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Bonjour

Hier a Montlhery se tenait une petite exposition sur base de la Croisiere Jaune
2 autochenille C6 étaient présente ainsi qu'un beau plateau .
2 deux CV de 1958
Une 2 CV SAHARA
Un type H qu'il a fallu charger et dégonfler les pneux pour le faire passer dans la porte

Voici en photo

La suite

Bonjour
Très belles voitures et belles photos
Francis

Bonjour,
Merci Jérôme pour ce sympathique reportage
Jean-Marie

-Interessante, cette exposition !

-Juste un petit commentaire concernant les 2CV SAHARA.
-Lorsque les délais d'attente des 2CV étaient de 4 ans et demi ( délai que j'ai eus par commande en, avril 1954 et vehicule reçu en novembre 1959 et plus personne ne le sait de nos jours ! ), j'ai aussi commandé une 2CV au SENEGAL afin de la recevoir à PARIS plus rapidement ce qui m'a permis de la recevoir au bout de moins de 6 mois. Ces voitures étaient livrées en plaques rouges TT.

-Ces 2CV SAHARA ne différaient du modèle normal que par 3 éléments mineurs :
--pare chocs avec un gros tube de 35mm environ et une spatule inférieure pour éviter le plantage. Ce même pare chocs équipaient aussi les 2CV camionnettes de la poste
--tôle de protection inférieure du moteur (comme sur les MÉHARIS )
--filtre à air à bain d'huile

-Je pense qu'il s'agit de MONTLHERY dans l 'Essonne et non de MONTHLERY

[quote="Berjac"]-Interessante, cette exposition !

-Juste un petit commentaire concernant les 2CV SAHARA.
-Lorsque les délais d'attente des 2CV étaient de 4 ans et demi ( délai que j'ai eus par commande en, avril 1954 et vehicule reçu en novembre 1959 et plus personne ne le sait de nos jours ! ), j'ai aussi commandé une 2CV au SENEGAL afin de la recevoir à PARIS plus rapidement ce qui m'a permis de la recevoir au bout de moins de 6 mois. Ces voitures étaient livrées en plaques rouges TT.

-Ces 2CV SAHARA ne différaient du modèle normal que par 3 éléments mineurs :
--pare chocs avec un gros tube de 35mm environ et une spatule inférieure pour éviter le plantage. Ce même pare chocs équipaient aussi les 2CV camionnettes de la poste
--tôle de protection inférieure du moteur (comme sur les MÉHARIS )
--filtre à air à bain d'huile[/quote]

Inexact, le châssis est très spécifique car très renforcé, un copain en restaure une et il galère !

Pour revenir à l'autochenille C6 (celle qui est la plus dépouillée), il s'agit de celle de la collection TRIGANO. Il serait souhaitable que son proprio remette un tableau de bord correspondant à sa voiture et vire celui en place.

bonjour

Je n'ai vu (et/ou pas su) d'annonce pour cette expo....dommage j'y serai allé
Merci Jerome pour les photos.

[quote="zèbre69"][quote="Berjac"]-Interessante, cette exposition !

-Juste un petit commentaire concernant les 2CV SAHARA.
-Lorsque les délais d'attente des 2CV étaient de 4 ans et demi ( délai que j'ai eus par commande en, avril 1954 et vehicule reçu en novembre 1959 et plus personne ne le sait de nos jours ! ), j'ai aussi commandé une 2CV au SENEGAL afin de la recevoir à PARIS plus rapidement ce qui m'a permis de la recevoir au bout de moins de 6 mois. Ces voitures étaient livrées en plaques rouges TT.

-Ces 2CV SAHARA ne différaient du modèle normal que par 3 éléments mineurs :
--pare chocs avec un gros tube de 35mm environ et une spatule inférieure pour éviter le plantage. Ce même pare chocs équipaient aussi les 2CV camionnettes de la poste
--tôle de protection inférieure du moteur (comme sur les MÉHARIS )
--filtre à air à bain d'huile[/quote]

Inexact, le châssis est très spécifique car très renforcé, un copain en restaure une et il galère !

Pour revenir à l'autochenille C6 (celle qui est la plus dépouillée), il s'agit de celle de la collection TRIGANO. Il serait souhaitable que son proprio remette un tableau de bord correspondant à sa voiture et vire celui en place.[/quote]

Je savais bien que je l'avais deja vu quelque part .....
Merci Sébastien

Bonjour Jérôme,
Merci pour cette photos belles voitures