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Bonjour a tous ,
qui peut me dire par ou passe le câblage des phares droit une fois arrivés au bas du renfort de l'aile jusqu'au bornier a l'opposé
et quel règle d'éclairage était conforme (barré rouge) en 1932 ,notamment si clignotant et essuie glace obligatoire???
d'avance merci

Pas de clignotants évidemment en 1932.

[quote="Neortic08"]Bonjour a tous ,
qui peut me dire par ou passe le câblage des phares droit une fois arrivés au bas du renfort de l'aile jusqu'au bornier a l'opposé
et quel règle d'éclairage était conforme (barré rouge) en 1932 ,notamment si clignotant et essuie glace obligatoire???
d'avance merci[/quote]

Le cablage passe sous le radiateur ou a l'arriere de la traverse coté moteur .
Tu devrais trouver des fentes dans la traverse permettant la fixation des colliers métalliques .

merci pour votre rapidité
mais la je vois pas ou ça passe ?
je contourne en passant entre le châssis et les lames , ou je passe entre le retour d'aile et châssis coté amortisseur

Il faudra que je vérifie mais du dois probablement passer sous le chassis a l'aplomb du support d'aile .
Soit dans le vide entre le chassis et les lames de suspension .

Voici une photo pour le passage du cable entre les deux cotés de la voiture
Normalement , ton chassis devrait comporter un trou central au niveau du support d'aile .
Cela permet de passer le cable a travers la partie verticale du chassis .
Les 1 er modele de chassis et de support d'aile ne comportait pas cette disposition .

Voici la suite en image

Quelques photos complémentaires

C'est un châssis de F que je vais donc modifier en G
Cela me semble plus "normal" et moins sujet a panne éventuellement .
Merci a vous

[quote="Neortic08"]C'est un châssis de F que je vais donc modifier en G
Cela me semble plus "normal" et moins sujet a panne éventuellement .
Merci a vous[/quote]

......mais , pourquoi cette transformation non indispensable et d 'ailleurs guère possible car la conception des châssis est totalement différente

[quote="Berjac"][quote="Neortic08"]C'est un châssis de F que je vais donc modifier en G
Cela me semble plus "normal" et moins sujet a panne éventuellement .
Merci a vous[/quote]

......mais , pourquoi cette transformation non indispensable et d 'ailleurs guère possible car la conception des châssis est totalement différente[/quote]

Les chassis de F et de G sont différents , certes .
Mais surtout a l'arriere .

Tres peu a l'avant .

Rien n'empeche le percage de ce trou pour le passage du cable electrique .

Bonjour

Chassis F ou G il doit y avoir un trou pour le passage des fils non !

[quote="louis88"]Bonjour

Chassis F ou G il doit y avoir un trou pour le passage des fils non ![/quote]

Pas sur .

Il faudrait regarder sur une A si ce trou existe dans le chassis .
Sur des NT il existe .

Bonjour
Comment vous fixez les gaines/fils apres du chassi/carrosserie? J aimairais bien utiliser les petites languettes comme d origine. Est-ce qu on arrive en trouver?
Merci
Seb

Bonjour
Il y a des supports en tôle pliée specifiques fixes sur l ame du chassis: introuvable.


il y a des colliers en tôle fine avec une découpe en forme de passant pour replier la bande collier. Le Colson d époque.

ils étaient standardisés on en voit parfois en bourse.

Bonsoir

comme ceux ci .

Il faut trouver des colliers en alu qui servaient a fixer les gaines de câbles sur les cadres de vélos anciens.

Bonjour,
Vous trouverez des attaches gaines de 160 de longueur pour motos anciennes dans le catalogue
des Ets CHAMBRIER, page 42 sous la réf CA 10.
C6JMS

Bonjour
Merci pour votre aide

Louis88 oui exactement.
Vous les avez trouve où?

Seb

-Ces colliers étaient tres largement utilisés, le siècle dernier, dans l ' industrie du cycle

Ils sont également disponible chez AES auto electric supplie en Angleterre

Bonsoir

merci c6g1931 - j'ai cmd les cables chez eux. malheureusement je n'avais pas vu les colliers :-(

Slts
Seb

bonjour
Vu sur le forum renault avant guerre .