forum.citroen-ac4.fr

Tout est dit dans le titre…ou presque.
Je voulais depuis fort longtemps une ancienne ; une voiture Citroën eu égard :
- à la quantité produite avec espoir de retrouver plus facilement des pièces mais aussi
- aux caractéristiques routières de ces modèles.

Je souhaitais une version « décapotable » et pas une berline.
Je souhaitais une voiture avec une restauration en cours mais pas une épave.
Fallait-il encore trouver l’oiseau rare.
Des mois passèrent…..jusqu’à ce jour 28 mars 2016 ou dans une grange j’ai découverts une AC4 Torpédo six places (2 strapontins) de 1929:

Bonjour,
Très belle acquisition. une rare version tourisme
Je connais cette voiture, elle est passée sur le forum.
Bon courage pour la remise en état.

Elle me semble magnifique.

Merci à vous deux...

Pour compléter mon message:

".....En fait en la voyant j’ai vite craqué. Il me la fallait…je sais c’est un sentiment déraisonnable…"

Elle est dans son jus d’origine avec une carte grise normale, et il me semble que la belle n’a pas eue de début de restauration…
La voici à son nouveau domicile:

Bonjour

Très belle voiture , bravo pour cet achat
Encore des photos dans son jus !

bonjour Louis

Demandé....c'est s'exécuté

Bravo
Belle acquisition et une de plus de sauvée.

Les poignées de portes extérieures montage d'origine ou non, la mienne n'en possède pas et est aussi de 29
JMM84

Bravo,

C'est une belle base pour une restauration.

A+, Morgan.

Pour les poignées, je ne sais ....d'autre part je m'interroge sur l'habillage / sellerie arrière.
En effet j'ai commencé le déshabillage afin d’accéder à la boulonnerie qui tient l'aile arrière droite, très abimée. Je m'aperçois que les flancs sont renforcés de lattes en bois, le tout recouvert d'une tôle.
Est ce un montage d'origine ?(en lieu et place de garniture tissus:cuir) ou un aménagement pour protéger l'intérieur car en nettoyant, j'ai trouvé plein de résidus de brique et de mortier/ciment (L'intérieur des ailes AR est revêtue d'une pellicule de ciment ).

Si ce n'est le cas, l'un d'entre vous aurait il des vues, plans pur reconstituer l'aménagement de la partie arrière ?
En vous remerciant par avance...

bien cordialement
Patrick

Les lattes de bois ont étés ajouter pour protection
JMM84

Très belle base, bravo pour cet achat.

Les poignées ext ont été montées au grès de la fabrication de temps en temps, était-ce une option d'époque je n'en sais rien ce qui est sûr c'est qu'il s'agit d'un montage d'origine la serrure de porte étant spécifique pour les recevoir. Ont en voit aussi bien sur torpédo tourisme que torpédo commercial.

A la vue de tes photos, il te manque :

planchers avant complets
tôle passe-fils sous planche de bord
1 bouton de planche de bord pas d'orgine
1 porte roue ar non conforme
les roues ne vont pas, pas le bon format car en 150*40 manifestement et surtout pas le bon galbe.
un crochet pour ton support de capote gauche

Une restauration facile, on a hâte que tu commences !

Tres belle auto .

Félicitations pour cet achat .

[quote="leppoc"]Pour les poignées, je ne sais ....d'autre part je m'interroge sur l'habillage / sellerie arrière.
En effet j'ai commencé le déshabillage afin d’accéder à la boulonnerie qui tient l'aile arrière droite, très abimée. Je m'aperçois que les flancs sont renforcés de lattes en bois, le tout recouvert d'une tôle.
Est ce un montage d'origine ?(en lieu et place de garniture tissus:cuir) ou un aménagement pour protéger l'intérieur car en nettoyant, j'ai trouvé plein de résidus de brique et de mortier/ciment (L'intérieur des ailes AR est revêtue d'une pellicule de ciment ).

Si ce n'est le cas, l'un d'entre vous aurait il des vues, plans pur reconstituer l'aménagement de la partie arrière ?
En vous remerciant par avance...

bien cordialement
Patrick[/quote]

Bonjour
Comme il s'agit d'une torpedo tourisme familiale les flancs latéraux arrière sont des panneaux équipes de garnitures avec côtes bourrées comme celles visibles sur ma torpedo C6F. Il n'y a ni planches de bois,ni tôle

Superbe trouvaille bravo En plus elle a été très bien conservée.

bonjour à tous...
Effectivement je cherche des planchers

voici une vue de mon habitacle.
Pouvez vous me mettre une photo des morceaux qui doivent prendre place?
Merci à tous
bien cordialement
Patrick

Bonjour à tous

En attendant vos avis voici un petit point d’étape trois semaines après la réception.
A ce jour les éléments suivants sont déposés
- les capots moteurs,
-Les ailes avant et arrière,
-Le radiateur, les phares et leur support,
-Les arceaux de capotes
-l’habillage intérieur, (garnitures portes ailes et Le tableau de bord)

Constats
Sur la Carrosserie, corrosion perforante en plusieurs endroits
-en bas de l’auvent côté droit et gauche
-en bas de séparation portes côté gauche
-trous, à l’intérieur dans le passage de roue arrière droit (pas étonnant vu l’état de l’aile)
-une perforation, à l’intérieur du passage de roue de l’aile gauche
- une perforation en bas de porte arrière gauche,

Toujours sur la carrosserie, un défaut d’alignement des portes et séparation porte est constaté (1 à 2 cm d’enfoncement)
Du travail en carrosserie en perspective !!

Autre constat, le moteur semble identique à ceux monté sur C4F…
Qu’en pensez-vous ?

La culasse est du C4 F .
Le moteur probablement aussi .

Plutot du A, au vue de la suspension du moteur sous la dynamo

[quote="jeannot 33"]Plutot du A, au vue de la suspension du moteur sous la dynamo [/quote]

Le support moteur de A est compatible avec un moteur de C4 F donc cela ne suffit pas pour conclure .

Le train avant est bien de A, et les roues en 4 tocs, et la calandre large et le frein à main à gauche de la boite à vitesse

AH , un détail qui apparait :
-il faut supprimer les "tourniquets" sur la ligne de caisse . On trouve toujours des pressions femelles qui se placent dans les perçages d ' origine . Ne pas oublier de bouchers les petits doubles perçages des tourniquets !

-Cette information est aussi à prendre en compte par Michel CHIEYSSAL

Bonjour Bernard

de quel trou veux tu parler Merci

@++

Michel

Oui, il parle bien de ces trous là. Tous à boucher
..

Sauf celui du milieu de la 1ere photo

OUI tous les trous horizontaux et verticaux sont à obturer sauf le gros central de la photo supérieure
Tous sont des rajouts inutiles

Message RAPPEL à PATRICK et MICHEL qui restaurent simultanément la même voiture :
-Attention, lors du démontage , de ne pas inverser les charnières de portes : il y a 3 modèles différents ! et ne sont pas interchangeables.De plus il y avait un "certain"ajustement au montage en usine. C 'est un véritable casse-tête pour ceux qu ignorent cette disposition expliquée dans la " MONOGRAPHIE C4 / C6 TORPEDOS "
-Le décalage constaté par PATRICK sur la porte AV D (je crois) serait peut-être dû à une inversion car, sur ces carrosseries il n ' y a aucun réglage possible

Bonjour Bernard, bonjour à tous.

Le flanc gauche est déformé à l’arrière du dossier avant, une grosse soudure a été effectuée au niveau du montant de séparation des portes.
Le bas de porte a été pliée pour "rattraper" la courbure
et preuve faite en mesurant l'écartement entre les portes (merci la monographie ).

Les diagonales ont parlées (mesures prises entre les supports de capote AR et les attaches capote AV ) j'avais un écart de 3,5 CM !

....suite

Donc "....au grand maux ...les grands remèdes"
j'ai recoupé, j'ai mis en place bastaing + cric pour retrouver les entraxes d'origines.
et HOP une soudure

Le bas de porte sera repris la caisse désolidarisée ( corrosion importante)
A+
bonne soirée !

Attention à bien conserver les 2 petites pièces avec anneau fixées au dos du dossier avant et qui servent à y fixer une corde de maintient pour les passagers assis sur les strapontins.

Cette corde sert aussi a placer une couverture dite "couverture de voyage"