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Anoter l'écrou sur l'arbre de roue droit a un pas normal et sur le gauche un pas inversé
Il faut regler la rondelle qui est derrière l'écrou en repliant la patte qui est dans la gorge l'arbre et celle qui est dans la gorge de l'écrou
J'ai trouvé ces roulemets étanches chez un ami qui a du stock
SKF 6308/2RS1
Diamètre 90 /40 ep23

Tu as bien fait de monter un roulement double étanchéité réf 2RS ou EE selon les marques.

Oui, je sais que ça peut paraitre bizarre de commencer par changer les roulements de pont, mais comme mon ami Gilles avait changé les garnitures, et qu'il y avait une fuite importante sur un coté, je n'ai pas voulu prendre le risque de saboter son travail

Hello!

I would like to see your pictures. Is it possible for you to upload them again? I have to disassemble the driveshaft on my C4F.
If this is possible for you I would be very grateful.

Best regards Thord Friström

Google translation

Bonjour!

J'aimerais voir vos photos. Est-il possible pour vous de les télécharger à nouveau? Je dois démonter l'arbre de transmission de mon C4F.
Si cela est possible pour vous, je vous en serais très reconnaissant.

Meilleures salutations Thord Friström

Oui, Dom51 si tu as encore ces photos disponibles se serait bien de les réenregistrer sur le forum.

Bonjour pas de soucis

Pour les images 3 et 4 tu peux me les légender et préciser quels sont les outils utilisés ?
J'imagine que c'est une sorte d'extracteur à inertie monté sur le pas de vis de l'écrou du moyeu, pour décoincer le roulement de son logement, non ?

Bonsoir
C'est du fabrication maison bien sur, nous l'appelons arrache à inertie (fabriqué pour démonter les disques sur R5 AT) donc disque R5 soudé sur colonne de direction de Juva, avec une masselotte qui coulisse sur l'axe, ne pas laisser les doigts et suivant de la voiture j'ai plusieurs flasques qui s'adaptent en fonction du besoin

Merci beaucoup!
Très instructif.
Thord