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Bonjour, j'ai un problème que quelqu'un pourra peut être résoudre et me donner la solution. J'ai remonté mon moteur C6 F. Lors de la mise en route, une grosse fuite d'huile est apparue au niveau de la cloche embrayage où l'huile coulait à flot. J'ai ouvert le moteur et trouvé le joint feutre que j'avais fabriqué (Sûrement mal) sorti de son logement. Comme on ne trouve plus ces joints spéciaux j'ai fait comme j'ai pu. Quelqu'un aurait il une solution afin de m'aider à étancher cette fuite. Merci pour votre aide.
Cordialement
Jean Louis
Papa de steph

Bonjour

Je ne vois oas ou est ce joint feutre, cela ressemble plus a une defaillance du joint aluminium de retour d huile.

As tu une photo?

Une petite photo de ton retour d'huile pourrait peut e^tre nous aider à te donner une réponse.

Bonjour,

J' ai eu le même problème lorsque j' ai acheté ma C4. Cela venait du joint aluminium ( ou zamac ) en deux parties, qui entoure la sortie moteur du vilebrequin.
Une saignée hélicoïdale permet le retour d' huile au carter.
Je vois trois causes possibles :
- la saignée est obstruée.
- le joint est mal monté.
- le joint est usé.
Dans un premier temps , j' ai installé une boîte pour récupérer l' huile. Ensuite , j' ai changé la pièce.

Henri.

Bonjour à tous et bon noël. Merci de vos réponses. Je fais des photo dès que possible.
Cordialement

-En fait, si cette pièce en 2 parties est d' origine, cette ensemble doit être dans un état de "désagrégation" avancé du fait qu' il était réalisé en ZAMAK, alliage Sn + Al (soit étain + aluminium ), alliage vieillissant tres mal et se décomposant .Les nouvelles réalisations sont en aluminium
-On pourrait aussi citer les corps de jauge à essence de C4G , les corps de tirettes de starter d'AC4 et d'AC4 NT, l' indicateur de pression sur les tableaux B14 et premières AC4, .......etc.....
-L' utilisation de ce produit était avantageux du fait de sa bonne "coulabilité " et de son bas prix de revient

-J'apporte encore une anecdote . Ce produit était utilisé pour la réalisation des jouets DINKY TOYS
-Tous mes vieux jouets DINKY se sont détruits tout seul : je me rappelle très bien de : pompes à essence, triporteur avec caisson avant, camion CITROEN, moto avec side - car, SIMCA 5, etc.... jouets qui ont totalement disparus des bourses car "auto détruits"

bonjour,

Le zamak surnommé "cochonium " porte bien son nom.

Les pièces composée de zamak sont très souvent à remplacer.

A & de C4G

Popeyecd

Bonsoir, merci pour les réponses, mais les deux coquilles sont en excellents état. Je mettrai des photo. Et même vu l'état, je pense qu'elles sont en alu. Effectivement j'ai fait une erreur en mettant un joint feutre car je pensais vraiment qu'il y en avait un. Quant aux deux rainures des coquilles elles ne sont pas hélicoïdales. Peut être faut il faire une toute petite encoche au bas de la rainure se trouvant vers l'intérieur du moteur, pour que l'huile sorte par là. C'était une idée, peut pas bonne.
Cordialement
Jean Louis

Bonjour

le palier ne comporte pas de joint et il ne faut pas le percer.En principe les rainures empechent l'huile de sortir. Il doit tourner gras autour du vilebrequin.

Ton vilebrequin a t il toujours sa rondelle déflecteur?

Bonjour, oui la rondelle déflecteur est en place. Mais peut être aussi que le palier retour d'huile est usé. Je vais le mesurer au pied à coulisse ainsi que le villebrequin. Je fais des photo. Sinon j'en achète un chez dépanoto. Merci
Cordialement.
Jean Louis

voici les photos où l’on voit bien la rondelle

Bonjour

Je pense que ce palier n'est pas neuf,le contact avec la fonte du bloc n'est pas bon.

les nouveaux de Dépanoto sont en alu.

Ce palier à l’âge du moteur il est hs....
Il faut en mettre un en aluminium comme le précise mfc.
Après il n’y aura plus de soucis

Bonjour, Je vais en commander un à depanoto, je pense que c4 ou c6 sont les mêmes. Merci à vous.
Cordialement
Jean Louis

Bonjour

Ce sont les mêmes et c'est en effet la pièce la plus faible de ce modèle.