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Bonsoir a toutes et a tous,

Je suis a la recherche d experience, d avis, de conseils dans l idee d ameliorer la puissance, de preparer mon moteur de c4g (compresseur, double carbu, culasse, arbre a cames....... )

Merci d avance

Vincent

A l'époque Citroën n'avait pas prévu d'en faire un bolide

[quote="zèbre69"]Ça sent le hot-rod à plein nez non ?[/quote]

Effectivement tu ne t'étais pas trompé, encore du tuning, il y a des Twingo pour ça...

Bonjour messieurs,

Merci pour vos réponses pas très constructives.

A dire vrai, vous allez un peu vite dans vos jugements car en aucun cas un projet de hot rod est mon objectif.

Cordialement

Vincent

Bonjour

On ne peut pas faire grand chose a cause des limites du regulage des bielles.

on peut vérifier l'equilibrage des pistons, des axes, des pistons il y a souvent des surprises.
Bref un montage soigné.

Ensuite tu as les culasses alu qui augmentent le taux de compression pour certaines.

Évidemment le carburateur doit etre un solex 30 vafd en bon etat.
Sinon il te faut une C 6

Merci Marc. Je vais y réfléchir.

Bonne journée

Je me souviens lorsque j'avais confié mon moteur (C4F) pour une rénovation totale j'avais demandé à mon rectifieur s'il était possible
puisqu’on reprenait tout, de modifier quelque peu la mécanique d'origine afin d'améliorer les performances de celui-ci; sa réponse a été claire:
autant adapter un autre moteur cela coutera moins cher que de faire des modifications qui au final n'apporteront pas grand chose,les moteurs à soupapes latérales n'ont jamais été vraiment des foudres de guerre en plus comme précise Marc les bielles sont régulées Les pistons alu plus légers, le chemisage,la modification des sièges de soupapes, le petit boitier pour améliorer l'allumage,les bougies et surtout les huiles plus performantes apportent certainement un petit plus par rapport à l'époque mais difficile à quantifier.

Apres tu peut travailler sur l'arbre a came .

Il y a quelques C6 qui roulent ainsi .

Je suis d accord avec l idée qu un moteur à soupapes latérales à ses limites. Mais je pense tout de même à ces petites austin seven qui équipées d un compresseur donnent de belles choses.
En faisant une synthèse des différents avis, Je pense que je vais creuser l'idée d un arbre à cames retravaillé, et peut être un compresseur cozette.
A voir.....

Bonjour

Il y a peut être eu des culasses Crespelle ou Ricardo !

[quote="louis88"]Bonjour

Il y a peut être eu des culasses Crespelle ou Ricardo ![/quote]
Des culasses dites speed

-Non Louis, SPEED était une autre marque qui s'ajoutait à RICARDO et CRESPELLE

Bonjour

Speed ce sont les brevets de M Brissonet en principe avec reduction du rapport volumetrique tes utilisées en gazogene.


Ricardo à plutot basé son travail sur la thermodynamique et la propagation de la flamme.
Je n'en connais pas pour C4.

Crespelle a fabriqué des culasses semi culbutées pour C4 mais il b'est pas certain qu'elles aient une efficacité réelle

Pour information sur un moteur de c6g culasse normal environ 6 bar de pression, culasse speed 12,5 bar de pression.
Mesure faite par mes soins, pour moi la pression est beaucoup trop élevée il y a un risque pour le bas moteur.
Si quelqu’un est joueur......

Pour C6, il existait des culasses culbutée de marque FULGUR.

[quote="bergoudav"]Pour C6, il existait des culasses culbutée de marque FULGUR.[/quote]

Sans oublier les culasses culbutées DESPREZ ( deux de connues )

D'accord,

Et pour revenir sur le sujet de base:

Existe t il des culasses spéciales pour c4g?

[quote="vincentmagalie"]D'accord,

Et pour revenir sur le sujet de base:

Existe t il des culasses spéciales pour c4g?[/quote]

A par des culasses alu qui augmentent la compression , il n'y a rien d'autre .

Tu peux aussi monter un overdrive pour gagner de la vitesse dans les cotes et ne presque plus les sentir. Un grd collectionneur belge l a fait sur toutes ses c6 et le changement a la conduite des que ca monte est top.

Bonjour

C'est une piste intéressante, en effet le defaut majeur vient quand meme de l'etagement de la boite.

Il existe en Angleterre je crois des dispositifs adaptable

[quote="zèbre69"]Tu peux aussi monter un overdrive pour gagner de la vitesse dans les cotes et ne presque plus les sentir. Un grd collectionneur belge l a fait sur toutes ses c6 et le changement a la conduite des que ca monte est top.[/quote]

+ 1
--c'est bien là, et de très loin, la meilleure solution , pour l 'avoir expérimentée avec ce collectionneur belge

[quote="Berjac"][quote="zèbre69"]Tu peux aussi monter un overdrive pour gagner de la vitesse dans les cotes et ne presque plus les sentir. Un grd collectionneur belge l a fait sur toutes ses c6 et le changement a la conduite des que ca monte est top.[/quote]

+ 1
--c'est bien là, et de très loin, la meilleure solution , pour l 'avoir expérimentée avec ce collectionneur belge[/quote]
Il faut trouver un relais Cottal, pour c4 ou c6

Très bonne option. Ma c4 est équipée d une boîte montagne (4 rapports). Pensez vous que cela puisse se monter également ?

Bonjour

l'échange de boite ne sert à rien.

La boite 4 a juste une première courte pour démarrer en charge, et toujours un trou entre la trois et la prise directe.

Ce qui n'apporte rien.

Le genre de chose à explorer http://hone-o-drive.com/shop/" onclick="window.open(this.href);return false; pour voir.

Oui je le sais bien, mais ma question est ce que malgré le fait que j ai une boîte 4, le montage d un overdrive est réalisable?
Visiblement, les voitures en étant équipées comme précisé au dessus semblaient avoir des boîtes 3.

L'overdrive se monte en sortie de boite et implique de réduire la longueur de l'arbre de transmission. le fait de disposer d'une boite 3 ou 4 ne change donc rien au montage.

Je crois que P.T collectionneur Belge de C6 monte des overdrives de Triumpf ou MG. On va lui poser la question.

..............et cette adaptation est 100% reversible !

Vous pouvez également accepter la construction de la voiture,c'est original.

Améliorer la puissance donc la vitesse..... impose aussi d'améliorer le freinage , puis la précision de la direction , puis la suspension,
puis....

Donc le mieux est de s'arrêter là, de revendre cette c4 rapidement, et de vite acheter une Ford A en 19 cv cela ressemble à une c4 et c'est plus puissant et l'été prochain tu peux rouler avec ..

Voilà un modèle restauré forcément plus cher mais selon ton budget tu peux en trouver à restaurer partiellement ou totalement à un prix inférieur.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1512289242.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.leboncoin.fr/voitures/1495997246.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="William29"]Améliorer la puissance donc la vitesse..... impose aussi d'améliorer le freinage , puis la précision de la direction , puis la suspension,
puis....
/[/quote]

Puis tout ça est illégal
https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1478" onclick="window.open(this.href);return false;