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Mon premier est sur toutes les voitures

Mon deuxieme a comme unité 20.6 dans certain cas

Mon troisieme a comme unité 16.5 dans les autres cas .

Qui suis je ?

Bonjour à tous,

Aucune idée mais je souhaite de bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Bon au hasard "l'adaptateur" entre le tube et la colonne de direction.

Bonne journée, Morgan

[quote="morgan"]Bonjour à tous,

Aucune idée mais je souhaite de bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Bon au hasard "l'adaptateur" entre le tube et la colonne de direction.

Bonne journée, Morgan[/quote]

Ce n'est pas dans ce coin la .

bjr
Quantité de carburant en Gallons.... ??

[quote="leppoc"]bjr
Quantité de carburant en Gallons.... ??[/quote]

Non , cette valeur est constante a tout moment sur la voiture .

PNEU ?

un rapport avec l’huile ?

[quote="roadstera91"]Mon premier est sur toutes les voitures

Y compris les utilitaires ? A-t'il évolué à chaque nouveau modèle ?

[quote="JMM84"]PNEU ?[/quote]

Non !

[quote="jeanmichel09"]un rapport avec l’huile ?[/quote]

Non plus , c'est plutot solide .

[quote="vattan"][quote="roadstera91"]Mon premier est sur toutes les voitures

Y compris les utilitaires ? A-t'il évolué à chaque nouveau modèle ?[/quote][/quote]

Oui y compris sur les utilitaires .

Sans lui , la voiture ne fonctionne pas .

Il a effectivement évolué entre les A et tous les modeles suivants .


Peut être pouvez vous essayer de trouver l'unité associé aux chiffres que j'ai indiqué .

[quote="roadstera91"]... dans certain cas ... dans les autres cas .

La différence entre les deux unités (20.6 et 16.5) a-t'elle elle un rapport avec les 4 et 6 cylindres ceux-ci représentant les "cas" évoqués dans la question ?

Bonjour

Dans la boîte de vitesse ?

Le rapport de réduction du pont?
A+
Et bon NOEL et bonne fête à tous

[quote="vattan"][quote="roadstera91"]... dans certain cas ... dans les autres cas .

La différence entre les deux unités (20.6 et 16.5) a-t'elle elle un rapport avec les 4 et 6 cylindres ceux-ci représentant les "cas" évoqués dans la question ?[/quote][/quote]

Tout a fait .

[quote="louis88"]Bonjour

Dans la boîte de vitesse ?[/quote]

Peut être pas loin .

[quote="vince33"]Le rapport de réduction du pont?
A+
Et bon NOEL et bonne fête à tous[/quote]

Pas du tout

Le moteur est-il seul concerné ?
Les 2 unités indiquées résultent-elles de calculs complexes combinant des données techniques savantes ?
La solution de ce quizz n'est-elle pas réservée aux anciens de Polytechnique ou de Centrale ?

l'embrayage.
la grandeur du disque.

Bonsoir

Un rapport avec l'arbre à cames ?

[quote="jeanmichel09"]l'embrayage.
la grandeur du disque.[/quote]

On est géographiquement tout pret .mais ce n'est pas cette piece la .

[quote="Roger"]Bonsoir

Un rapport avec l'arbre à cames ?[/quote]

Aucun

[quote="vattan"]Le moteur est-il seul concerné ?
Les 2 unités indiquées résultent-elles de calculs complexes combinant des données techniques savantes ?
La solution de ce quizz n'est-elle pas réservée aux anciens de Polytechnique ou de Centrale ?[/quote]


Non c'est tout simple .

L'unité de la piece est le kilogramme .
C'est une donnée simple indiquée par le constructeur .

Pas besoin de calcul matricielle ou d'intégrale triple .

Je résume les bon points avancés :

C'est lié au 4 ou 6 cylindres
Pas loin du disque d'embrayage
La piece pese 20.6 ou 16.5 Kg

bonjour,

Le volant moteur ??????????????????


Popeyecd

bonjour,

Le volant moteur ??????????????????


Popeyecd

[quote="POPEYECD"]bonjour,

Le volant moteur ??????????????????


Popeyecd[/quote]


Eh oui .

Bravo , tu es l'heureux gagnant .

Le volant moteur d'une C6G pese 16.5 Kg
Celui d'une C4 G 20.6 Kg

Voici donc un moyeu de les différencier

le volant moteur d'une C6 est moins lourd que d'une C4 ?
Je pensais le contraire.

[quote="jeanmichel09"]le volant moteur d'une C6 est moins lourd que d'une C4 ?
Je pensais le contraire.[/quote]

Et oui , moins il y a de cylindre , plus il y a besoin de l'inertie du volant moteur pour assurer le cycle de 4 temps .
Plus il y a de cylindre , plus le mouvement est régulier , schématiquement pour un 6 cylindres , tous les 1/3 de tour tu as un effort de rotation engendré par une explosion .
Pour un moteur a un cylindre ,c'est une explosion a chaque tour .

La notion de tour est ici tres schématique .

Pour info, dans nos moteurs il n'y a pas d'explosion dans les 4 temps du cycle
Ceci est un abus de langage.

Quand j'étais encore à l'école le prof de thermo dynamique nous disait qu' une explosion peut arriver qu'une fois.
Donc on parle de combustion.
Joyeux noël à tous...

Bonjour
En effet on parle même de la vitesse de progression du front de flamme , Ricardo n'est pas loin.