forum.citroen-ac4.fr

Bonsoir
Quelques interrogations au sujet du carbu de ma C4. Il s'agit d'un Solex 30 AHD. (A) veut dire bi-starter!! Or mon carbu ne comporte pas de starter. A la place, il y a une jolie plaque avec marqué Solex! Je n'avais pas réalisé cette subtilité lors de notre voyage en Corse et je n'ai pas fait d'espionnage industriel à ce sujet
L'un ou l'autre d'entre-vous saura éclairer mon lumignon à ce sujet?
Merci par l'avance
Alain

Les carburateurs sont des asssemblages de pieces standards .
Ton starter a du etre déposé et remplacé par cette plaque constructeur .

Le carbu solex est un vrai mécano .
Tu a des cuves avec ou sans puit de starter .
Puit d'essence de starter gauche ou droite.
"Tourelle" comportant le papipllon gauche ou droit .
Les starters de C4 et C6 sont les mêmes , apres c'est le gicleur qui change .

......

Achete des carbus en bourse ou des morceaux pas cher , ca permet de reconstituer le montage que tu souhaites .

bonjour,

une photo d'un AHD avec starter
A 1 de C4

Popeyecd

R B

J'ai oublié la vue éclatée

A 1 de C4G

Popeyecd

j'ai le même carbu 30 AHD avec tirette de starter sur ma C4 : photo de popeyecd

Ceci dit elle démarre très bien, je me posais surtout la question concernant la consommation, dans le cas où la plaque ne réalise pas un réglage par défaut qui n'est pas l'équivalent d'un starter coupé.
A part ça personne d'autre n'a un montage comme le mien?
Alain

Bonjour,
Effectivement le starter "standard" AHD est bien celui présenté ci dessous par POPEYECD en lieu et place de la plaque d'obturation Solex installée sur ton carbu, je possède aussi ce carbu en réserve.
Sur la deuxième photo de ton carbu à l’extrême gauche, on voit nettement la pièce mobile (glace) qui ferme à volonté (par l'intermédiaire de la tirette du starter) l'entrée d'air de ton carburateur. Ce système de starter rapporté sur ton carbu est identique à celui du Solex 30 FHD vertical souvent installé sur les C4F. On distingue bien également le crochet du ressort de rappel maintenant la glace en position ouverte lorsque l'on a plus besoin du starter (moteur chaud)
C'est une des deux vis de la cloche du carbu protégeant l'entrée d'air, qui sert d'axe et fixe en même temps ce système de starter pivotant extrêmement simple.

Le montage du volet de départ que décris kiki est tout à fait exact. Donc c'est ça qui remplace le "bi-starter".
Merci de vos commentaires
Alain

j'en profite pour demander à Popeye quels sont les gicleurs qu'il a sur son AHD
j'en ai un sur ma AC4 de 1930 et aimerais être sûr des bon réglages
merci
éric

bonsoir

Le réglages des carbu pour C4


A & de C4

Popeyecd

A mon avis les réglages d’époque ne sont pas bon avec les essences actuelles.

[quote="bergoudav"]A mon avis les réglages d’époque ne sont pas bon avec les essences actuelles.[/quote]

C'est pourtant ce que tu as exactement sur ta C6 et elle marche tres bien !!!

Bonjour.

Regardez ce sujet ou j avais fait des essais

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... mfc#p77598" onclick="window.open(this.href);return false;

Les essences modernes n ont en effet rien a voir.

alors pour un Solex 30 AHD sur AC4 :
- flotteur 26 ou 23 ?
- buse 23 ou 22 ?
- Gs 125 ou 115 ?

j'suis peut être chiant mais vos retours d'expérience sont important pour moi
éric

Pour Eric53
Selon les essais de "mfc" : le montage qui marche:

K: 30/22 donc buse de 22
flotteur 23 gr avec 2 joints sous pointeau
GS : 115
il fallait lire un peu plus loin pour trouver le tableau concernant le carbu : en noir ce qui va bien, en orange le montage d'origine qui ne convient plus à nos carburants modernes

!	Message de : roadstera91
	J'ai modifié le lien du message de MFC pour que vous arriviez directement a la bonne page . Le Moderateur

Bonjour
Merci d avoir corrigé, je n ai pas essayé de changer la buse dans le montage cité .

Il y a une reglette de calcul Solex , je dois avoir le fichier quelque part.

Voici pour les accessoires et option SOLEX

[quote="mfc"]Bonjour
Merci d avoir corrigé, je n ai pas essayé de changer la buse dans le montage cité .

Il y a une reglette de calcul Solex , je dois avoir le fichier quelque part.[/quote]

Tu parles de ca , je suppose

Bonjour,

La règle générale pour accorder le couple gicleur de marche, buse est :

- diamètre de la buse ( en mm ) X 5 = diamètre du gicleur ( en centièmes de mm )
Exemple, pour une buse de 23 mm, il faut un gicleur de 115 .

On peut varier d' une graduation chacune des dimensions, en fonction du moteur et du carbu ( vertical ou horizontal ) et de l' altitude ( parcours en montagne )

Sur ma C4 ( A modifiée F ), j' ai un carbu horizontal 30 AHD, avec une buse de 23 et un gicleur de 115. C' est parfait.
Cordialement,
Henri

bonjour

Cela confirme que je devrais essayer avec la buse de 23 pour le 1200 kg.

[quote="Henri"]Bonjour,

Sur ma C4 ( A modifiée F ), j' ai un carbu horizontal 30 AHD, avec une buse de 23 et un gicleur de 115. C' est parfait.
Cordialement,
Henri[/quote]

Et comme par hasard , cela correspond au montage d'origine préconisé par SOLEX !!

Voir tableau présenté dans un message récédent .

Voici une adresse qui vend des gicleurs

https://www.car-concept.fr/p/gicleur-es ... teur-solex" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.lesolex.com/catalogue/17611- ... on-95.html" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.rrd-preparation.com/fr/piec ... tifie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Un site tres bien fait qui explique les éléments a choisir dans son carburateur

http://boursinp.free.fr/bonus/solex/solex.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour

Deux tableaux de carbu pour C4 C6

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... =20&t=9076" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]A mon avis les réglages d’époque ne sont pas bon avec les essences actuelles.[/quote]

C'est pourtant ce que tu as exactement sur ta C6 et elle marche tres bien !!![/quote]

Ah oui ??

[quote="bergoudav"][quote="roadstera91"][quote="bergoudav"]A mon avis les réglages d’époque ne sont pas bon avec les essences actuelles.[/quote]

C'est pourtant ce que tu as exactement sur ta C6 et elle marche tres bien !!![/quote]

Ah oui ??[/quote]

Ehhhhhhhhhh OUI !!

bonjour
pour Henri ; poids du flotteur ? gicleur de ralenti ? et gicleur ess. du starter ?
merci
éric

Bonjour,

Le flotteur est un 26 g, le gicleur de ralenti est un 0,5, l' automaticité d' émulsion fait 240, le gicleur d' air du starter est de 4,5 mm et le gicleur d' essence du starter de 135. ( cette dernière mesure n' a pas beaucoup d' importance car elle peut varier de 120 à 150 ... )
Le pointeau est un 2,5.
Il ne faut pas oublier de régler la vis de richesse du ralenti, fixée sous le carbu.

Cordialement,
Henri.

merci Henri pour cette réponse ; cela va m'aider
mon AHD est quasiment réglé comme le tiens sauf émulsion à 230 et Gs à 130
mais je ne crois pas que ça joue sur mes soucis
ma voiture avait tendance à "aimer le starter" et caler facilement au ralenti
de plus en accélération j'avais des péts au carbu
l'action sur la vis de richesse est sans aucun effet
démontage , nettoyage , surfaçage et contrôle des gicleurs
recherche d'une prise d'air ; j'en trouve pas !
tant que j'y suis réglage des soupapes ; collecteur au surfaçage
j'ajoute ; allumage re-réglé
je remonte tout vendredi ; on verra
mais je me posais la question de modifier le Gs en mettant un 115 ?
voilà
éric

L'allumage doit contribuer a ton probleme .

Mon auto avait un allumeur d'occasion qui tournait bien .
Il fallait parcourir 3 km au starter a 100 % a chaque démarrage .

Maintenant elle a un allumeur refait a neuf .
Besoin du starter au 3/4 maintenant sur 1 km puis a 50 %.sur 1 km .
Cela juste en changeant le delco !!
J'ai été surpris du changement .

[quote="Eric53"]merci Henri pour cette réponse ; cela va m'aider
mon AHD est quasiment réglé comme le tiens sauf émulsion à 230 et Gs à 130
mais je ne crois pas que ça joue sur mes soucis
ma voiture avait tendance à "aimer le starter" et caler facilement au ralenti
de plus en accélération j'avais des péts au carbu
l'action sur la vis de richesse est sans aucun effet
démontage , nettoyage , surfaçage et contrôle des gicleurs
recherche d'une prise d'air ; j'en trouve pas !
tant que j'y suis réglage des soupapes ; collecteur au surfaçage
j'ajoute ; allumage re-réglé
je remonte tout vendredi ; on verra
mais je me posais la question de modifier le Gs en mettant un 115 ?
voilà
éric[/quote]

Bonsoir,
Pour éviter toute confusion, ce carburateur AHD dont tu parles, n'est donc pas celui que l'on voit en photo lors de ta présentation ?