forum.citroen-ac4.fr

Bon , c'est parti
On s'y met avec plusieurs membres du club dont je fait partie :
Nous somment plusieurs a devoir changer nos pneus en 450 et cherchons la bonne solution pour monter des pneus en 18 pouces .
Nous avons un tourneur fraiseur a la retraite avec tous sont outillage , on soudeur pro aussi ... etc
Nous avons des jantes de B12 , de trefle , d'AC4 4trous et des 5trous .
J'ai commandé et reçu un premier pneu Continental CST17 en 155/85/18 115M , pourquoi ce pneu ? :
-Le diametre total correspond bien : 72cm
-Structure radial " moderne "
-Indice de charge 115 ce qui correspond a 1215kg par pneu
-Indice de vitesse M 130 Km/h
-Un dessin pas trop moderne ...
-Le prix très très raisonnable
La largueur de 155 ne jure pas avec le 13

Premiere idée couper le voile de roue de tacot et y souder un cerclage de " galette " de roue de secoure moderne en 18 :
C'est la qu'on lance une perche :
Si vous pouviez regarder les dimensions des roues de secours de vos SUV pour que nous puissions faire le tour des casses et en trouver assez pour faire des essais ...

Je donnerais des nouvelles au fur et a mesure de nos progrès ...

A+

En regardant sur internet les infos sur ce pneu , on trouve

Type: Tourisme | Condition: Été

Le pneu CST 17 (Conti Spare Tires) de marque Continental est un pneu de secours. L'utilisation d'un tel pneumatique est donc temporaire et limitée. En effet, le T dans la désignation du pneumatique indique un usage temporaire dans des conditions restreintes.

Le pneu Continental CST 17 n'est pas conçu pour un usage normal et prolongé, il ne doit servir qu'en cas de dépannage sur des véhicules approuvés par le manufacturier. De même il ne faut pas rouler à plus de 80km/h, lorsque celui-ci est équipé.

Avec comme atouts son plus faible poids et encombrement par rapport à un pneu conventionnel, ce pneumatique Continental réduit aussi le poids total du véhicule contrairement à des roues de secours plus grandes. Le CST 17 est donc développé pour permettre au conducteur de regagner en mobilité en cas de pneu à plat à cause d’une crevaison.

En tant que pneu temporaire, le pneu Continental CST17 dispose d’une taille réduite, d’une bande de roulement étroite, d’une sculpture peu profonde ainsi que d’une construction plus légère.

Ca me gene un peu .

Bonjour roadstera91 ,
Tes remarques sont pertinentes , je me suis pausé les memes questions ,
Je suis passé dans un centre de controles techniques avec le pneu et une roue de C4 :
Les mentions " Usages temporaire " et " 80km/h maxi " sont destinés a l'usage roue de secours sur les véhicules modernes pour lesquels ils sont vendu : Sur un PORSCHE CAYENNE imaginons bien que 3 roues en 235/35/19 et une galette c'est pas très sure ...
Les controleurs se référent aux mentions standardisées indice de charge et vitesses maxi :115 M
Je passerai quand meme et coup de fil au service client CONTINENTAL
Pour ce qui est de la profondeur de sculpture , c'est vraie que c'est pas énorme , mais vue que les pneus de tacot sont plus souvent changé car tout vieux et craquelés , plutot que usés , c'est pas une mauvaise chose .
Le problème est que le choix de pneus étroits en 18 pouces est aussi restreint que en 450 ...
A+

Bonjour

Il y a plus d'offre en 16 pouces qui se montent bien sur les jantes de 400,il sont durs a démonter.

Il y a eu beaucoup de sujets la dessus sur un des forums Rosalie.

[quote="mfc"]Bonjour

Il y a plus d'offre en 16 pouces qui se montent bien sur les jantes de 400,il sont durs a démonter.

Il y a eu beaucoup de sujets la dessus sur un des forums Rosalie.[/quote]

éternelle sujet a discutions : 400 OU 450 , pour mon cas dans un but purement esthétique ce sera 450 ( enfin 18p )

J'irais voir sur les forums rosalie , si ils ne sont pas vérrouillès pour les non inscrits .

Merci

Bonjour
Le montage d'un pneu 18 pouces sur une jante de 45 est fortement deconseillé car le diamètre interieur du pneu laisse un jeu trop important en fond de jante et , en conséquence, provoquer un dejantage

Bonjour ,
J'approuve vos remarques ,
Il faut bien comprendre que je suis entouré de personnes compétentes , possédant un outillage spécifique et donc capable de réaliser ces modifications dans les règles de l'art .
Quant a l'utilisation de roues modifiées de la sorte sur la voie publique ( même si le but est d’accroire la sécurité ) n'est hélas pas autorisé ...

Bonjour,

Quoi qu' il en soit, il faudra bien trouver une alternative aux pneus " Michelin ".
Je serais prêt à les payer au prix proposé s' ils duraient longtemps ... mais ils s' usent beaucoup trop vite. Actuellement, je roule avec des Waymaster et des Avon ; ces derniers sont devenus introuvables.
A suivre,
Henri

Il serait peut être intéressant de voir du côté outre atlantique ? non ?

Style :

https://www.universaltire.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.cokertire.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

etc...

ils proposent par exemple du Firestone

https://www.universaltire.com/catalog_f ... 13%2F14x45" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.universaltire.com/12-13-14x ... kwall.html" onclick="window.open(this.href);return false;


aujourd'hui 225$ cela fait environ 205 euros....+ le port

Cela ne vaut vraiment pas le coût !!!!

Bonjour

Il faudrait voir le cout dans un pays ou Firestone est bien distribué?

[quote="c6g1931"]Cela ne vaut vraiment pas le coût !!!![/quote]

Peut etre pas , mais si les fireston sont de meilleur qualité que les michelin , alors pourquoi pas ...

En ce qui concerne le passage en 18 pouces :

Nous sommes toujours a la recherche de jantes a découper pour faire la transformation , et c'est pas simple

Le chaudronnier de l'équipe a fait une tentative en soudant deux cerclages de fer plats de 3mm d'épaisseur de part et d'autre d'une jante en 45 , ils ont monté mon pneu nickel , passage a l’équilibreuse pour vérifier le faux rond : résultat concluant
L'avantage de cette solution est qu'un retour a l'origine reste possible .

Je me demande si on va pas modifier deux jantes 4trous de la sorte et les mettre a l’arrière de ma cox , ça permettrai de faire quelques tours de rond point comme une brute et une petite pointe a 120km/h

A+

Messieurs le kilométrage réalisé aujourd’hui par les penus Michelin est identique à des pneus d’époque. J’ai fait le même kilométrage avec des durandal.
Donc je ne penses pas qu’il y ai beaucoup de variations suivant les Marques...

Oui à l'époque on ne roulait pas beaucoup, il n'y a qu'à voir le kilométrage de nos autos, et sur les photos d'époque on voit des pneus bien usés, sûrement réutilisés, mais on faisait pas 50.000 avec

[quote="ChefdeGare"]Oui à l'époque on ne roulait pas beaucoup, il n'y a qu'à voir le kilométrage de nos autos, et sur les photos d'époque on voit des pneus bien usés, sûrement réutilisés, mais on faisait pas 50.000 avec[/quote]
Es tu sur que le compteur n’a pas fait un tour complet!!

-Bonjour
-Je vous confirme que dans le passé les voitures roulaient peu, car pas de grand trajets fréquents mais seulement de tres petits parcours
-Il pouvait y avoir un grand trajet annuel
-Le reseau routier ne le permettait absolument pas.
-Il ne faut pas raisonner avec le réseau actuel avec lequel on traverse la FRANCE rapidement et aisément
-

[quote="c6g1931"][quote="ChefdeGare"]Oui à l'époque on ne roulait pas beaucoup, il n'y a qu'à voir le kilométrage de nos autos, et sur les photos d'époque on voit des pneus bien usés, sûrement réutilisés, mais on faisait pas 50.000 avec[/quote]
Es tu sur que le compteur n’a pas fait un tour complet!![/quote]
On ne faisait pas 50.000 avec un pneu je veux dire

Bonjour,

A l' époque, on roulait peut - être moins, mais la C4 était déjà une excellente routière.

Aujourd' hui, si l' on veut faire de grands rallyes, le problème de l' usure des pneus se pose. Je me rappelle une sortie en Espagne, avec ma C4, où je voyais mes pneus Michelin partir " en sucette " de jour en jour.
L' alternative Firestone, semble valable, mais ces pneus ne sont pas faciles à trouver.

A suivre, donc.
Henri

La solution passer commande aux states...

La solution passer commande aux states... [quote="William29"]La solution passer commande aux states... :triste1

ou prendre attache avec FIRESTONE EUROPE qui fait partie du groupe BRIGESTONE
et organiser une commande groupée afin qu'ils acceptent la chose...

"BRIDGESTONE’’désigne la société BRIDGESTONE EUROPE NV, juridiquement constituée en Belgique, dont le siège social est établi Kleine Kloosterstraat 10, 1932 Zaventem, Belgique,

par courrier : Kleine Kloosterstraat 10, 1932 Zaventem, Belgique

téléphone au n° +3227146700

LE SITE :

:[/quote]https://www.firestone.fr/tourisme-suv-e ... gle.com%2F