forum.citroen-ac4.fr

Bonjour
Je possède une c4 de 1929 depuis 2010,je viens de claquer le joint de culasse,
et je vais en profiter pour démonter le moteur et faire une segmentation.
J'habite dans le nord.
Fico

Bonjour

Bon courage et bienvenue .

Quelques photos de la belle seront le bienvenue .

Bonjour,



Bonne soirée, Morgan

Bonjour, bienvenue parmi nous

Bonjour à tous
Voici des photos de ma c4
fico

Bonsoir

Bienvenue parmi nous

Bonjour Fico

Le NORD oui mais c'est ou ou moi je suis de PICARDIE
Bienvenue chez nous
Des photos oui des phots de ta belle

@++
Michel

Belle limousine AC4 sur châssis court.

C'est la photo qui fait ça ou votre voiture a été ouverte à l'arrière,on a l'impression qu'il y a un hayon en deux parties.

Il vous manque la malle arrière 1er modèle (ouverture sur le haut comme sur les B14) car vous avez une AC4 avec casquette de pare-brise sans le Vé et donc pas les supports permettant le montage d'une malle coquille sur le châssis à l'ar.

vous avez de belles gamelles accessoires pour enjoliveurs.

Bonjour
En effet le hayon arrière s'ouvre en 2 parties, je ferai bien des photos mais j'ai du mal pour les envoyer les photos.
Hier toute la journée pour 2 photos c'est très long, par mail ça passe mieux.
fico

Bonjour,

Bienvenue parmi nous

Belle C4 visiblement en très bon état

Pour mettre des photos, il faut réduire le poids (taille en octet) des images avec un utilitaire du web.


A un de C4G
Popeyecd

[quote="fico"]Bonjour
En effet le hayon arrière s'ouvre en 2 parties, je ferai bien des photos mais j'ai du mal pour les envoyer les photos.
Hier toute la journée pour 2 photos c'est très long, par mail ça passe mieux.
fico[/quote]

-En conséquence, puisqu'il s 'agit d'une limousine - conduite intérieure , portes étroites sur châssis court , ce type de carrosserie (la plus montée sur les C4 et C6 ), cette voiture n'a jamais été sortie en commerciale .
-Cette voiture n 'a été ouverte que pour l ' obtention de tickets d’essence dès 1945
-Il serait donc judicieux de la refermer dans les règles

bonjour
cette voiture je l'ai acheté comme elle est, elle est restaurée entièrement, si c'est pour fermer l'arrière autant que je fais un hot rod avec.
Elle me plait comme est,

Hello tu as raison pour moi Elle est comme Elle est....Je La trouve tres belle ainsi et profites en bien. Faits toi plaisir et roule

Bonjour

Je suis bien d'accord, l'important c'est de rouler!

Si tu utilises MOBAPHOTO qui est gratuit, tu peux facilement redimensionner les photos pour publication sur le site.

Bonjour
Voilà quelques photos de ma c4 lors de mon achat en 2010.
Je roule régulièrement en ancienne depuis 1985.
J'ai toujours rêvé d'une caisse carrée style b14.
Vue une annonce dans LVA je suis allé la voir en Alsace et j'ai craqué, seul le compteur ressemble à la b14.
Depuis je roule pratiquement tous les weekend avec.
Malgré quelques défauts sur l'origine, elle me donne entière satisfaction et beaucoup de plaisir à conduire.
Je démonterai le moteur avant la bourse de Reims pour refaire le joint de culasse la segmentation et soupapes éventuellement.
Fico

Bienvenue à toi et ta voiture.
Profite en bien et prends du plaisir à son volant.
Elles ont toutes été construites pour rouler, alors roules

Bonjour
Comment peut on savoir si le moteur est d'origine à la voiture.
sur la culasse 29 4 29(peut être une date)
n° de série 50824
merci Fico

Bonjour

Il convient de demander une attestation de véhicule aupres du Conservatoire .
Il faut lui communiquer le numéro de serie , le numéro de moteur et la carrosserie .
Si les informations sont cohérentes avec l'origine , CITROEN le confirmera .
Dans le cas contraire , la date des ortie de la voiture sur la base de son numéro de serie sera communiquée .

-En complément du message ci-dessus, si le numéro du moteur est communiquée, la confirmation viendra sous 2 ou 3 jours
-Dans la cas contraire ce sera beaucoup beaucoup plus long

Bonjour
Merci pour les renseignements, j'ignorai qu'il fallait trois numéros(série, moteur, et caisse)
mais cela rejoint bien ce que je pense depuis longtemps il vaut mieux une voiture sortie de grange qu'une voiture déjà restaurée.
La voiture déjà restaurée peut avoir trois voitures différentes (peut être comme la mienne)
Mais à mon âge je ne me vois plus restaurer une c4 entièrement je préfère rouler avec et me faire plaisir.
J'ai trouvé mon numéro de caisse sur le seuil de la porte droite et pour le numéro du moteur je le verrai au démontage du moteur.
Fico

Le n° de moteur se lit sur la plaque ronde rivée sur ce moteur coté gauche

Bonjour
Bonne année à toutes les personnes du forum.
Quelqu'un peut il me donner les dimensions d' une malle pour ma c4(une malle de b14 pourrait aller)
Merci Fico

-Le type de malle qui convient à cette limousine est une malle COQUILLE de type A ou F, de dimension médiane soit 35 cm de profondeur au couvercle
-Il faut proscrire une malle de type G, bien sûr.

Bonjour
Merci pour les infos je vais pouvoir en chercher une dans les bourses.

Absolument pas puisque ce n est pas un NT. Elle possède le tableau de bord type b14 donc elle ne dispose pas des ferrures spécifiques au montage d une malle coquille a l arrière du chassis.


Il faut trouver une malle tole avec couvercle supérieur ouvrant idem a celle équipant les b14.

-Je suis d'accord avec les propos ci-dessus.
-J 'avais bien vu que ce n 'était pas une NT mais la malle COQUILLE de 35cm peut néanmoins se monter avec la pose des ferrures de fixation que l 'on peut trouver sur un vieux chassis.
-Cette malle sera beaucoup plus jolie que celle de type B14 qui impose de trouver un rarissime porte roue spécifique

Bonjour à tous
Ce mois ci je vais commencer à démonter le moteur pour refaire une segmentation.
Quelqu'un pourrait me donner les étapes pour sortir le moteur (genre mode opératoire)
Si je dois démonter les ailes etc, pour éviter de trop démonter et en avoir partout car pas beaucoup de place dans le garage.
Merci Francis

Bonsoir Fico,
J'ai l'impression qu'on va vivre la même aventure et je me pose un peu les mêmes questions.
j'ai commencer par retirer tous les éléments de l'allumage, le carbu, pour déculasser et me faire une idées des travaux a engager. Et quand ma banquière me dira OK: super protection des ailes pour éviter tout massacre, démontage capot + barres, radiateur, les phares, les barre de phare?? (j'ai peur de laisser les ailes flottantes, ou alors les reliées avec une vielle barre ou autre ?)
Question: sortir l'ensemble moteur+boite ou moteur seul ? l'ensemble moteur/boite sort-il avec une partie du pédalier sous le tablier ? (après avoir tombé les palonniers de câble de frein, frein à main, chapeau de boite et levier....) la transmission c'est facile . Il doit falloir bien incliner l'ensemble pour passer le carter au dessus de la traverse avant? après le moteur lui même, c'est une autre histoire qui me dépasse .Je pense que celui qui démonte (pour faire l'inventaire des travaux d'usinages) c'est celui qui remonte, donc pas moi ....

Le plus simple est de laisser la boite a sa place .
Tu peux au préalable démonter la cloche d'embrayage .

Ensuite le moteur vient tous seul en l'inclinant vers le haut du coté avant .

Bonjour
En complément:

Dépose des tôles latérales et avant.

Dépose du radiateur

Protection de la barre porte phare.ne pas la déposer, le moteur sort en le levant avec une grue d'atelier.

Cela évite de dérégler les ailes.