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Bonjour,

Je suis Matthieu, 30ans, habitant de l'Ariège et passionné de véhicules anciens depuis quelques années

J'ai fait l'acquisition d'une AC4 camion bâché 1000kg à un membre du forum il y a à peu près un mois et j'ai commencé sa restauration. Il y a beaucoup de tôlerie (j'aime bien ça sans être pro et de loin) mais j'espère être à la hauteur pour arriver au bout.

Pour le moment j'ai refait entièrement une dauphine, une 4cv et j'ai une mini depuis 12 ans (c'est ma première voiture).

Voici la dauphine et la 4cv :

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VOilà à bientôt dans la section restauration! J'ai déjà refait les planchers et je travaille aux portes.

Beau petit camion
Modele A
Avec un moteur plus recent de type F

Bonjour Mathieu.
heureux de te voir parmi nous, maintenant il te reste plus qu'à travailler

Bonjour Mathieu

Encore un jeune qui prend la relève bravo pour cette acquisition tu as du pain sur la planche les mites sont passées par là
C'est quoi l'entourage autour du ventilateur

@+++

Michel

Bonsoir
Bienvenue parmi nous, bonne restauration.

Bravo pour ta passion et ton achat tout d'abord et tes précédentes restaurations.

Sans vouloir être alarmiste, je pense que la base que tu as acheté est vraiment très abîmée, même la traverse soutenant le radiateur est HS , tout comme les longerons, portes, la calandre rafistolée avec une planque en bas..!!! Ne vaut-il pas mieux se mettre en quête d'une base en meilleur état car là tu parts de très (trop ?) loin et j'ai peu que tu te décourages à la longue...

Il te manque la casquette de pare-brise, la tôle au dessus du tableau de bord, planchers, peut-être les sièges aussi ?

ton moteur est de type C4F et ta voiture AC4 1000kg avec roues à 6 tocs.

seb

Bonjour ,
Jolie petite collection a seulement 30 ans , bravo .
Pour ce qui est de ta camionnette , je rejoint zèbre69 si tu veux une resto conforme a l'origine , si tu te laisse une certaine liberté quand a l'authenticité c'est une basse sympa .
bon courage .
a+

Il faut absolument utiliser l'hébergement interne du forum qui est bien plus pérenne que tous les autres, ce n'est pas difficile il faut juste quelques secondes pour transformer tes photos pour les poster directement.

C'est vrai que la base a un peu souffert du temps et que des modifications ont été faites au cours de la vie de la voiture. Je pense garder celles qui sont dans l'esprit utilitaire et qui sont cohérentes avec la voiture (renfort en bas de la calandre, toit en tôle par ex).

Les planchers sont présents, je les ai démontés et refaits. En ce moment je travaille aux portes. Je fais par petits morceaux et je n'engage pas de frais pour le moment pour voir si j'arrive à m'en sortir. Comme je suis équipé pour la tôlerie ça ne me coûte que du gaz, du fil et des disques. Et chaque pièce refaite me donne de l'expérience.

Les longerons sont bons, il y a juste une petite plaque de 20cm de longueur qu'il vaut mieux remplacer tant qu'à faire. La cabine est assez attaquée, c'est ce qui m'inquiète le plus pour le moment (avec la partie arrière à refaire entièrement). Niveau sièges je n'ai que les armatures mais je compte adapter autre chose pour limiter le budget sellerie. Quelle que soit la voiture je n'aurais pas investi dans une réfection de sellerie car ça coûte vraiment cher pour moi...

Dans les points positifs il y a le moteur non bloqué et la CG normale en règle.

En attendant de pouvoir ouvrir un sujet dans la section restauration, voici le début des travaux :

La porte est maintenant terminée, j'ai soudé, plié et ajusté le bas du panneau. Il reste juste à meuler les soudures puis j'attaque l'autre. J'ai déjà formé le bas intérieur car elle est trop pourrie pour prendre une référence, j'ai utilisé la première porte avant de souder...

Et une autre question, à quoi reconnaissez-vous le moteur d'AC4F?
Idéalement j'aimerais mettre plutôt un moteur d'AC4 pour être en conformité.

[quote="comtedefoix"]Et une autre question, à quoi reconnaissez-vous le moteur d'AC4F?
Idéalement j'aimerais mettre plutôt un moteur d'AC4 pour être en conformité.[/quote]

L'élément principale est la culasse
Sur un A , la sortie d'eau est en bout de culasse dans son épaisseur .
Sur une F , la sortie d'eau est sur le dessus avec une sortie d'eau beaucoup plus grande . Les fixations sont traversante .

L'arbre a came présente quelques différences ( au moins entre un A et G , et tres probablement avec un F )
Le bloc moteur comporte des différences de fonderie interne et externe .

Bonjour

Les moteurs de A du début étaient en fonte "tendre" pour pouvoir être usinées vite par les machines combinées importées des USA, il ont été rapidement usinés par les pistons aussi....l'échange avec un F est courant et ne se voit pas; il n'amène pas non plus de surcroit de performance.

Il y a une différence visible sur la bride de carburateur et une moins visible sur l'écartement des goujons de la pipe admission échappement.

l'hébergeur de photos du forum nous permet d'assurer la pérennité des messages; dont tu pourras bénéficier en utilisant le module de recherche en haut à droite.

Merci pour ces réponses, autant garder le F alors!

J'ai utilisé l'hébergeur du site pour les photos de tôlerie, à présent je l'utiliserai pour toutes les photos.

Zèbre69 : pour les longerons oui il faut changer ceux de la caisse, je parlais de ceux du châssis qui sont presque intacts. C'est le point qui m'inquiète le plus pour la cabine, je pense souder des gros plats dans les ouvertures de porte et à l'arrière avant de déposer la cabine. Ainsi je n'aurai pas de risque de perdre les formes. Après je formerai en plusieurs morceaux simples, petit à petit j'espère y arriver.

Je crois que le compteur de vitesse n'est pas d'origine non plus, et à propos de la casquette de pare-brise, les utilitaires en étaient-ils équipés?

Bonjour

Oui il y avait une casquette du même modèle sans embouti en V après 1928.

Peux tu faire une photo du tableau de bord ?

Bonsoir,

S'il n'y a pas d'embouti je peux peut être la refabriquer avec de la tôle non? En soudant plusieurs morceaux de forme simple.

Voici le tableau de bord :
merci pour vos réponses et pour votre intérêt!

Voici la première porte avec les réparations terminées, il restera à démonter les cornières, retirer la glace et le lève vitres, un coup de rustol et je la mets de côté pour l'aérogommage.

Encore une question pour les connaisseurs...J'ai un montage pour mettre la roue de secours sur le toit qui est indentique à celui de cette dépanneuse jaune :



Est-ce que c'est une option d'origine, un accessoire ou un bricolage? Je me pose la question de garder ou non ce dispositif.

Ce qui est sûr en tout cas c'est que si je crève je n'aurai jamais la force de descendre une roue de 20 pouces tout seul!

Bonjour

Curieux tableau de bord, mais pour un utilitaire, une tôle de ce style avec instruments vitrés est normal; par contre il y a trop d'instruments.

Je vais vérifier.

Voici la deuxième porte bien avancée :
Les caprices de la dauphine me ralentissent un peu, elle me donne du fil à retordre en ce moment entre les freins et une fuite d'huile de BV qu'il me faudra traiter la semaine prochaine... Ensuite je ferai le "bac à sièges'", je ne sais pas son nom scientifique et les ailes arrière.

Bonjour,
Quand je vois avec quelle dextérité tu travailles la tôle, je comprends à présent que tu ne te sois pas laissé impressionné par une base qui me paraissait bien trop "mure" à mon gout ; vu mes maigres talents de tôlier-soudeur je suis d'autant impressionné, perso je me serai enfui en courant devant l'ampleur de la tâche....
Chapeau bas pour ce sauvetage courageux, et bon courage pour la suite .

Encore une C4 de sauvée

Bravo Mathieu du beau travail.

Merci! La réparation de la deuxième porte est terminée. Quand j'ai fini de réparer la dauphine je passe aux ailes arrière ou à la bassine des sièges.

Le comte est bon

[quote="AC4 torpédo"]Le compte est bon [/quote]

-non, le compte n’est jamais bon ,car il y a toujours quelque chose de plus à faire et qu’on avait oublié

[quote="AC4 torpédo"]Le comte est bon [/quote]

et il a la foix ....

La dauphine est réparée, je reprends la tôlerie!

Voici la tôle du bas de la calandre, ce n'est pas d'origine mais bien fait et dans l'esprit camion. En plus si je veux la retirer je dois racheter une calandre...

-Cette partie inférieure très vulnérable, donc détériorée a été bricolée
-Il te faut trouver une autre calandre et ce ń’ est pas facile car il y a beaucoup de modèles