forum.citroen-ac4.fr

bonsoir
j'ai parcouru les sujets "fuite de boite de vitesse" et ne trouve pas vraiment la réponse
voila , cette ap. midi , j'ai voulu faire un p'tit tour en C4 ; les vitesses passaient mal et je suis vite rentré
j'ai regardé le niveau ( en dévissant le bouchon sur le dessus) et j'avais l'impression qu'il n'y avait pas grand chose
alors j'en ai remis ( par le même trou ) et de la 140
et là j'ai constaté une fuite en dessous ; pas par le bouchon de vidange mais au niveau de la jonction boite-arbre de transmission
et pas du goutes à gouttes !
alors que m'arrive t'il ?
un joint ? un roulement ? plus grave ?
faut t'il tout démonter ? si oui , est-ce compliqué ?
vous avez compris , je ne suis pas mécano mais je me débrouille pas trop mal avec les bons conseils et de la doc
merci de vos réponses
éric

[quote="Eric53"]bonsoir
j'ai parcouru les sujets "fuite de boite de vitesse" et ne trouve pas vraiment la réponse
voila , cette ap. midi , j'ai voulu faire un p'tit tour en C4 ; les vitesses passaient mal et je suis vite rentré
j'ai regardé le niveau ( en dévissant le bouchon sur le dessus) et j'avais l'impression qu'il n'y avait pas grand chose
alors j'en ai remis ( par le même trou ) et de la 140
et là j'ai constaté une fuite en dessous ; pas par le bouchon de vidange mais au niveau de la jonction boite-arbre de transmission
et pas du goutes à gouttes !
alors que m'arrive t'il ?
un joint ? un roulement ? plus grave ?
faut t'il tout démonter ? si oui , est-ce compliqué ?
vous avez compris , je ne suis pas mécano mais je me débrouille pas trop mal avec les bons conseils et de la doc
merci de vos réponses
éric[/quote]
Tout simplement trop d’huile dans le carter de boîte et la vis sans fin qui est censée ramener l’huile dans la boîte ne peut pas faire son effet au vu de la quantité

Bonjour
As tu réglé la garde de l'embrayage?

la pédale doit avoir 20 mm de course avant d'air sur la butée,avec l'usure ce jeu disparaît.

Une boite de vitesse ce n'est pas tres compliquée .

Mais il peut y avoir des fuites au niveau des différents assemblages des pieces de la boite .
Notamment au niveau du plat et de la clavette a l'arriere .
Et aussi sur le carter au se trouve la prise du compteur de vitesse .
Personnellement , je remonterais tous cela avec un peu de pate d'étanchéité .

Pour avoir le bon niveau, tu doit faire l'appoint jusqu'au ras (bas) du filetage du bouchon de niveau. Si le niveau baisse de plusieurs centimètres, c'est qu'il y a une fuite. Après il te restera à localiser la fuite...

Bonjour,

c6g1931, comment peut-il y avoir trop d'huile dans la boite étant donné que le niveau est à hauteur du bouchon de remplissage!!!!

Bonjour ,
excusez mon silence ; j'ai du remplacer un collègue malade et 24h de garde à l'hôpital pour moi !
bon me revoilà ( un peu fatigué )
je vous joint une photo pour me faire mieux comprendre
si j'ai bien compris , j'ai plutôt fait une connerie !!!
comme vous pouvez le voir sur la photo , j'ai rempli par le gros bouchon du haut et il ne fallait peut être pas ?
ou se trouve la vis de niveau ?
le petit bouchon jaune ; c'est moi qui l'ai mis pour obstruer le trou de sortie du câble de compteur ( je n'ai ni câble ni compteur ; au passage si vous avez )
merci d votre aide
éric

Sous le frein à main il y a une vis avec une tête carrée

merci ,j'ai trouvé
donc si j'ai bien compris c'est par ici que je rempli jusqu'a raz bord
mais alors , à quoi sert la grosse vis du haut ? sauf à faire des bêtises pour les super mécano comme moi ?
rassurez moi , je n'ai rien abimé en faisant ça?
éric

Le remplissage par le haut et le niveau par la vis sous le frein à main

Bonjour

C'est cela et le volume est faible environ 0,6 L il faut vérifier souvent; si il n'y a plus de gouttes il faut souvent remettre de l'huile!

oui , et en plus c'est logique ++++
j'ai eu la réponse à ma question en réfléchissant un peu (ça m'arrive !) mais c'était déjà envoyé
en tout cas , je suis rassuré et remercie toutes les bonnes âmes qui sont venues a mon secours
éric

[quote="jeannot 33"]Bonjour,

c6g1931, comment peut-il y avoir trop d'huile dans la boite étant donné que le niveau est à hauteur du bouchon de remplissage!!!![/quote]
Si tu mets de l’huile jusqu’à hauteur du bouchon de remplissage, tu vas avoir de gros problème......

Donc ton problème est résolu ? Tes vitesses passent à nouveau correctement ?
Ce sont la seconde et la troisième qui avaient du mal à passer ?
Je demande parce que j'ai le même problème, alors en attendant d'avoir un pont de libre pour faire une vidange complète et de reremplir, je m'inquiète

je n'ai pas testé les vitesses sur route ; dans le garage , elles passent bien
il faut dire que je suis en plein apprentissage des avant guerre ( je possède une traction 11B de 1954 et une 2cv AZ de 1959 ) et depuis mon achat de l'AC4 j'ai très peu roulé avec ( environ 50 km )
j'apprends à bien passer les vitesses et surtout je souhaite la fiabiliser
j'ai revu le carbu , fait les graissages et je vais faire les vidanges boite et pont
après il faut rouler
comme en plus j'ai mis trop d'huile , je pense qu'une bonne vidange sera la bienvenue même si titine a déjà commencée toute seule
éric

Moi j'ai juste testé la mienne sur 200m de chemin, mais impossible de passer la seconde ou la troisième, donc j'attends de pouvoir la vidanger et refaire le niveau d'huile de boite pour la réessayer
Normalement je sais passer les vitesses, je m'étais entrainé sur une 201 c'était nickel
La sur la mienne ça passe à l'arrêt, mais en roulant impossible d'engager la vitesse, ça accroche

Bonsoir les jeunes
j avais une R16TX très belle voiture le pompiste á fait la vidance de la boite et il avait trop remplie la boite á chaud je ne pouvais plus passer les vitesses , la boite était étanche pas comme les notres

@++++

Michel

Bonjour

La C'4 est assez haute pour vidanger,à l'ancienne, la boite sans pont à mon avis.

Il faut probablement régler ton embrayage et peut être travailler ton double de débrayage sinon ça craque!

Bonjour Pierrot,

Parlons nous de la même boite!
Sur mes quatre boites pas de bouchons dessus.
Remplissage et niveau coté gauche de la boite au tiers depuis le bas, donc impossible de remplir la boite jusque en haut!!!!

Bonjour

La on parle d'une A comme sur la photo ci dessus.

Je dois avoir entre 4 et 6cm de jeu dans la pédale avant d'entamer le débrayage, c'est correct ? Ou le réglage ne s'effectue pas par là ?

Bonjour

C'est beaucoup, il y a une vis de réglage au bout de la fourchette d'embrayage.

Si tu ne peux pas régler, il faut faire regarnir ton embrayage.

Bonjour,

Je viens d'aller voir sur la voiture, il doit me rester un ou deux mm de réglage sur cette vis...
Ce qui veut dire changement du disque sous peu alors. Je suppose qu'il doit falloir tomber la boite non ?
Ca va encore être un chantier ça

Message par ChefdeGare » Ven 10 Aoû 2018 07:11


[quote="ChefdeGare"]Bonjour,


. Je suppose qu'il doit falloir tomber la boite non ?
Ca va encore être un chantier ça [/quote]
Pas vraiment, l'accès est assez simple sur nos autos, perso j'ai été très surpris de démonter/remonter la boite tout seul sans trop de difficulté
Faut juste trouver la bonne adresse pour faire regarnir...

bonsoir
de retour après 24 nouvelles heures de garde !
pour mfc ; je vais regarder mon embrayage dès que j'aurais un peu de temps ; sinon un habitué des avant guerre ma monter pour les vitesses
pause au point mort pour les monter et double débrayage pour les descendre
je commence à mieux maitriser
merci
éric

Normalement pour monter les vitesses, tu débrayes, tu passe au point mort, tu embraye, tu laisses le régime moteur redescendre au ralenti, tu débrayes à nouveau, tu passes ta vitesse, puis tu embraye en accélérant légèrement
Pour descendre de la 3ème à la 2nde, tu débrayes, passe au point mort, tu donnes un petit coup d'accélérateur pour augmenter le régime moteur, tu débraye, tu passe ta seconde, puis tu embraye
Pour passer de la seconde à la première, il faut être quasiment, voir même complètement à l'arrêt

Bonjour
C'est cela mais le coup d'accélérateur doit être vif et plutôt appuyé.

la boîte sort par dessous en la soulageant au cric rouleur, sur une A elle ne peut pas sortir avec le moteur.
Il faut déposer la tôle repose pied pour accéder aux vis en enlever le couvercle.

Tu as 3 heures........
envoie moi un mp avec ton adresse mail je t enverrai une copie du dictionnaire des réparations.

bonjour a tous ,je reviens sur cet ancien post en ayant exactement le meme probleme que le monsieur du commentaire,ma fuite est si importante que l huile s écoule en meme temps que le remplissage,je me suis apercus que la bague en bronze qui renvoie cette huile est super usée,plus de 2mn sur le diamètre,celà a votre avis peut il etre la cause de mon probleme ? merci pour les réponses .

j ai oublie de demandé ou je pourrai trouver cette bague en bronze svp?

[quote="benoit serge"]j ai oublie de demandé ou je pourrai trouver cette bague en bronze svp?[/quote]

Regardes sur internet , les tourneurs fraiseurs locaux .