Pour avoir été à l'origine de l'annonce de la création du SIV dans LVA et avoir été appelé dans la foulée par la FFVE qui n'était absolument pas au courant du projet, je peux t'assurer que rien de tel n'était prévu, et aucun "coup tordu" de l'administration n'était alors en préparation...
mais il est vrai c'était il y a quelques années...
Car suite à cet échange, Il s'en est suivi une prise de contact de la FFVE avec le bureau de la réglementation du ministère de l'Intérieur et ensuite des Transports qui travaillaient déjà sur ce sujet depuis un certain temps, avec l'aide d'un prestataire privé, et toutes ces personnes ont alors découvert avec stupeur
, le problème des voitures anciennes et leurs nombreuses spécificités, et rien n'avait été prévu !!!!
La FFVE et ces interlocuteurs se sont ensuite rencontrés à de très nombreuses reprises pour travailler sur le sujet et faire avancer le dossier... je n'ai jamais fait partie de la FFVE , mais ayant été à l'origine de l'annonce, ils ont eu l'amabilité de me tenir informé de façon épisodique et informelle des avancées obtenues à l'issue de ces réunions...
A titre d'exemple lors d'une des premières rencontres la FFVE a découvert que seules les marques automobiles toujours existantes pouvaient être insérées dans ce nouveau logiciel , et l'opérateur n'avait aucune possibilité d'inscrire une marque automobile disparue, le but ? simplifier le nouveau fichier et "évacuer" de façon automatique lors du versement de l'ancien fichier FNI vers le nouveau SIV, les automobiles des marques très vieilles, car selon les concepteurs les voitures de ces marques devaient probablement détruites depuis fort longtemps !!!!
Étonnant et pourtant véridique !
Dans la foulée, la FFVE a alors annoncé à ces personnes que la France avait compté en un peu plus d'un siécle plus de 400 marques automobiles et les concepteurs n'y croyaient pas
!
Concernant les plaques noires de la 305..... je rejoins ton analyse , en effet pourquoi pas ...même si j'ai un gros doute.
Concernant la 504 , c'est simple 5 ans cela permet de terminer de construire sa maison et de la " bazarder" avant le contrôle suivant...
Il en a été de même pour plusieurs marchands ambulants des marchés parisiens qui dans un premier temps avant l'arrivée de " crit air" avaient trouvé ce subterfuge pour continuer à rouler dans Paris avec leurs vieux citroën c25 diesel ou vieux TRANSIT, surtout ceux sans grand moyens et proches de la retraite...
A mon humble avis, aujourd'hui si crainte il y a avoir, ce n'est pas du gouvernement français, mais plutôt de l' Union Européenne qui dans le cadre d'une directive écologique pourrait à un moment donné décider d'interdire sur le sol européen la circulation ou de restreindre de façon importante la circulation de tous les véhicules anciens considérés comme polluants et pour les classifier de manière uniforme sur toute l'Europe seul compterait la date de première mise en circulation... le tout étaler sur 2 ou 3 décennies, style 2030/2040 et 2050...
Espérons alors au moins que nos véhicules de collection et définis en tant que tel en seront alors exemptés, mais rien n'est moins sûr....
Mais tout cela n'est bien entendu que supposition de ma part et je ne dispose d'aucun élément pour affirmer mes propos...
Quant à des "taxes véhicules de collection" bien trop coûteuses et compliquées techniquement à mettre en place à mon humble avis, et en plus ce serait discriminatoire puisque d'autres loisirs similaires ne seraient pas taxé par exemple les bateaux à moteurs ou autres ...
Par contre on pourrait un jour imaginer taxer le nombre de voiture détenues par foyer fiscal, vous déclarez combien de véhicule? au dessus d'un certain chiffre vous êtes taxés tout simplement...ou décider de votre quota maxi de votre empreinte carbone, vous la dépassez ? , alors vous payez....
L'avantage, on peut alors taxer tous les utilisateurs d'engins de loisirs motorisés , voitures de collection , bateaux de plaisances motorisés, avions de loisirs , ULM , motos de randonnées et de cross, camping car, karting , etc....
