1000km en C6
Posté : mer. 4 janv. 2017 20:48
Bonjour à tous les membres du club et mes meilleurs vœux pour 2017.
Quelques jours avant le réveillon de la nouvelle année je découvre une C6 en vente sur le boncoin et pour la quelle quelques érudits de ce forum se sont interroger.
Apres de longues discutions téléphoniques avec le propriétaire, et un peu dans l'urgence nous partons vers 19h de Nantes le coffre rempli d'outils, de documentations et d'huile.
j'avais envisagé de partir avec un plateau, mais la C6 est trop lourd de 200kg pour les remorques adaptées à mon permis, et les fourgons porte-véhicule convenant sont peu nombreux et tous déjà loué.
Donc si cette C6 est à la hauteur de mes espoirs elle rentrera par ses propres moyens.
10 h plus tard nous sommes dans le var. Une heure de sieste, café et il est temps de lui rendre visite.
Elle démarre au quart de tour et sort du garage. Visite détaillée, contrôle n° de série, puis petite visite en vue du contrôle technique avec un graissage complet des trains roulants, suspensions, timonerie de frein, vérification et dépannage des feux. L'essai sur route révèle la nécessité de régler les freins, chose faite nous passons au centre de contrôle technique, qui ne révèle pas d'anomalie.
A 16h nous sommes prêt à partir direction Arles par les petites routes pour une étape dans un hotel avec parc fermé.
Le lendemain direction Nimes où je décide de faire une vidange avant de poursuivre. Aucun garage ne dispose d'huile 20w50 et ne veux louer son pont sans vendre d'huile. Je décide alors d'aller voir le chef d'atelier du concessionnaire et de lui faire valoir l'urgence de la situation pour une Citroen emblématique. je fourni l'huile introuvable amenée de Nantes. Le mécano en charge de la vidange est au petit soin et très fier de s'occuper d'un véhicule de prestige, dit il à tous ses collègues qui viennent voir les dessous de la belle et faire des photos. Merci Citroën!
Direction Millau direct par la petite montagne et arrivée de nuit dans la descente magnifique sur Millau où nous trouvons un petit hotel agréable dans le centre avec un dernier box fermé pour la mettre à l'abri du gel.
Au matin après inspection départ pour Figeac Rodez Brive que nous traversons avec les premiers brouillards.
La jauge Nivex ne fonctionnant pas je me fixe des étapes de 300km. je n'entame pas la réserve au plein suivant et garde depuis le départ un bidon plein de 20l dans la malle. Le niveau d'huile ne baisse pas d'un mm et je renonce à déverser en pure perte du liquide de refroidissement, il reste stable juste au dessus du faisceau et toute tentative de complement fini quasi immédiatement sur la route dés le démarrage.
il fait encore jour à l'arrivée à Limoges, mais à peine traversé nous entrons dans un brouillard épais.
Corinne ne quitte pas la distance de sécurité derrière moi et plus personne ne s'aventure à doubler.
Les beau phares Cibié n'ont qu'une ampoule route à un seul filament, il est temps à l'étape carburant de profiter du parking désert pour les orienter en position code ou à peu prêt.
A la sortie de Poitiers le brouillard devient givrant, obligeant à de très nombreux arrêt pour dégivrer le pare brise au chiffon microfibres.
enfin Cholet puis la maison où je savoure un instant la chance et le bonheur d'avoir éffectué 1000km à son bord sans ennui ni angoisse mécanique, avec une régularité métronomique.
Je peux maintenant vous présenter l'héroïne de ce voyage:
[img]C:\Users\Pierre\Pictures\AUTO\C6F\photos%20forum/P1030757jpeg[/img]
C6F sortie en 1929, plaque 51149, familiale 7 places voie de 1,42m immatriculée en janvier 1930.
Arrière ouvert en commerciale une roue de secours sur chaque aile sans l'échancrure usine.
Couleur originale bleu avec filets blancs présent sur le tableau de bord, planche instruments peinture faux bois à peine abimée.
Une malle coquille sans porte roue dont la porte à été refabriquée.
Les dessous sont propres, la mécanique saine, sellerie neuve correspondant au tissus laine qui l'équipait déjà, chrome remis à neuf.
Carbu movd C6 avec silencieux d'origine, allumeur delco remy, fixation pour un couvre culasse qui a disparu.
Reste un contrôle allumage carburation réglage soupapes. les perfos route ne sont pas tout à fait celle du manuel.
Puis peinture or not peinture. tentative de retour à la couleur de sa jeunesse, ou robe noir mat des 50 ans passé au service d'une 2eme famille.
Pour les photos je craque . Ca veux pas, Il y a 2 ans j'avais trouvé le truc plus vite. Ce sera pour plus tard désolé.
Quelques jours avant le réveillon de la nouvelle année je découvre une C6 en vente sur le boncoin et pour la quelle quelques érudits de ce forum se sont interroger.
Apres de longues discutions téléphoniques avec le propriétaire, et un peu dans l'urgence nous partons vers 19h de Nantes le coffre rempli d'outils, de documentations et d'huile.
j'avais envisagé de partir avec un plateau, mais la C6 est trop lourd de 200kg pour les remorques adaptées à mon permis, et les fourgons porte-véhicule convenant sont peu nombreux et tous déjà loué.
Donc si cette C6 est à la hauteur de mes espoirs elle rentrera par ses propres moyens.
10 h plus tard nous sommes dans le var. Une heure de sieste, café et il est temps de lui rendre visite.
Elle démarre au quart de tour et sort du garage. Visite détaillée, contrôle n° de série, puis petite visite en vue du contrôle technique avec un graissage complet des trains roulants, suspensions, timonerie de frein, vérification et dépannage des feux. L'essai sur route révèle la nécessité de régler les freins, chose faite nous passons au centre de contrôle technique, qui ne révèle pas d'anomalie.
A 16h nous sommes prêt à partir direction Arles par les petites routes pour une étape dans un hotel avec parc fermé.
Le lendemain direction Nimes où je décide de faire une vidange avant de poursuivre. Aucun garage ne dispose d'huile 20w50 et ne veux louer son pont sans vendre d'huile. Je décide alors d'aller voir le chef d'atelier du concessionnaire et de lui faire valoir l'urgence de la situation pour une Citroen emblématique. je fourni l'huile introuvable amenée de Nantes. Le mécano en charge de la vidange est au petit soin et très fier de s'occuper d'un véhicule de prestige, dit il à tous ses collègues qui viennent voir les dessous de la belle et faire des photos. Merci Citroën!
Direction Millau direct par la petite montagne et arrivée de nuit dans la descente magnifique sur Millau où nous trouvons un petit hotel agréable dans le centre avec un dernier box fermé pour la mettre à l'abri du gel.
Au matin après inspection départ pour Figeac Rodez Brive que nous traversons avec les premiers brouillards.
La jauge Nivex ne fonctionnant pas je me fixe des étapes de 300km. je n'entame pas la réserve au plein suivant et garde depuis le départ un bidon plein de 20l dans la malle. Le niveau d'huile ne baisse pas d'un mm et je renonce à déverser en pure perte du liquide de refroidissement, il reste stable juste au dessus du faisceau et toute tentative de complement fini quasi immédiatement sur la route dés le démarrage.
il fait encore jour à l'arrivée à Limoges, mais à peine traversé nous entrons dans un brouillard épais.
Corinne ne quitte pas la distance de sécurité derrière moi et plus personne ne s'aventure à doubler.
Les beau phares Cibié n'ont qu'une ampoule route à un seul filament, il est temps à l'étape carburant de profiter du parking désert pour les orienter en position code ou à peu prêt.
A la sortie de Poitiers le brouillard devient givrant, obligeant à de très nombreux arrêt pour dégivrer le pare brise au chiffon microfibres.
enfin Cholet puis la maison où je savoure un instant la chance et le bonheur d'avoir éffectué 1000km à son bord sans ennui ni angoisse mécanique, avec une régularité métronomique.
Je peux maintenant vous présenter l'héroïne de ce voyage:
[img]C:\Users\Pierre\Pictures\AUTO\C6F\photos%20forum/P1030757jpeg[/img]
C6F sortie en 1929, plaque 51149, familiale 7 places voie de 1,42m immatriculée en janvier 1930.
Arrière ouvert en commerciale une roue de secours sur chaque aile sans l'échancrure usine.
Couleur originale bleu avec filets blancs présent sur le tableau de bord, planche instruments peinture faux bois à peine abimée.
Une malle coquille sans porte roue dont la porte à été refabriquée.
Les dessous sont propres, la mécanique saine, sellerie neuve correspondant au tissus laine qui l'équipait déjà, chrome remis à neuf.
Carbu movd C6 avec silencieux d'origine, allumeur delco remy, fixation pour un couvre culasse qui a disparu.
Reste un contrôle allumage carburation réglage soupapes. les perfos route ne sont pas tout à fait celle du manuel.
Puis peinture or not peinture. tentative de retour à la couleur de sa jeunesse, ou robe noir mat des 50 ans passé au service d'une 2eme famille.
Pour les photos je craque . Ca veux pas, Il y a 2 ans j'avais trouvé le truc plus vite. Ce sera pour plus tard désolé.
