forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous, je suis de la région bordelaise, suis responsable d'un grand cru classé très connu, et je viens d'acquérir une ac4 nt 1930 que j'identifie ainsi par rapport au numéro de série et équipement . J'ai une et mille question à poser au forum , car je débute dans ce domaine de la voiture ancienne....

Bonjour et bienvenue .

Une belle acquisition .

Quelques photos de la belle seront le bienvenue pour faire plus ample connaissance .

A bientot .

Bonjour

Bienvenue ici nous aurons plein de questions bien sur!

On attend aussi des photos!

Bienvenue parmis nous. Et à ta santé !

Bonjour et bienvenue

oui nous sommes gourmands de photos et de détails

Je vois que tu es dans les grands cru je pense que nous saurons poser les bonnes questions et avoir des détails

Au plaisir

Michel

Bonjour et bienvenu parmi nous.

Bonjour

Bienvenue parmi nous

Bienvenue
Fred
Ac4 NT 1930 aussi

On va échanger des cours d'oenologie contre des cours de C4-C6.

Merci à tous, je vais essayé de vous mettre quelques photos.....pas trop de temps à consacrer à mon auto , vendanges oblige..une question par contre...elle est chausse à l'avant en 15/45 et à l'arrière en 14/45 et la roue de secours en 13/45 ....y a un problème docteur je crois...bon il faut que je change les 5 pneus car très craquelés . Que me conseillez vous en matière de dimension ? Il me semble que le 13/45 est la monte d'origine , non ? Que me conseillez vous pour le lieu d'achat ? J'ai deux poignées côté passager en mauvais état, ou puis je trouver les poignees de remplacement...si il y en a qui ont des tuyauts, je suis preneur, et merci d'avance. Il me faut aussi un retroviseur extérieur côté conducteur, même question ou je peux le trouver ? Sinon j'ai la jauge qui ne fonctionne pas, mais j'ai vu qu'il y a une chaînette qui sert de commande entre le réservoir et le tableau de bord...j'ai pas trop pige le fonctionnement car les deux côtés de la chainette marchent en sens inverse !!!!! Mon compteur de vitesse est à rouleau, sauf qu'il se ballade quand on roule...c'est pas bien important, mais c'est mieux quand ça fonctionne.....

bonjour, j'aimerai bien poster des photos mais problème avec le poids des photos et pas possible de télécharger le logiciel de retouche, je n'y accède pas......

Regarde sur ton ordinateur
Tu dois avoir la possibilité de reduire la taille des images .
Ton ordinateur doit te proposer la fonction "ouvrir avec " apres un clic droit sur le fichier .
Essaye les différents logiciels , il y en aura au moins un qui te pemettra de réduire simplement la taille des photos .

[quote="bellerick"]Merci à tous, je vais essayé de vous mettre quelques photos.....pas trop de temps à consacrer à mon auto , vendanges oblige..une question par contre...elle est chausse à l'avant en 15/45 et à l'arrière en 14/45 et la roue de secours en 13/45 ....y a un problème docteur je crois...bon il faut que je change les 5 pneus car très craquelés . Que me conseillez vous en matière de dimension ? Il me semble que le 13/45 est la monte d'origine , non ? Que me conseillez vous pour le lieu d'achat ? J'ai deux poignées côté passager en mauvais état, ou puis je trouver les poignees de remplacement...si il y en a qui ont des tuyauts, je suis preneur, et merci d'avance. Il me faut aussi un retroviseur extérieur côté conducteur, même question ou je peux le trouver ? Sinon j'ai la jauge qui ne fonctionne pas, mais j'ai vu qu'il y a une chaînette qui sert de commande entre le réservoir et le tableau de bord...j'ai pas trop pige le fonctionnement car les deux côtés de la chainette marchent en sens inverse !!!!! Mon compteur de vitesse est à rouleau, sauf qu'il se ballade quand on roule...c'est pas bien important, mais c'est mieux quand ça fonctionne.....[/quote]

Le 13*45 est conforme a l'origine .
Sauf que les 13*45 d''aujourd'hui sont plus petit que ceux d'époque .
Du 15/16*45 se monte et rempli mieux l'aile .
C'est une affaire de gout .

Plusieurs marque possible .

Mais Michelin met en oeuvre une gomme tres tendre qui a du mal a dépasser les 15 000 km ....cela fait cher du km .

[quote="roadstera91"][quote="bellerick"]Merci à tous, je vais essayé de vous mettre quelques photos.....pas trop de temps à consacrer à mon auto , vendanges oblige..une question par contre...elle est chausse à l'avant en 15/45 et à l'arrière en 14/45 et la roue de secours en 13/45 ....y a un problème docteur je crois...bon il faut que je change les 5 pneus car très craquelés . Que me conseillez vous en matière de dimension ? Il me semble que le 13/45 est la monte d'origine , non ? Que me conseillez vous pour le lieu d'achat ? J'ai deux poignées côté passager en mauvais état, ou puis je trouver les poignees de remplacement...si il y en a qui ont des tuyauts, je suis preneur, et merci d'avance. Il me faut aussi un retroviseur extérieur côté conducteur, même question ou je peux le trouver ? Sinon j'ai la jauge qui ne fonctionne pas, mais j'ai vu qu'il y a une chaînette qui sert de commande entre le réservoir et le tableau de bord...j'ai pas trop pige le fonctionnement car les deux côtés de la chainette marchent en sens inverse !!!!! Mon compteur de vitesse est à rouleau, sauf qu'il se ballade quand on roule...c'est pas bien important, mais c'est mieux quand ça fonctionne.....[/quote]

Le 13*45 est conforme a l'origine .
Sauf que les 13*45 d''aujourd'hui sont plus petit que ceux d'époque .
Du 15/16*45 se monte et rempli mieux l'aile .
C'est une affaire de gout .

Plusieurs marque possible .

Pour une C4 15/16x45 c'est vraiment trop gros, optes pour du 13 ou 14 par 45 (chez nos "amis" de Clermont il n'y a que le marquage qui change, ce sont les m^mes en 13 ou 14°

Mais Michelin met en oeuvre une gomme tres tendre qui a du mal a dépasser les 15 000 km ....cela fait cher du km .[/quote]

Bonjour

Personnellement je déconseille le 15x45.
Pourquoi ?
Je l'ai fait monter pour une C6 et le diamètre du boudin est trop important et ne permet PAS d' être installé sur la malle COQUILLE sans être obligé d' ôter la ferrure circulaire montée sur l'ouvrant porte roue arrière

[quote="Berjac"]Bonjour

Personnellement je déconseille le 15x45.
Pourquoi ?
Je l'ai fait monter pour une C6 et le diamètre du boudin est trop important et ne permet PAS d' être installé sur la malle COQUILLE sans être obligé d' ôter la ferrure circulaire montée sur l'ouvrant porte roue arrière[/quote]
Bonjour.
Il faut le déplacer comme sur la C6 de dom 78. Après on ne voit pas la différence

Attention : au dessus de 13x45, le pneu risque de toucher la barre de direction quand on braque à fond à gauche et donc contraindre à modifier le réglage de la butée sur le pivot.

[quote="Berjac"]Bonjour

Personnellement je déconseille le 15x45.
Pourquoi ?
Je l'ai fait monter pour une C6 et le diamètre du boudin est trop important et ne permet PAS d' être installé sur la malle COQUILLE sans être obligé d' ôter la ferrure circulaire montée sur l'ouvrant porte roue arrière[/quote]

Le probleme existe sur les malles de F .
Mais il n'existe pas sur une malle de G ou le support est différent .

C'est évident, bien sûr car les malles Coquille sont totalement différentes entre F et G

Bonsoir à tous, voici quelques photos...

Bonjour

Au vu des photos,cette voiture parait être une familiale,donc avec des strapontins.
Elle a été transformée en commerciale à à la fin de la guerre cr l'ouverture arrière semble faite artisanalement

Je n'ai pas de strapontins, juste une banquette arrière. La partie arrière de la voiture s'ouvre en deux parties un peu comme sur le hard top des pick up modernes..

La fosse a strapontins existe-t-elle ou y-a-t-il un plancher plat derrière les sièges avant
Les sièges sont -ils recouverts de SKAI (SIMILI)

Si oui aux 2 questions c'est une commerciale d' origine

Et bien les sieges sont effectivement en skai et il y a aussi in grand plancher bois derrière les sieges avant....il y a sous le siège conducteur un trou en cône, j'ai regardé sous la voiture on le retrouve mais je ne comprends pas sa destination...quelqu'un peu m'éclairer ?

Mais alors qu'elle est l'histoire de ces ac4 dites commerciales ?

[quote="bellerick"]Et bien les sieges sont effectivement en skai et il y a aussi in grand plancher bois derrière les sieges avant....il y a sous le siège conducteur un trou en cône, j'ai regardé sous la voiture on le retrouve mais je ne comprends pas sa destination...quelqu'un peu m'éclairer ?[/quote]

Ce trou en cone est destiné a recevoir le cric .

A-t-elle un pièce métallique au milieu de chaque custodes arrières?

[quote="bellerick"]Et bien les sieges sont effectivement en skai et il y a aussi in grand plancher bois derrière les sieges avant....il y a sous le siège conducteur un trou en cône, j'ai regardé sous la voiture on le retrouve mais je ne comprends pas sa destination...quelqu'un peu m'éclairer ?[/quote]


Donc, c'est assurément une commerciale d' origine, voiture réalisée à partir d'une carrosserie FAMILIALE sur CHASSIS LONG
Elle était un peu dépouillée avec
-absence d' horloge
-sièges et revêtements de portes en SIMILI
-absence de strapontins

L'orifice avec la poche arrière était destiné a recevoir le cric en position tête en bas

J'ajoute aussi que le porte roue arrière, si il est d' origine, est basculant afin de permettre l 'ouverture du hayon inférieur

[quote="Berjac"]J'ajoute aussi que le porte roue arrière, si il est d' origine, est basculant afin de permettre l 'ouverture du hayon inférieur[/quote]
il devait l'ètre mais il à été malheureusement soudé en position fixe ce qui gène d'ailleurs le basculement complet du hayon inférieur...mais je trouverai le moyen de lui redonner sa configuration d'origine.