forum.citroen-ac4.fr

Merci à vous tous pour l'accueil sympathique!

Avant de commencer la restauration de cette AC4 de 1929, j'étudie les diverses possibilités de remise en route ou réfection du moteur:
Je m'explique:
Le moteur d'origine (à priori?) est encore monté dessus. Malheureusement, il est déjà réalésé à 74mm. Ouille!
Le vendeur m'a fournit un autre moteur, identique, encore en cote d'origine (72mm au pied à coulisse).

Que feriez-vous à ma place?
Remettre en route le bloc en 72mm?
Le faire directement réaléser à 72,5mm, sachant que ces premiers modèles ont une fâcheuse tendance à l'ovalisation.
Faire chemiser le moteur d'origine?

Avez-vous des adresses de pros qui seraient aptes à réaliser ces opérations? Des idées du tarifs? (j'ai peur!)
Ces pros seraient-ils capables de réguler bielles et coussinets de vilebrequin? Si vous aviez des ordres de prix, je pourrais me préparer psychologiquement à la douloureuse!

Merci à vous!

Il faut partir du moteur en 72 mm assurément .

Alléser éventuellement en 72.5 si necessaire .

J'ai en tête un message d'un membre du forum qui parlait de 8000 euros pour un moteur refait à neuf en partant de zéro.

8000 hors taxes, mais pour un 6 cyl.

bonjour

Le moteur en cote 74 mm.
Dans quel état est il?
S'il tourne, je le remettrai en attendant de voir mieux, au moins je pourrai rouler
bonne continuation

Bonjour

Je ferais comme Leppoc, un nettoyage soigne,des segments neufs,un rodage de soupapes .

Et en route

et je referais doucemrnt l'autre.

Bonjour

tu peux aussi voir avec ce restaurateur
https://www.resto-moteur.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Effectivement, le choix d'en remettre un des deux en route pourrait déjà permettre de rouler un peu...quand le reste sera refait!
Celui en cote 74 n'a pas l'air terrible. La culasse était démontée lors de l'achat, et l'intérieur à l'air bien corrodé, soupapes y comprises.

Merci pour l'adresse dans le 70! Il m'arrive assez souvent de passer pas trop loin, alors la prochaine fois, je ferai un petit détour pour y prendre la température et également un avis.

Allez, je termine mon chantier en cours (2CV) et j'attaque la C4!!! Trop motivé!
Merci et bonne soirée à vous tous.
Eric

si le moteur en cote 74mm présente des traces d'usure avancée, il me semble plus judicieux de commencer directement la mise en état de celui en cote 72mm

Il serait judicieux de présenter les deux blocs à un homme de l'art qui déterminera quel bloc mérite restauration; Si mes souvenirs sont exacts il me semble qu'avec 74 mm on est pas loin de la côte nécessaire pour chemiser et revenir ainsi à la côte d'origine...L'aspect d'un moteur n'est pas forcément déterminant, un professionnel décidera seulement après métrologie; le cout des travaux de rectification ne laisse pas trop de place au hasard....