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Bonjour à toutes et à tous,

Comment puis je démonter le volant sans tout abîmer (Commande feux et klaxon)?

Merci à vous

Vincent

Les spécialistes répondront mieux que moi , mais il faut d'abord sortir le fil du klaxon au niveau du boitier et je pense qu'il serait plus simple de sortir toute la colonne pour travailler a l'aise ...

-Il suffit d'abord de sortir la petite bague cylindrique (diamètre 14 mm environ) bloquant en bas de la colonne de direction, à l 'aide d'une seule vis par "serrage élastique" le commodo et solidairement le tube interieur de la colonne et faisant canal des fils electriques.
-Cet ensemble sort "par le haut"
-Apres (c'est une autre histoire) , il faut ôter l' écrou central , humecter de degripant.
-Le volant est bloqué sur un cône mors
-Une forte traction avec un arrache volant permettra de l 'extraire sans le deteriorer

Bonjour

On en a parle la


http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... res#p20370" onclick="window.open(this.href);return false;

et la

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... res#p87590" onclick="window.open(this.href);return false;

avecen particulier

[quote="AlainG"]La colonne de direction
De haut en bas, les principaux éléments de la colonne de direction (sensu largo) sont : le volant, un tube longitudinal reliant le volant au boîtier de direction, un boîtier de direction muni d’un bras de transmission transversal (lui-même encapsulé dans un manchon individuel), un contacteur électrique en bakélite/cuivre et l’alimentation électrique (par fil).

Volant
Le volant est à trois branches, à garnissage en bakélite.
Une fois les tubes 1 et 2 démontés (voir plus bas), le volant peut être extrait du tube 3 (voir plus bas), à l’aide d’un extracteur.

Commandes électriques
Sur le moyeu du volant se trouvent les commandes électriques actionnées par une molette qui comprend les positions : 0, Lant, Code et Phares + le klaxon (un repère de position existe sur la partie centrale, non pivotante, pour aligner le tout). Sous le boîtier de direction (côté moteur) une pièce en bakélite munie de cinq palettes permet de fixer les fils électriques qui alimentent la colonne de direction. Tube longitudinal/colonne de direction
Trois tubes emboîtés à la manière de poupées russes doivent être distingués :
1. TUBE 1 : le premier, au centre, est celui qui supporte la partie centrale du volant (partie où est fixé le klaxon). À l’intérieur de ce tube passe le fil électrique qui se dirige vers le bas de la colonne de direction ;
2. TUBE 2 : le deuxième est situé entre les deux autres (niveau intermédiaire). Côté volant, c’est lui qui supporte la molette des phares destinée à allumer les phares en tournant autour du klaxon. Deux petites « feuilles » de bronze repliées autour du tube 2, en forme de cylindre fendu, sont emmanchées le long de cet axe dans des encoches adaptées. Elles sont difficiles à enlever et difficiles à remettre en place (sinon, possibilité éventuelle de les fixer avec un point d’étain).
3. TUBE 3 : le troisième tube se situe à l’extérieur. Il est le seul à être visible une fois la voiture montée. Il doit être poncé, puis repeint. Boîtier de direction
Le boitier de direction reçoit la colonne de direction et, par un système de vis sans fin, il transforme la rotation transversale (perpendiculaire à la route) en rotation longitudinale (dans le sens de la marche).

Boîtier principal (no de série 600539)
Le boîtier principal se compose : du boîtier proprement-dit, avec une vis sans fin, deux roulements coniques situés à chaque extrémité de la vis sans fin et une vis de profondeur (avec rondelle et contre-écrou) permettant de régler la position du court axe transversal à trois doigts (voir ci-dessous). Manchon d'axe secondaire
Un axe transversal à trois dents coulisse dans les rainures de la vis sans fin située dans le boîtier principal. Il est lui-même encapsulé dans une gaine métallique fixée au châssis par une plaque triangulaire. Cette gaine est fixée au boîtier de direction principal par 4 vis, dont 1 est munie d’un excentrique à rondelle conique (en haut à droite).



Contacteur en bakélite
Cette pièce est munie de différents ergots plats qui permettent de fixer les câbles électriques qui alimentent la colonne de direction. [/quote]

Le plus complet est la;

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... res#p93917" onclick="window.open(this.href);return false;

A noter; il faut enlever (bague 4624 ) complètement les vis de4 mm car elles passent dans une saignée du tube qui les empêchent de sortir.

Attention tu ne pourras pas enlever la tige supportant le klaxon si le toit en moleskine est en place à moins d avoir une décapotable.

[quote="zèbre69"]Attention tu ne pourras pas enlever la tige supportant le klaxon si le toit en moleskine est en place à moins d avoir une décapotable.[/quote]

De mémoire ça passe en débridant la colonne et en desserrant le boitier du châssis.

[quote="bergoudav"][quote="zèbre69"]Attention tu ne pourras pas enlever la tige supportant le klaxon si le toit en moleskine est en place à moins d avoir une décapotable.[/quote]

De mémoire ça passe en débridant la colonne et en desserrant le boitier du châssis.[/quote]

+1

Merci à tous.

Bonne année !!!!!

JohnDoe1 a écrit : ↑ven. 28 déc. 2018 22:17 Bonjour

On en a parle la


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et la

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... res#p87590" onclick="window.open(this.href);return false;

avecen particulier

AlainG a écrit :La colonne de direction
De haut en bas, les principaux éléments de la colonne de direction (sensu largo) sont : le volant, un tube longitudinal reliant le volant au boîtier de direction, un boîtier de direction muni d’un bras de transmission transversal (lui-même encapsulé dans un manchon individuel), un contacteur électrique en bakélite/cuivre et l’alimentation électrique (par fil).

Volant
Le volant est à trois branches, à garnissage en bakélite.
Une fois les tubes 1 et 2 démontés (voir plus bas), le volant peut être extrait du tube 3 (voir plus bas), à l’aide d’un extracteur.

Commandes électriques
Sur le moyeu du volant se trouvent les commandes électriques actionnées par une molette qui comprend les positions : 0, Lant, Code et Phares + le klaxon (un repère de position existe sur la partie centrale, non pivotante, pour aligner le tout). Sous le boîtier de direction (côté moteur) une pièce en bakélite munie de cinq palettes permet de fixer les fils électriques qui alimentent la colonne de direction.
DSCN1814.JPG

Tube longitudinal/colonne de direction
Trois tubes emboîtés à la manière de poupées russes doivent être distingués :
1. TUBE 1 : le premier, au centre, est celui qui supporte la partie centrale du volant (partie où est fixé le klaxon). À l’intérieur de ce tube passe le fil électrique qui se dirige vers le bas de la colonne de direction ;
2. TUBE 2 : le deuxième est situé entre les deux autres (niveau intermédiaire). Côté volant, c’est lui qui supporte la molette des phares destinée à allumer les phares en tournant autour du klaxon. Deux petites « feuilles » de bronze repliées autour du tube 2, en forme de cylindre fendu, sont emmanchées le long de cet axe dans des encoches adaptées. Elles sont difficiles à enlever et difficiles à remettre en place (sinon, possibilité éventuelle de les fixer avec un point d’étain).
3. TUBE 3 : le troisième tube se situe à l’extérieur. Il est le seul à être visible une fois la voiture montée. Il doit être poncé, puis repeint.
DSCN1829.JPG

Boîtier de direction
Le boitier de direction reçoit la colonne de direction et, par un système de vis sans fin, il transforme la rotation transversale (perpendiculaire à la route) en rotation longitudinale (dans le sens de la marche).

Boîtier principal (no de série 600539)
Le boîtier principal se compose : du boîtier proprement-dit, avec une vis sans fin, deux roulements coniques situés à chaque extrémité de la vis sans fin et une vis de profondeur (avec rondelle et contre-écrou) permettant de régler la position du court axe transversal à trois doigts (voir ci-dessous).
DSC_6052.JPG

Manchon d'axe secondaire
Un axe transversal à trois dents coulisse dans les rainures de la vis sans fin située dans le boîtier principal. Il est lui-même encapsulé dans une gaine métallique fixée au châssis par une plaque triangulaire. Cette gaine est fixée au boîtier de direction principal par 4 vis, dont 1 est munie d’un excentrique à rondelle conique (en haut à droite).
DSC_6087.JPG DSCN1840.JPG





Contacteur en bakélite
Cette pièce est munie de différents ergots plats qui permettent de fixer les câbles électriques qui alimentent la colonne de direction.
DSCN1831.JPG

Le plus complet est la;

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... res#p93917" onclick="window.open(this.href);return false;

A noter; il faut enlever (bague 4624 ) complètement les vis de4 mm car elles passent dans une saignée du tube qui les empêchent de sortir.

Dommage, il n'y a plus de photos, j'aurais bien voulu avec quelques informations visuelles pour régler le volant de mon AC4G moutonnière qui présente un instant flottant avant que ça agisse sur le direction des roues.
Par quoi commencer pour le démontage du volant.
Et en parlant de volant, existe-t-il une solution autre que ce volant en bois (d'époque, je sais), qui me parait dangereux car il peut casser à tout moment ?
Merci.

Il existe des volants BALDON en bakelite d'epoque .
Ils sont plus costaud .
Reste a en trouvé un .
Pas toujours facile

Bonjour


Regarde ce lien sur le boitier de direction.

https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... 645#p84645.

Il y a aussi un document sur le réglage du boitier, même bien réglé il reste toujours du jeu.

A 1 de C4G

Popeyecd

Voici ici pour les BALDON

https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... 37&p=56938

Pourquoi un volant en bois en bon état casserait il ?

roadstera91 a écrit : ↑mer. 20 oct. 2021 09:37 Il existe des volants BALDON en bakelite d'epoque .
Ils sont plus costaud .
Reste a en trouvé un .
Pas toujours facile

Merci.

POPEYECD a écrit : ↑mer. 20 oct. 2021 09:39 Bonjour


Regarde ce lien sur le boitier de direction.

https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... 645#p84645.

Il y a aussi un document sur le réglage du boitier, même bien réglé il reste toujours du jeu.

A 1 de C4G

Popeyecd

Merci Popeyecd, j'y ai laissé un commentaire.

schum22 a écrit : ↑mer. 20 oct. 2021 17:48 Pourquoi un volant en bois en bon état casserait il ?

Ben, peut-être pas ou peut-être qu'il peut casser. Quant au mien, ça ne m'inspire pas confiance.