Présentation du Chef de gare
Posté : sam. 5 mai 2018 16:12
Bonjour à tous,
Moi c'est Anthony, 18 ans, chef de gare au Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy à Martel dans le Lot, et puis passionné par tout ce qui touche à la vie entre 1900 et 1945.
Je fais beaucoup dans le vélo (Ancien bien sûr), moyen de transport phare de cette période. J'en ai une bonne trentaine, dont une bonne douzaine qui roulent. J'effectue même quelques voyages historiques parfois, dont les récits sont disponibles ici :
La Provence en 1900, L'Aubrac en hiver et Les Causses du Quercy
J'aime aussi faire des petits films et puis de la photo, numérique bien sûr, mais aussi argentique, pour rester dans le thème
Et puis vient la voiture, ancienne elle aussi, une 2CV AZA de 1970 fabriquée pour le marché Allemand, en pleine restauration, et puis en plus moderne un C15 de 1992 parce que je voulais pas d'électronique
Et mon rêve, loin de la normalité des jeunes, c'est pas une Ferrari ou un truc comme ça, c'est bien sûr... une C4
C'est pour ça que je vais devoir faire appel à vous et vos connaissances, parce que lors de mon voyage à vélo sur l'Aubrac, je suis tombé chez un passionné qui me vendrait sa C4 à un prix abordable (Enfin, c'est pas ce que dit mon budget...)
Je viens d'aller la voir ce matin, une belle voiture qui a été remise en état dans les années 90, moi elle me plait, mais bien sûr il y a quelques frais, et quelques petites choses à revoir, et tout ça, ça effraye mes parents bien sûr, eux qui ont peur de me voir dans une voiture ancienne (Déjà que le C15 ça leur fait peur...
)
Donc pour vous présenter la bestiole, c'est une C4G je crois, commerciale, de 1931. C'est une 6 glaces, avec hayon à l'arrière et banquette arrière rabattable.
Elle est à l'arrêt depuis 3 ou 4 ans, on ne l'a pas vue tourner mais je fais confiance au proprio qui me dit qu'elle tournait bien au moment de son remisage. Seul le flotteur du carburateur se bloquait, peut-être aussi le démarreur qui s'était coincé une fois.
Le circuit de refroidissement a été vidangé (Pas très bonne idée...), des idées sur ce qui pourrait s'être passé pendant cette période de stockage ? Un endroit où le contact à l'air aurait pu faire rouiller quelque chose ?
Il y a un câble de frein (On changera tous les câbles) à changer car effiloché.
Moteur non bloqué, mais je ne sais pas quel modèle de moteur
Il y a un peu de jeu dans la direction et au niveau de la roue avant gauche (Rotule de direction ?)
Le pare-brise ne s'ouvre pas correctement, une charnière est manquante ou quelque chose s'est déboité, je ne sais pas comment c'est monté
Question étanchéité sur une voiture comme ça, c'est comment normalement ? Parce que là il n'y a aucun joint nullepart (Portes, vitres, aération)
Et pour finir, les pneus, j'ai feuilleté un peu la rubrique du forum qui en parle, et j'ai pas les moyens de m'acheter des Firestone, les Michelin sont aussi un peu chers pour moi (A 18 ans z'imaginez...), et je n'ai pas vraiment trouvé d'infos sur les Waymaster, j'ai vu que Berjac parlait qu'ils n'étaient pas à la bonne côte ? Le diamètre extérieur c'est bien la bande de roulement ? Sinon ça se monte bien sur une jante ?
Ah et j'oubliais, parce que là aussi je suis dans le flou total, c'est au niveau de la carte grise, j'ai aussi épluché les sujets, mais rien ou alors pas grand chose concernant mon cas. Parce que ce qui m'intéressait surtout avec cette voiture, c'est que c'est une carte grise normale, non informatisée, et alors au niveau contrôles techniques, comment doit-on procéder ?
Faut-il passer un contrôle technique pour la vente ? Que doit vérifier le contrôleur lors des contrôles ? Le contrôle doit toujours se faire tous les deux ans ?
Voilà pour le moment, si vous pouviez me donner réponses à mes questions avant d'acheter, parce que là c'est chaud
Ah oui, et voilà à quoi elle ressemble :
Et puis pour compléter la présentation, voilà à quoi je ressemble
Moi c'est Anthony, 18 ans, chef de gare au Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy à Martel dans le Lot, et puis passionné par tout ce qui touche à la vie entre 1900 et 1945.
Je fais beaucoup dans le vélo (Ancien bien sûr), moyen de transport phare de cette période. J'en ai une bonne trentaine, dont une bonne douzaine qui roulent. J'effectue même quelques voyages historiques parfois, dont les récits sont disponibles ici :
La Provence en 1900, L'Aubrac en hiver et Les Causses du Quercy
J'aime aussi faire des petits films et puis de la photo, numérique bien sûr, mais aussi argentique, pour rester dans le thème
Et puis vient la voiture, ancienne elle aussi, une 2CV AZA de 1970 fabriquée pour le marché Allemand, en pleine restauration, et puis en plus moderne un C15 de 1992 parce que je voulais pas d'électronique
Et mon rêve, loin de la normalité des jeunes, c'est pas une Ferrari ou un truc comme ça, c'est bien sûr... une C4
C'est pour ça que je vais devoir faire appel à vous et vos connaissances, parce que lors de mon voyage à vélo sur l'Aubrac, je suis tombé chez un passionné qui me vendrait sa C4 à un prix abordable (Enfin, c'est pas ce que dit mon budget...)
Je viens d'aller la voir ce matin, une belle voiture qui a été remise en état dans les années 90, moi elle me plait, mais bien sûr il y a quelques frais, et quelques petites choses à revoir, et tout ça, ça effraye mes parents bien sûr, eux qui ont peur de me voir dans une voiture ancienne (Déjà que le C15 ça leur fait peur...
)Donc pour vous présenter la bestiole, c'est une C4G je crois, commerciale, de 1931. C'est une 6 glaces, avec hayon à l'arrière et banquette arrière rabattable.
Elle est à l'arrêt depuis 3 ou 4 ans, on ne l'a pas vue tourner mais je fais confiance au proprio qui me dit qu'elle tournait bien au moment de son remisage. Seul le flotteur du carburateur se bloquait, peut-être aussi le démarreur qui s'était coincé une fois.
Le circuit de refroidissement a été vidangé (Pas très bonne idée...), des idées sur ce qui pourrait s'être passé pendant cette période de stockage ? Un endroit où le contact à l'air aurait pu faire rouiller quelque chose ?
Il y a un câble de frein (On changera tous les câbles) à changer car effiloché.
Moteur non bloqué, mais je ne sais pas quel modèle de moteur
Il y a un peu de jeu dans la direction et au niveau de la roue avant gauche (Rotule de direction ?)
Le pare-brise ne s'ouvre pas correctement, une charnière est manquante ou quelque chose s'est déboité, je ne sais pas comment c'est monté
Question étanchéité sur une voiture comme ça, c'est comment normalement ? Parce que là il n'y a aucun joint nullepart (Portes, vitres, aération)
Et pour finir, les pneus, j'ai feuilleté un peu la rubrique du forum qui en parle, et j'ai pas les moyens de m'acheter des Firestone, les Michelin sont aussi un peu chers pour moi (A 18 ans z'imaginez...), et je n'ai pas vraiment trouvé d'infos sur les Waymaster, j'ai vu que Berjac parlait qu'ils n'étaient pas à la bonne côte ? Le diamètre extérieur c'est bien la bande de roulement ? Sinon ça se monte bien sur une jante ?
Ah et j'oubliais, parce que là aussi je suis dans le flou total, c'est au niveau de la carte grise, j'ai aussi épluché les sujets, mais rien ou alors pas grand chose concernant mon cas. Parce que ce qui m'intéressait surtout avec cette voiture, c'est que c'est une carte grise normale, non informatisée, et alors au niveau contrôles techniques, comment doit-on procéder ?
Faut-il passer un contrôle technique pour la vente ? Que doit vérifier le contrôleur lors des contrôles ? Le contrôle doit toujours se faire tous les deux ans ?
Voilà pour le moment, si vous pouviez me donner réponses à mes questions avant d'acheter, parce que là c'est chaud
Ah oui, et voilà à quoi elle ressemble :
Et puis pour compléter la présentation, voilà à quoi je ressemble
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