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Bonjour,

toujours ardent défenseur du côté pratique du torpédo commercial, je me suis donc auto-proclamé Président du Club des Vrais Amateurs de Torpédo Commercial :queen: .
A ce titre, je présente la solution mise au point sur mon torpédo, et que chaque possesseur d'un modèle identique peut réaliser avec sa carrosserie originale. Voici en 4 photos le déroulement d'ouverture du hayon pour avoir accès au volume aménagé derrière la banquette arrière :



Le volume aménagé derrière la banquette est loin d'être négligeable. On peut facilement y loger 2 valises moyennes et 2 sacs. On peut également noter la présence d'une plage arrière, raffinement extrême du montage



Pour mieux visualiser la place disponible, les 2 bouteilles sont là pour donner la hauteur des volumes dégagés :



Une prochaine fois, je montrerai comment le hayon rabaissé sert de table de pique-nique, à la hauteur idéale ...... Tchin-tchin !

Le plancher en inox brossé n'est pas du meilleur goût, tu aurais pu mettre du bois pour rester dans l'esprit d'origine.

Erreur camarade. Sans doute la brillance sur la photo ...
C'est un revêtement aspect caoutchouc anti-dérapant acheté chez Leroy-Merlin (qui ne vend pas d'inox) ! Une autre photo peut-être plus explicite :

Bonjour papy voiture,
Je suis d'accord avec toi ,conservons nos véhicules dans leur configuation d'origine, quand on à la chance d'avoir un véhicule complet d'origine
pourquoi modifier la caisse ,la carte grise ? si tout est hybride qu'elle référence?

Sans commentaire :cool-blue:

papy voiture, pourquoi tu n'as pas conservé la tôle arrière d'origine. Celle sur laquelle à l'origine il y a le numéro de plaque de police et les feux AR ?

Mais si, je l'ai conservée. C'est celle de gauche où figure son immatriculation. Le feu d'origine était trop abimé pour en tirer quelque chose. Donc j'ai racheté 2 feux neufs chez Depanoto pour, en plus, rendre une symétrie de signalisation à l'arrière (comme la sécurité et la règlementation l'exigent).

Rendre une symétrie de signalisation à l'arrière (comme la sécurité et la règlementation l'exigent) = FAUX

Dis moi Schum, tu m'as l'air bien nerveux ces temps-ci :geek: Cite nous donc les textes règlmentaires qui autorisent les feux cyclopes et dissymétriques à l'arrière (et à l'avant d'ailleurs). Cela devrait pouvoir compléter l'information des lecteurs du forum :twisted:

Tout est dans l'UTAC
Pour les feux
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/142/SRV009E.pdf
edit 19/02/2007 :
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... T_1956.DOC

Et les rétros tant qu'à faire
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 2001-A.pdf



Ok pour le caoutchouc bonne idée j'avais pas bien vu, chez Dépanoto ils en vendent un qui ressemble plus à l'origine.

Merci Schum. La lecture de la règlementation UTAC est instructive. Elle date de 2001, et on peut supposer qu'elle n'a pas été modifiée depuis.

Ceci étant, à moins de restaurer une voiture strictement conforme à l'origine et destinée à un musée, le simple bon sens veut qu'on monte, comme je l'ai fait, des feux symétriques à l'arrière pour les positions et les freins.
De même pour les clignotants qui n'existaient pourtant pas à l'époque. On a perdu l'habitude de tendre le bras pour tourner Donc, je corrige ma phrase initiale : ....."comme la sécurité le rend nécessaire".

Les pouvoirs publics ont des raisonnements tortueux :scratch: . On peut mélanger sur nos routes des véhicules qui ne répondent pas aux mêmes exigences de signalisation moderne ..... parce qu'ils ont été immatriculés pour la première fois avant 1955. Alors à ce moment-là, je peux rouler bourré :drunken: avec mon torpédo puisqu'à l'époque, il n'y avait pas de règlementation pour le taux d'alcool ! Oui, je sais, on m'objectera qu'il s'agit du conducteur et pas du véhicule. A ça, je réponds qu'ayant été immatriculé pour la première fois en 1947, les règlements de 1947 devraient s'appliquer pour moi .

Pour le caoutchouc à l'origine à l'arrière du torpédo, il n'y en avait pas. C'était brut de tôle. Donc, la liberté d'équipement est quand même plus grande, surtout qu'on est dans un endroit caché. Une petite photo de l'état d'origine :

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Et la ceinture de securité ? :scratch:

papy voiture, je voulais dire la tôle entre les ailes AR, celle qui cache la traverse AR du châssis.
Pour la signalisation, je suis d'accord avec papy voiture car nos C4 évoluent désormais dans un monde de brutes

AC4 torpedo, j'ai repris ce qui existait sur la voiture à l'achat. La plaque d'immatriculation était déportée sur la gauche sur un tube en forme de corne, comme sur certaines berlines à malle. Le feu qui était positionné sur la tôle arrière dont tu parles était irrécupérable. Donc j'ai équipé la plaque d'immatriculation d'un feu avec en-dessous éclairage de plaque. De l'autre côté, sur la plaque d'identification du véhicule (pour les badauds) de ma fabrication, le feu ne possède que ses fonctions traditionnelles position, frein et stop.
Les 2 modèles de feux dont je viens de parler ont été achetés chez Depanoto.