait envouté par son souffle je décidais de prendre rendez vous avec une AC4 1929 qui après essai a bien voulu embarquée sur la remorque de location attelée à tout hasard derrière ma voiture. Et la voila qui s'ébroue dans l'herbe devant la maison. Histoire de faire plus ample connaissance nous partons la semaine suivante faire une sortie réservée aux avant guerre qui devrait afficher 150km au totalisateur partiel de son cadrant Jaeger. Départ au trot sous la pluie avec l'unique essuie glace récalcitrant, puis galop pour ne pas arriver trop en retard. A midi elle s'est déjà fait des copines de parking. Apres une après midi sans encombre les ennuis commencent sur le chemin du retour. Une roue arrière crache un de ses tocs. On resserre ceux qui restent et les fesses pour rentrer. Première commande chez depanouto et révision amélioration vidange graissage en conclusion.
A peine essuyée de cette aventure pluvieuse, ma fille la choisie comme demoiselle d'honneur pour son mariage. Elle fut surprise par le photographe en train de faire la folle en tête de cortège. 200km plus tard au retour qu'elle n'aime décidemment pas, un coup de calgon avec chaleur et vapeur. Deuxième commande pour la campagne circuit de refroidissement. Depuis tout va bien. Greffe d'un klaxon greugreu qui s'entent mieux, un lorgnon cyclop pour les trajet nocturne en campagne et un filet à chapeau qui n'attend plus que le chapeau.
Projet à venir: aller retour vers l'ile d'Oléron pour rejoindre d'autre C4 et C6 pour un week end prolongé. A elle le bon air iodé additionné de carburant à moi les huitres d'Oléron et au plaisir d' y rencontrer les passionnés du club et leurs superbes autos.
Elle n'est pas parfaite mais elle me plais ainsi. Elle a bien 5 roues, un moteur, les portes ferment et on est bien assis. A 76 ans elle n'est pas tout comme à "l'orichineu" mais l'essentiel est sauf. Il faudrait que le cercle de volant soit noir, les tissus plus conformes peut-être, le feu arrière gauche n'est pas Citroën et en plus il y en a un à droite identique. C'est quand même plus fidèle à une AC4 1929 que moi à mon portait de nouveau né.
Tous mes respects à ceux dont je bois les écrits quotidiennement, à ceux qui restaurent patiemment, et à ceux qui partagent leur savoir.
Lecteur assidu de ce forum depuis un an, je suis adhèrent du C4-C6 VINTAGE CLUB depuis un mois.
il est donc temps de satisfaire à l'usage des présentations.
Propriétaire de plusieurs véhicules de 37 à 80, ma traction 7C de 1937 m'a convaincu depuis 10 ans qu'elle était encore une auto assez moderne et j'ai eu envie de remonter le temps par la conduite d'une plus ancienne.
Une charmante B10 m'ayant fait de l'œil, nous avons commencé à faire connaissance. Son attentif propriétaire qui est une bible sur le sujet des CITROEN des premiers modèles m'a alerté sur l'usage routier très limité de cette belle. Malgré l'attrait pour sa plastique de 1925 et la rareté de ce premier modèle coque acier, je suis allé à la rencontre de B14 puis de C4 plus ou moins convainquantes.
Convaincu qu'une berline était plus adapté à l'usage routier que je lui destinais, et faute de C6 dont le moteur m'aurait envouté par son souffle je décidais de prendre rendez vous avec une AC4 1929 qui après essai a bien voulu embarquée sur la remorque de location attelée à tout hasard derrière ma voiture. Et la voila qui s'ébroue dans l'herbe devant la maison. Histoire de faire plus ample connaissance nous partons la semaine suivante faire une sortie réservée aux avant guerre qui devrait afficher 150km au totalisateur partiel de son cadrant Jaeger. Départ au trot sous la pluie avec l'unique essuie glace récalcitrant, puis galop pour ne pas arriver trop en retard. A midi elle s'est déjà fait des copines de parking. Apres une après midi sans encombre les ennuis commencent sur le chemin du retour. Une roue arrière crache un de ses tocs. On resserre ceux qui restent et les fesses pour rentrer. Première commande chez depanouto et révision amélioration vidange graissage en conclusion.
A peine essuyée de cette aventure pluvieuse, ma fille la choisie comme demoiselle d'honneur pour son mariage. Elle fut surprise par le photographe en train de faire la folle en tête de cortège. 200km plus tard au retour qu'elle n'aime décidemment pas, un coup de calgon avec chaleur et vapeur. Deuxième commande pour la campagne circuit de refroidissement. Depuis tout va bien. Greffe d'un klaxon greugreu qui s'entent mieux, un lorgnon cyclop pour les trajet nocturne en campagne et un filet à chapeau qui n'attend plus que le chapeau.
Projet à venir: aller retour vers l'ile d'Oléron pour rejoindre d'autre C4 et C6 pour un week end prolongé. A elle le bon air iodé additionné de carburant à moi les huitres d'Oléron et au plaisir d' y rencontrer les passionnés du club et leurs superbes autos.
Elle n'est pas parfaite mais elle me plais ainsi. Elle a bien 5 roues, un moteur, les portes ferment et on est bien assis. A 76 ans elle n'est pas tout comme à "l'orichineu" mais l'essentiel est sauf. Il faudrait que le cercle de volant soit noir, les tissus plus conformes peut-être, le feu arrière gauche n'est pas Citroën et en plus il y en a un à droite identique. C'est quand même plus fidèle à une AC4 1929 que moi à mon portait de nouveau né.
Tous mes respects à ceux dont je bois les écrits quotidiennement, à ceux qui restaurent patiemment, et à ceux qui partagent leur savoir.
, comme la mienne , 
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