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bonjour
je vais essayer de tester ma dynamo en atelier
un ancien sujet du forum m'a bien aidé mais je veux etre sur de ne pas faire de c.......s
sur la photo il faut bien faire un pont entre les deux bornes ou j'ai mis du scotch et ensuite mettre sur + de batterie
la carcasse de la dynamo étant branchée sur - de batterie

Sur ma voiture j'ai bien un pont .
Mais je pense que mon conjoncteur est monté dans le sens opposé au tient .

Voici en photo sur mon auto :

rebonsoir
j'ai relu le post qui suit;post de 2006
J'ai une autre méthode vieuxcroco. Elle te donne une indication rapide du bon fonctionnement de la dynamo: Essai d'une dynamo en moteur

- Déposer la courroie d"entraînement
- Débrancher les connexions électriques de la dynamo (+ Dyn, exc.)
- Avec un cable de démarrage brancher le + batterie sur le + Dyn (la masse étant faite par le chassis)
- Avec un autre fil relier la borne exc (excitation) à la borne + Dyn de la dynamo (schéma 1)
- Elle tourne "en moteur"
- Vérifier le couple moteur en tenant la poulie: (gant ou chiffon)
- Si le couple augmente: la dynamo fonctionne
- Si la main bloque la poulie: relier la borne exc à la masse et revérifier le couple moteur (schéma 2)

les images correspondantes n'étant plus disponible,je ne vois pas ce que sont les bornes dyn+ et exc,sont ce les deux bornes ou j'ai mis du scotch,ce qui voudrait dire que les deux bornes scotchées seraient reliées au + batterie

Bonjour

Je conseille le site tract old engine qui est fort bien fait.

Si ma memoire est bonne, le plus a la carcasse et le moins aux deux bornes.

Bonjour Knabach
Ci joint la vue des connections de la dynamo que j'ai sur mon ''F''. Il y a 2 bornes extérieures reliées pas une barrette dont le fil vas au conjoncteur disjoncteur côté ''DYN''. Côté intérieur une borne est connectée sur la sortie balais (courant sortie dynamo) et l'autre au fil des bobines alim inducteur (carcasse). C'est '' l'excitation'' avec les bobines qui prennent le positif sortie dynamo et le négatif (l'autre fil) qui est connecté sur le 3eme balais. En fonction de sa position angulaire le balais laisse passer + ou- de courant (réglage du débit de la dynamo).
Je t'ai joint les photos de la Dynamo déposée où tu retrouveras certainement ces éléments. Dans cette carcasse (inducteur) une ou plusieurs bobines sont certainement ''grillés'' court circuit entre spires. la cause, lors d'une sortie nocturne j'ai positionné le 3eme balais de façon à ne pas avoir d'indication de décharge en utilisation avec les phares allumés. résultat la dynamo débitait plus de 20Amps et comme celle ci n'est pas ventilée surchauffe après un certain temps, même l'étain des soudures des bobines sur le collecteur avait commencé à fondre.
Test de la DYNAMO sur le véhicule (avec le même montage) c'est en gros ce que tu à trouvé :
Après avoir déconnecte la barrette alimente la borne des balais avec le fil qui est branché au conjoncteur disjoncteur ''BAT'.' La dynamo vas tourner en moteur a une ''certaine'' vitesse, avec la main tu doit arrêter facilement celle ci. Ensuite reconnecte la barrette avec les deux bornes et alimente celle ci avec le fil ''BAT'' la dynamo vas tourner + lentement et aura du ''couple '' elle forcera lorsque tu essayera de la caler
Dans ces conditions la dynamo doit fonctionner.


Cs
Daniel