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Bonjour

Sur les catalogues trois types de vitrage , St Gobain, triplex , Sécurit .
A quoi correspond le type St Gobain ?

Cela correspond à un vitrage normal ......donc qui se casse avec des chants tres coupants
Le TRIPLEX est un contrcollé de 3 vitrages d ' ou le nom TRPLEX
Le SECURIT est du verre trempé qui se brise en " mille morceaux "

-SAINT GOBAIN :Cela correspond à un vitrage normal ......donc qui se casse avec des chants très coupants
-Le TRIPLEX est un contrecollé de 3 vitrages d ' ou le nom TRIPLEX : en cas de choc, seule une des couches se fend mais l 'ensemble du vitrage reste complet et en place. Donc il n ' y a aucun danger.
-Le SECURIT est du verre trempé qui se brise en " mille morceaux " . Donc il n ' y a aucun danger.

Bonjour
Je ne suis pas d'accord avec BERJAC concernant le triplex.
Le triplex correspond a 2vitages contrecolles et non a 3 vitrages.
Une matiere genre celluloid est prise en sandwich entre 2 vitres.
Salutations
J-M S

Bonsoir

Merci pour vos réponses

Historique Triplex
http://www.societechimiquedefrance.fr/I ... x2_sav.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonsoir,

Donc il faut mieux refaire des glaces en triplex maintenant ?

Bonne soirée, Morgan.

Bonsoir
je vous fais un retour d'expérience :
Sur ma B12 torpédo, le verre du pare brise d'origine fait 5mm d'épaisseur.
Le miroitier m'a orienté vers du verre securit (trempé) 5mm car le feuilleté qu'il me proposait faisait minimum 7 mm d'épaisseur.
David

(PS : content de pouvoir intervenir sur le forum !)

Je crois que le TRIPLEX est moins cher que le SECURIT

En effet, n'importe quel "petit" miroitier peut découper du verre standard ou feuilleté alors que la trempe doit se faire (en dernière étape) chez un spécialiste. Souvent cette phase est sous-traitée.
David

Ce qui coûte cher c'est le polissage des bords, par exemple dans le cas d'un pare brise de torpédo qui s'ouvre au milieu.

A mon avis le TRIPLEX est très suffisant et d 'un bon rapport qualité/prix.
Le SECURIT est hors de prix

Attention toute fois!
Le triplex supporte mal la torsion quand on ferme la partie entreouvrable il faut bien le faire des 2 cotés à la fois!

[quote="primastella"]Attention toute fois!
Le triplex supporte mal la torsion quand on ferme la partie entre ouvrable il faut bien le faire des 2 cotés à la fois![/quote]

C 'est exact, c'est pour cette raison que quelqu’un a voulu manœuvrer "bêtement" le pare brise arrière de la "tabatière" de ma TORPÉDO C6F et.....l ' a détérioré. Mais pour tous les autres cas, cela convient

[quote="Berjac"][quote="primastella"]Attention toute fois!
Le triplex supporte mal la torsion quand on ferme la partie entre ouvrable il faut bien le faire des 2 cotés à la fois![/quote]

C 'est exact, c'est pour cette raison que quelqu’un a voulu manœuvrer "bêtement" le pare brise arrière de la "tabatière" de ma TORPÉDO C6F et.....l ' a détérioré. Mais pour tous les autres cas, cela convient[/quote]
Pour la partie ouvrable privilégié le feuilleté. ...

Bonjour,

et merci pour toutes ces réponses très intéressantes.

Bonne journée à tous, Morgan.

Bonjour

Pour cet élément de sécurité, le produit actuel s'appelle STADIP de Saint Gobain.

Il fait en effet 7 mm et cela passe bien dans les feuillures en remplaçant le profilé caoutchouc par du silicone noir de miroitier à la pompe.

La difficulté avec la variante trempé c'est qu'il faut des bords adoucis pour éviter les départs de fissures et que le produit n'aime pas la torsion. Ceci représente un coût.