forum.citroen-ac4.fr

voilà,
il n'est pas sur que Germaine ait conduit cette voiture du Vaucluse, en tous cas, elle lui a laissé son prénom.
il s'agit d'une C4A de 1930 qui était initialement limousine et a été transformée en pick up pendant la deuxième guerre. Il parait que c'était le seul moyen pour obtenir de l'essence. Elle a servi, depuis, de camionnette plateau. Le fils de l'ancien (et premier) propriétaire m'a indiqué qu'elle servait à ramener des bananes depuis Cavaillon pour les vendre sur les marchés. C'était sans doute après la guerre et j'imagine qu'elle n'a pas servi qu'à ça. Le fils du premier propriétaire s'en est servi pour le loisir, jusqu'il y a 20 ans environ, et a par exemple participé à des sorties au Ventoux (les freins !!!). Je l'ai restaurée il y a 15 ans (carrosserie, freins, tour général, mais pas le moteur qui tournait bien après réglage), mais n'ai pas eu le temps de m'en servir depuis. Elle était alors telle que sur la photo. Depuis très peu je la sors de ses 15 ans de sommeil dans le garage et je voudrais la repasser au CT pour la mettre en collection. J'ai évidemment quelques soucis qui finiront pas se régler (pointeau et robinet d'essence qui fuient; remontées d'huile dans les cylindres dont je ne connais pas l'origine).
merci d'avance pour votre accueil

Bonjour

-Après 15 ans de sommeil , les segments sont partiellement collés dans les cylindres
-Il faut monter un petit réservoir et faire tourner pendant une heure le moteur avec 30% de gas oil
-Tout va revenir dans l 'ordre et les remontées d'huile disparaitront
-Si le problème subsiste , renouveler l 'opération.

bonjour,
merci beaucoup, je vais essayer et vous fais part des résultats
A bientôt

Bonjour

-Un petit détail : ces voitures ont été transformées tout de suite à la fin de la guerre (et non pendant la guerre car rien ne roulait sauf les véhicules équipés d'un gazogène, gazobois,générateur à acétylène,gaz de ville....)et ceci pour deux raisons :
-1-necessité absolue d'avoir des véhicules utilitaires car penurie totale, les usines étant arrêtées depuis plusieurs années
-2-obtention de tickets d' essence, la mention commerciale étant exigée sur la CG . De ce fait beaucoup de voitures fermées ont eté ouvertes à l 'arrière seulement pour l ' obtention d'essence, la fonction "utilitaire" n ' étant pas utilisée

-Où cette voiture roule -t-elle en VAUCLUSE ?

Bonjour Berjac,
merci pour ces précisions historiques intéressantes
la voiture est à Piolenc (proche Orange) dans le Vaucluse
pour l'instant elle est dans mon garage et je fais tout pour la passer au CT avant le 20 mai date à laquelle le CT va évoluer
Elle est en effet CT normale et je voudrais la passer en collection.
lors du dernier CT (il y a un peu moins de 15 ans), le contrôleur m'avait recalé pour une dissymétrie du freinage et des clignotants se limitant à des flèches.
j'ai donc refait les freins et installé des clignotants plus actuels.
ces jours je finis le travail : la centrale clignotant est défaillante et je dois aller chercher un joint gaz pour le bocal de décantation d'essence (j'ai lu sur le forum que ça convenait très bien ... j'avais essayé d'autres solutions, mais sans succès). ensuite j'essayerai la solution proposée (1/3 de GO dans l'essence pendant une heure), mais je m'interrogeais sur un détail: n'est il pas plus simple de mettre directement ce mélange dans le réservoir plutôt que de monter un petit réservoir provisoire ?
bonne journée

Normalement les clignotants ne sont pas obligatoires sur ton véhicule car le véhicule est sortie sans.
par contre si tu en mets il faut qu'il fonctionne.

Bonjour Germaine et bravo pour ce beau projet.
Vous n'avez plus besoin du CT pour obtenir une carte grise collection.

Il n'y a absolument aucune raison pour que tu te fasses recaler pour une dysmétrie de freinage car ça ne doit pas être contrôlé pour les autos à freins à câbles, change de centre de contrôle si il ne connait pas son boulot.

bonjour,
pour les remontées d'huile (sur les quatre cylindres) de cette voiture qui est restée une quinzaine d'années sans circuler (démarrée de temps en temps, mais plus depuis 5 ans faute de batterie), Berjac m'avait suggéré d'utiliser un mélange gazoil (30%) et essence pendant une heure, puis de recommencer une heure si nécessaire.
j'ai mis en oeuvre cette solution, mais 30 mn seulement, car j'ai du régler des problèmes de refermeture du pointeau de carburateur.
La manip semble efficace, car je ne vois plus de remontée d'huile par les bougies sur 1 cylindre et presque plus sur un autre. Les deux autres continuent allégrement de recracher l'huile et de produire pas mal de fumée par l'échappement.
Je vais continuer le traitement, mais je voudrais surtout pas fusiller le moteur, pouvez vous m'éclairer un peu svp: le gazoil passe en partie dans l'huile je suppose vu que les segments sont gommés. Dans ce cas, n'y a t il pas un risque de décoller les crasses du circuit de graissage dans la mesure où le moteur n'a pas été démonté et fonctionne encore à l'huile non détergente ? Il faudrait donc sans doute vidanger rapidement après le traitement. Qu'en pensez vous ?
merci de votre aide

[quote="Germaine"]bonjour,
pour les remontées d'huile (sur les quatre cylindres) de cette voiture qui est restée une quinzaine d'années sans circuler (démarrée de temps en temps, mais plus depuis 5 ans faute de batterie), Berjac m'avait suggéré d'utiliser un mélange gazoil (30%) et essence pendant une heure, puis de recommencer une heure si nécessaire.
j'ai mis en oeuvre cette solution, mais 30 mn seulement, car j'ai du régler des problèmes de refermeture du pointeau de carburateur.
La manip semble efficace, car je ne vois plus de remontée d'huile par les bougies sur 1 cylindre et presque plus sur un autre. Les deux autres continuent allégrement de recracher l'huile et de produire pas mal de fumée par l'échappement.
Je vais continuer le traitement, mais je voudrais surtout pas fusiller le moteur, pouvez vous m'éclairer un peu svp: le gazoil passe en partie dans l'huile je suppose vu que les segments sont gommés. Dans ce cas, n'y a t il pas un risque de décoller les crasses du circuit de graissage dans la mesure où le moteur n'a pas été démonté et fonctionne encore à l'huile non détergente ? Il faudrait donc sans doute vidanger rapidement après le traitement. Qu'en pensez vous ?
merci de votre aide[/quote]

Bonjour,
Je pense que si tu ne veux pas flinguer ton moteur, il faut absolument que tu l'ouvre pour le nettoyer.
Si non coulage de bielles assuré, ou pire, passage d'une bielle à travers du bloc et là tout est mort et adieu Germaine.
Je sais c'est du temps a passer, mais c'est indispensable.

Bonjour

Je rejoins Bernard en deux bonnes journées cela peut être fait.

Et la tu saura vraiement ou tu mets les pieds.

[quote="mfc"]Bonjour

Je rejoins Bernard en deux bonnes journées cela peut être fait.

Et la tu saura vraiement ou tu mets les pieds.[/quote]

+1

merci de vos conseils qui me refroidissent un peu, mais que je préfère nettement à l'enterrement prématuré de Germaine.
J'ai donc commencé à démonter autour du moteur pour le sortir.
je n'ai que la revue technique, ce qui est un peu court. Sur le forum quelqu'un a évoqué le "manuel de réparation" qui me serait très utile.
comment le récupérer ?
il faudrait peut être que je m'inscrive au club, même si ma C4 n'est qu'un pick up qui ne fréquente pas le macadam pour le moment.

merci de votre aide dans ce moment difficile

Bonjour

En effet le manuel est disponible sur le site du club et les camionnettes sont les bienvenues!

Je viens de remarquer que ton auto a le même genre de galerie que les pick-up qui transportent les régimes de bananes en Afrique !